中國造了一艘大洋鑽探船，結果造的太好了，一不小心成了全球最先進的大洋鑽探船，它就是我國自主設計的“夢想號”。
大洋鑽探船，又被稱為“海洋科技航母”，現在全世界只有美國、日本和中國能造這艘船，而且誰能造這艘船，誰將可能會成為大洋鑽探計劃的領導者。
為啥咱們要鑽探大洋呢？因為鑽探大洋可以讓我們更清楚的瞭解地球，比如：海底擴張假說，最後就是透過大洋鑽探船證實的，還創立了古海洋學這門新學科，透過研究大洋沉積岩，咱們還知道了地球氣候變化，溫暖期和大冰期是怎麼交替的，還發現了海底深部生物圈，研究東亞季風，大陸裂谷等等。
那有人就說了，這些都是基礎學科，太高大上了，跟社會沒關係，那石油、海底礦藏、可燃冰跟社會又沒有關係。大洋鑽探，雖說是為基礎學科服務的，但是各國都不傻，鑽探大洋的時候也想了解這塊海域有沒有金礦、石油、可燃冰，其實可燃冰就是有了大洋鑽探船才被發現的。
現在全世界一共有2艘大洋鑽探船，1艘是美國的“決心號”，缺點是已經服役了40多年，預計在2028年退役；1艘是日本的“地球號”，比“決心號”大五倍，但是耗資不菲，每天花銷50萬美金，執行任務的時候更貴，還只能淺海鑽探，原計劃每年可以執行6次航次，但因為缺錢，7年只執行了4個航次，大多數時間都在港口停著。歐洲沒有固定的船，都是租船打鑽，但是因為不是專門大洋鑽探船，鑽探的不深，平均2年實施1個航次。
我國沒有自己的大洋鑽探船，現在是給美國交會費，每年300萬美元，按照繳納的會費享受權益。因為不是自己的船嘛，我國很少能自主組織航次，而且能上船的名額有限。
比如：1999年，綜合大洋鑽探計劃（IDOP）第184航次，在中國南海首次大洋鑽探，我國只有3個上船名額。2014年第349航次，我國交了300萬年費，還為南海航次提供600萬美元資助，才有13名中國科學家上船，多說一下，一個船滿員大約是28人左右。
如果我們能有一艘自己的大洋鑽探船，那我們將能自主組織航次，還將進入綜合大洋鑽探計劃的領導層，有了自己的船，說話也更有底氣，也可以按照國家目標做更多探索，比如：日本“地球號”，就是將地震發生機制和科考聯絡在一起，因為日本經常受地震威脅嘛，這和日本國家利益息息相關。
現在，我國就造了一艘大洋鑽探船“夢想號”，總噸約33000噸，長179米，寬32米，續航力15000海里，自持力120天，具備全球海域無限航區作業能力，和海域11000米的鑽探能力。
莫霍介面在大陸下約30-40公里的地方，在大洋下約6-7公里，咱們的這艘船，能鑽到莫霍介面，進入地幔，這是之前人類從未做到過的事情，指不定就在莫霍介面以下，有更多的科學發現，甚至發現更多的地球寶藏。
我看夢想號的宣傳稿子上寫著，“夢想”號建成後，將為大洋能源資源勘查開採，提供重要裝備保障，成為保障國家能源安全的“國之重器”、支撐海洋強國建設的“核心利器”。也就是說，咱們的這艘大洋鑽探船，更傾向於大洋能源資源勘查，這也更符合我國國家利益。
其次，過去大洋鑽探計劃，都是美國主導，要交一筆昂貴的會費，很多發展中國家無力承擔，沒有參與，但是他們境內的海洋也有鑽探計劃，咱們的夢想號，就可以為發展中國家提供研究地球科學的機會，就跟咱們的空間站一樣，也為發展中國家敞開了大門。
有了這艘船，以後咱們挖出來的地球巖芯，將會儲藏在我國上海，由我國相關部門稽核，要向哪個專家或者研究所發放樣品，就像嫦娥五號帶回的月岩一樣，為更多中國科學家提供便意，所以這艘船，對我們在地球科學這方面來說，意義重大。
