網易財經11月27日訊 近日，一封主題為《2025年乘用車降本要求》的郵件在網路上流傳。郵件內容顯示，比亞迪要求相關供應商所供貨產品從2025年1月1日起降價10%。
對此，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛在其微博上發文稱：“與供應商的年度議價，是汽車行業的慣例。我們基於規模化大量採購，對供應商提出降價目標，非強制要求，大家可協商推進。”
據報道，有供應商表示：“貴公司關於要求供應商2025年起進一步降本10%的通知我已收到，但我對此表示強烈不滿和嚴正抗議。” 這名供應商稱：“比亞迪作為中國汽車行業的標杆企業，近年來的確透過極致的成本壓縮策略實現了規模化擴張。然而，公司當前的做法不僅違背商業倫理，更是在無底線地透支中國勞動人民的勤勞與韌性，以及國內供應商的生存能力。比亞迪無情壓榨供應商，將中國勞動人民創造的福祉和價值化為發達國家的廉價利益。這種層層壓榨的模式，導致國內供應商陷入‘要麼卷死，要麼餓死’的惡性迴圈，甚至直接將優秀企業逼入破產境地，最終讓行業陷入低端競爭的死衚衕。”
繼比亞迪要求供應商降價10%引發市場熱議後，據中國證券報報道，25日也向其供應商致信稱，當前汽車市場供大於求的問題突出；隨著新車大量上市，市場供需失衡狀況預計在短期內難以得到根本改善，導致價格戰難以平息。“捲成本”將是2025年汽車行業的主旋律。上汽大通誠摯地邀請供應商夥伴共同參與到成本控制的大專案中。“透過雙方的緊密合作，我們可以共同開發出更具成本效益的解決方案，實現雙贏的局面。進一步加強管理、提升質量、改進服務、提升效率、降低成本，提升複雜形勢壓力下的生存能力，目標降本：10%。”
上汽大通表示，2024年初，比亞迪、特斯拉等品牌紛紛降價，拉開了新一輪價格戰的序幕。隨著新能源汽車和燃油車的份額和價格之爭更加白熱化，預計到2025年或2026年，汽車市場企業競爭格局將逐步明朗。當前汽車市場供大於求的問題突出，這與供給過剩、需求不足的矛盾密切相關。隨著新車大量上市，市場的供需失衡狀況預計在短期內難以得到根本改善，導致價格戰難以平息。
