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美製M1A2T主戰坦克將於深夜抵臺 臺軍吹噓"地表最強"

2024-12-13 12:33:32

來源:樞密院十號

島內媒體12日透露,被臺灣方面給予厚望的美製M1A2T主戰坦克將於“三日內”抵達臺灣。由於“事屬敏感”,運送首批38輛坦克的船隻將於深夜抵達臺灣,卸除任務也將連夜進行,直接用拖板車運抵位臺灣陸軍的新竹裝訓部。

美製M1A2T主戰坦克將於“三日內”抵達臺灣(資料圖)

臺灣中時新聞網12日稱,從美國採購的首批38輛M1A2T主戰坦克於今年9月透過鐵路運往美國加州洛杉磯港口交運。訊息人士確認,負責載運這批坦克的貨輪將於“近3日內”抵達臺灣港口,連夜卸下並由拖板車運往駐地。臺灣《聯合報》也透露,該貨輪目前仍在從美國向遠東的運輸途中,預期其航程是先抵高雄、後抵越南,再航行至臺北港,“這些坦克將在保密情況下在臺灣的港口進行卸除”。

據介紹,臺灣一共向美國採購了108輛M1A2T主戰坦克,從今年開始將逐年接裝38輛、42輛、28輛。島內媒體透露,其實美國已經於2023年底率先交付了14輛,不過“暫留在美國裝甲訓練基地”,供臺灣陸軍在美方基地實施培訓。

在美國測試的M1A2T坦克(資料圖)

至於M1A2T的具體效能,臺灣方面看得是非常高,反覆將其吹噓為“地表最強坦克”。在老司機看來,臺軍太久沒有看過新坦克,“鑑賞”能力也就那樣吧——沒有辦法,就連島內媒體自己都承認,臺軍現役CM11“勇虎”式和M60A3“巴頓”坦克平均服役時間長達40年,“火力和防護均落後解放軍主戰坦克超過一代以上”,“恐無法與解放軍相抗衡”。

《聯合報》介紹稱,M1A2T坦克中的“T”就代表臺灣,是專門針對臺灣需求定製化的型號。雖然號稱是“地表最強坦克”,但同時也有“地表最貴坦克”的綽號。“臺灣此次採購的M1A2T單價大約是解放軍99A主戰坦克的四倍”。

報道稱,M1A2T的車體長7.93米,寬3.6米,相較一般轎車大得多——在臺灣普遍狹窄的道路上,其透過性自然也要大打折扣。M1A2T的核心武器是一門44倍徑120釐米M256A1滑膛炮,但沒有配備美軍自用的貧鈾穿甲彈。僅提供了KEW-A1尾翼穩定脫殼穿甲彈,在2000米距離外對均質鋼板的穿甲深度為550-560釐米(來自《聯合報》資料),基本是第三代坦克中墊底的存在。

當然M1A2T坦克也有先進的地方,最值得一提的是其獵-殲火控系統,即由車長負責發現目標,透過觀瞄裝置和鐳射測距,鎖定目標方位與距離等引數,同時旋轉炮塔指向目標;隨即由炮手接戰,車長則轉入搜尋下一個敵人。同時車長配備的獨立熱成像儀可使車長不受炮塔旋轉影響,對周圍環境進行360度搜索,且不受除霧氣外的煙塵干擾。

但M1A2T坦克的最大問題在於,不符合臺軍的現實需求。臺灣媒體承認,雖然該坦克的燃氣渦輪發動機馬力強大,但也以油耗高而聞名,每行駛100公里要消耗400升的油料,比臺軍使用的M60A3坦克(每100公里消耗280升)高得多。由於臺軍裝甲部隊的後勤補給配置都是為M60A3和CM11準備的,因此未來將面臨極大的燃料供應壓力。同時M1A2T坦克重達63噸,遠遠超過大貨車的重量,加上臺灣環線公路許多橋樑年份已高,難以承擔,因此它們的公路機動能力非常受限。

臺灣《自由時報》介紹稱,臺軍採購的108輛M1A2T坦克主要將部署在新竹湖口584裝甲旅及269機械化旅,其中584旅全旅換裝,269旅駐守林口臺地一個連換裝,“擔負反登陸打擊任務,確保臺北港及桃園國際機場的安全”。報道承認,臺灣現役坦克總數約1000輛,即便全部108輛M1A2T坦克到貨,也僅能替換臺軍現役坦克的一成。

事實上,在最近的區域性衝突,尤其是俄烏衝突中,早已經暴露了現代主戰坦克在空中威脅面前的脆弱生存力。就連美國總統國家安全事務助理沙利文7日在里根國防論壇上也公開承認,美國提供烏克蘭的M1A1主戰坦克沒能發揮作用,交付烏軍的31輛坦克中已有多達20輛被摧毀。

老司機注意到,根據此前臺媒公佈的資訊,交付臺軍的M1A2T坦克並沒有強化針對無人機的防禦措施,看樣子得靠臺軍自己想辦法——但諷刺的是,臺軍最近在這個問題上再次丟人。

加裝格柵裝甲的臺軍M60A3坦克(資料圖)

《聯合報》稱,臺軍“防長”顧立雄到臺南視導陸軍無人機訓練中心,相關照片首次出現了加裝格柵裝甲的臺軍M60A3坦克。但該照片公開後,隨即遭各方吐槽,質疑臺軍對格柵裝甲如何發揮防禦功能完全是“知其然不知所以然”,“徒具形式卻缺乏防護效果”。因為格柵裝甲的原理是提前誘爆對手的反裝甲彈頭,藉此降低高溫高壓金屬射流的穿甲威力,因此格柵裝甲需要有足夠的距離來削弱金屬射流的穿甲威力的效果,而臺軍M60A3坦克的格柵裝甲基本就是貼著車體,其效果可想而知。

這也證明,老司機之前說臺軍眼光不行,那真是有道理的……

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