廣東珠海，粵港澳大灣區重要門戶樞紐、珠江口西岸核心城市，這裡不僅是僅次於深圳的中國第二大口岸城市，是中國最早設立的經濟特區之一，更是我國“三個大飛機”之一——大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600飛機的“家”。2021年，AG600飛機總裝生產線獲評“全國愛國主義教育示範基地”，作為我國唯一可對公眾開放的特種大飛機生產線，AG600飛機總裝生產線以中國航空工業集團通飛華南廠區為主體，設有航空文化、總裝生產、科普研學三大展示區，集大飛機總裝生產過程參觀學習、航空科普知識研學、航空文化傳播、愛國主義教育功能於一體，全面展示我國自主研製的大型水陸兩棲飛機的研製歷程。
AG600飛機總裝生產線
AG600飛機總裝生產線包括51機體自動化對接站位、52機身預製站位、53左右外翼自動化對接站位、54垂平尾對接站位、41系統安裝測試站位以及31全機聯調聯試站位共6個站位，是以數字化、資訊化、模組化、柔性化為基礎的、全自動對接調姿測量系統為特徵的站位式脈動總裝生產線。生產線落成後，協調大氣的外觀和濃郁的現代科技氣質，成為了國內飛機總裝生產線中的精品，吸引了行業內各大主機廠技術人員前來學習參觀交流，也使得AG600飛機總裝生產線成為了傳播航空報國精神的重要載體。
AG600飛機總裝生產線
在AG600飛機的總裝生產過程中，通飛華南突破了許多技術瓶頸。改進最佳化後的AG600飛機機翼機身對接形式首次採用多連桿結構形式，對接時要求連桿無應力裝配。為保證對接後符合設計需求，通飛華南總裝團隊在工藝設計階段，透過理論計算分析公差分配確定工藝方案，在對接過程中，透過應力測量方案保證無應力要求，完成機翼機身對接，實現國內首次大型飛機機翼機身多連桿結構形式無應力裝配。
AG600飛機總裝生產線
不僅是機翼機身對接，AG600飛機的高平尾尾翼對接也存在安裝孔精度高、尺寸大、機上加工困難等製造瓶頸，團隊透過與供應商開展聯合工作，制定加工方案，模擬機上加工狀態開展工藝試驗，較好地解決了刀具導向與加工排屑間的矛盾與困難，成功應用於研製批四架機，保證了平尾與垂尾、尾翼與後機身交點孔的順利加工。在AG600飛機1003架機總裝過程中，團隊採用自動化分散式測試技術，用94天完成了飛機系統整合工作、用14天完成了522根線束敷設、用6天完成了16000多點的線束導通與絕緣測試，全面提高了全機線束檢測速度及質量。
走進AG600飛機總裝生產線，無論是工業風滿滿的生產線本身，還是忙碌在生產線上的“鯤龍人”，都能讓人們感受到我國航空事業的蓬勃發展，看到“中國製造”走向“中國智造”的縮影。希望有一天你能走進這裡，身臨其境瞭解大飛機的總裝生產過程，聆聽“鯤龍人”勇挑重擔、勇立潮頭，書寫“鯤龍”高質量發展宏偉詩篇的動人故事，與廣大航空人一同感悟新時代航空報國精神和“鯤龍精神”。
