正所謂長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上！
中國企業在火箭回收方面進展神速，按這個節奏發展，馬斯克的SpaceX優勢撐不了太久。
和老美相比，修過長城的民族，更善於幹超級大工程，也註定會遙遙領先。
中國航天民企成就
雖然相比美國來說，我國航天起步較晚，但不可否認的是，進步卻是神速。
天宮空間站、“嫦娥號”月球探測器，“天問一號”火星探測器等等，這些成績放在全球上看，處於世界領先水平，真不是吹的。
儘管如此，集團在2023年終總結中，還是坦誠地說：對標SpaceX，集團公司在發展理念上、科研生產模式上、關鍵核心技術上、質量效率效益上存在明顯差距和不足。
那麼，具體差距在哪呢？
比如SpaceX引以為傲的可回收火箭技術，中國航天科技集團還沒有，從而導致發射的頻率和成本等被SpaceX超過。
可是大哥沒有，不代表底下的航天民企小弟們沒有，工業大摸底，民企齊努力。
眾所皆知，可回收火箭技術最大的難點，在於精確控制和導航。
火箭在返回地球時必須經歷複雜的動態過程，包括大氣層的重新進入、速度的減緩以及精確著陸。
而這就需要高度精確的控制系統和演算法，以確保火箭可以安全、準確地返回預定著陸點。
在這方面，SpaceX作為第一個吃螃蟹的公司，已經嚐到了甜頭，但中國民營航天公司星際榮耀不甘落後，也取得重大突破。
比如它家的“雙曲線二號”驗證火箭，在去年成功進行了首次垂直起降飛行試驗。
此次不僅實現了國內首次可重複使用火箭的複用飛行，也讓星際榮耀成為目前全球第三家成功實現重複使用火箭測試的公司。
然而，有人就公開質疑，吹啥吹哦，還不是馬斯克開放專利技術的功勞？
但凡對技術有過了解的人，都不至於說出這樣的話。
比如，馬斯克的獵鷹火箭使用的是液氧煤油，而星際榮耀的雙曲線火箭使用的是液氧甲烷。
所謂液氧甲烷，是由液態氧氣和甲烷混合而成，甲烷是天然氣的主要成分，綠色環保。
燃燒產物主要是水和二氧化碳，相比於傳統的液氧煤油燃料，產生更少的有害排放物和碳沉積，妥妥的環保小能手！
光這玩意，就連SpaceX公司的“星艦”都做不到，曾嘗試過卻失敗了。
對於網友的質疑，雙曲線火箭總設計師，更是霸氣的回覆：“我們查不到馬斯克關於他火箭回收這方面的任何相關資料，只能看外觀，看到大致的構型，但內部細節是咱們看不到的”。
想想也是，先不說如此關鍵的技術，人家馬斯克怎麼可能公開，退一萬步說，就算馬斯克肯開放，美國政府會允許嘛？
除了星際榮耀以外，我國的藍箭航天也是緊跟其後。
2024年1月9日，該民企在酒泉衛星發射中心實施了朱雀三號VTVL-1試驗箭垂直起降試驗，任務取得了圓滿成功。
據瞭解，該試驗箭是首次驗證朱雀三號大型液氧甲烷可重複使用運載火箭一子級垂直返回關鍵技術的飛行試驗平臺。
採用的是一臺基於連續入軌驗證的80噸級“天鵲-12”改進型液氧甲烷發動機，全箭最大起飛質量可達68噸，是目前國內起飛規模最大的垂直起降試驗箭。
此次試驗，驗證了低空低速狀態下的火箭垂直回收能力、控制系統與發動機調推效能的匹配性以及火箭垂直回收的制導控制演算法。
下一步，藍箭航天將在第一階段百米級飛行試驗圓滿成功的基礎上，組織開展VTVL-1試驗箭10公里級飛行試驗，進一步驗證可重複使用火箭垂直返回各項關鍵技術。
等這些都沒問題後，藍箭航天說2025年將會發射朱雀三號。
據悉，朱雀三號是下一代可重複使用液氧甲烷運載火箭，同時也是我國首款不鏽鋼液體運載火箭。
其中，一子級設計複用次數不少於20次，一次性使用任務的低軌運載能力可達21.3噸。
發射成本方面，相較一次性使用火箭可降低百分之八十至九十。
對了，還有前不久的民營企業東方空間，從海上發射的引力一號運載火箭。
發射現場，煙火大的好像發射船整個被炸飛了一樣，然後，火箭從巨型煙火中冒出頭飛出去，真壯觀。
據悉，引力一號採用三級半全固體捆綁構型，高度約為30米，芯級和助推器直徑同為2.65米。
起飛重量405噸，起飛推力600噸，近地軌道運載能力6.5噸，500公里太陽同步軌道運載能力4.2噸。
據瞭解，“引力一號”最為關鍵的固體火箭發動機，主要是由航天科技集團四院研製和提供的。
雖然官方沒有透露出具體是什麼，但有網友說可能是DF41的同款發動機，如果真的是那樣的話，那就更厲害了。
還有熱心的網友就推測，如果按照重量測算，如果“引力一號”把載荷換成核彈頭，至少能裝載6發東風41洲際導彈。
按照一枚東風41攜帶10枚核彈頭計算，那麼就是60枚核彈頭。
好傢伙，火箭搖身一變成為威力恐怖的巨型核導彈，就問哪個國家能夠承受？
更值得一提的是，“引力一號”真正厲害的地方不是運力，而是低廉的製造成本。
據悉，整箭造價僅1.95億元，約2722萬美元。按近地軌道運力6.5噸計算，發射成本僅4184美元/公斤，而獵鷹九號拼車報價為5500美元/公斤。
估摸這下，馬斯克要睡不著了，這這這...某東方大國進展也太快了吧。
結尾
有一說一，國內民營航天企業百花爭鳴這是好事，有競爭才會有進步，之前的民營航空就是鮮明的例子。
民營最大的特點就是敢於冒風險，快速迭代，再加上研發效率高，業務流程短，如果形成產業鏈後，還可以大規模的降低成本。
嗯，咱們國內先捲起來，卷出來後就無敵了。
所以還是那句話，只要是中國人涉足的領域，打成白菜價是遲早的事。
