中國海關總署釋出的資料顯示，去年汽車出口同比增長23%至641萬輛，蟬聯全球最大汽車出口國。汽車出口額達到1174億美元（約合人民幣8513億元），在我國出口總額中佔比從1.7%上升到3.3%。
常規燃油車型仍是主力，出口440萬輛，同比增長26%。新能源汽車年出口量首次突破200萬輛大關，同比增長12%至201萬輛；其中，純電動車型170萬輛，插混車型32萬輛，同比分別增長6%和128%。
汽車出口省份排名16-20位的依次是四川（12.78萬輛）、天津（10.61萬輛）、吉林（9.31萬輛）、福建（8.75萬輛）、新疆（6.50萬輛）。作為亞歐黃金通道與向西開放的橋頭堡，新疆汽車出口呈現持續向好的局面。其中，霍爾果斯口岸是全國最大的汽車出口陸路口岸，出口運輸方式包括自駕、籠車裝載、中歐班列運輸等。
廣汽傳祺、東風商用車、陝汽集團、中通客車等廠商紛紛在新疆建廠，實現本地化生產，縮短產品運輸半徑，降低物流成本，從而更快速、高效地滿足當地及中亞、西亞等地區消費者的需求。
河南（22.03萬輛）、廣西（21.84萬輛）、湖南（17.00萬輛）、湖北（15.59萬輛）、江西（14.73萬輛）分列11-15位。去年，廣西汽車出口176.1億元，同比增長6.6%。柳州是全區重要的汽車製造和出口基地，新能源汽車出口總額同比增長217.4%至8.5億元，其中，出口印尼5.5億元，同比增長409.3%
上汽通用五菱海外出口創下歷史新高，其中，新能源汽車出口超過4.1萬輛/套，同比增長72%；印尼每賣出10輛新能源汽車，有一半是其製造的。東風柳汽出口同樣重新整理歷史紀錄，主要得益於歐洲、南美洲等市場的快速發展和跨境電商平臺的發力。
江蘇（41.38萬輛）、廣東（35.49萬輛）、山東（30.95萬輛）、北京（24.36萬輛）、陝西（23.78萬輛）分列6-10位。其中，陝西汽車出口增幅高達215%，短短四年間數量增長8.5倍，貿易值增長7.3倍。全省新能源汽車出口始於2017年，從121輛增長到2024年的15萬輛，從0.2億元增長至198.7億元，短短八年時間數量增長1238倍，貿易值增長863倍。
值得一提的是，中國每出口5輛重卡，就有1輛來自陝西。作為最早走出國門的中國重卡企業之一，陝汽集團2024年出口銷量6.1萬輛。銷往全球140多個國家和地區，國際市場保有量超過36萬輛。在中亞五國，其市場份額超過40%，位居中國重卡品牌第一。
安徽（95.37萬輛）、上海（79.89萬輛）、河北（58,77萬輛）、浙江（49.92萬輛）、重慶（47.34萬輛）躋身前五。由於上汽集團、特斯拉出現下滑，上海去年出口量同比下降9%，連續多年蟬聯的第一寶座被安徽替代，後者出口量同比大漲41%，高於全國增速6個百分點。
2025年1月15日，隨著“航通01”汽車滾裝船駛離合肥港派河港區（江淮運河上的首座集裝箱碼頭），“合肥-上海汽車滾裝航線”正式開通。這是江淮運河首條滾裝航線開通，也是安徽內河開通的首條滾裝航線，全程590公里，航行時間約50小時，單船可搭載330車。對於完善全省汽車出口供應鏈物流鏈具有重要意義。
