飛友訊息，北非航司埃及航空正在出售其所有12架空客A220-300飛機，並將其出售給美國飛機租賃商Azorra公司。所有這12架A220飛機均歸該航司所有，交易完成後埃及航空可以獲得大量的現金。
問題的關鍵是，埃及航空的這些A220飛機都非常新，平均機齡只有4.1年。該公司於2019年 9月才接收其首架A220。當初之所以購買這些飛機，是為了替換老舊的巴航工業E170飛機。
然而，飛機這麼新，為什麼要賣呢？畢竟一買一賣，這裡面的手續費、折舊費也不少，埃及航空需要賠不少錢。況且A220飛機效能優異，在行業內備受推崇，很多人都在排隊等著購買它。
事實上，埃及航空之所以選擇賣這些飛機，並不是飛機不好，而是為其更大的“野心”服務。這家航司正在進行機隊轉型，計劃逐步淘汰A220飛機，換取資金以購買新的空客寬體飛機。
這些飛機的購買者——Azorra公司的CEO約翰·埃文斯表示：這些飛機很年輕，維護良好，並擁有新近檢修過的發動機，飛機制造商也對發動機進行了更新。A220飛機的市場需求強勁，對Azorra公司不斷增長的航司客戶群具有吸引力。
目前，Azorra公司管理著一支由95架飛機組成的機隊，其中6架是A220-300飛機。
2022年1月，Azorra公司訂購了22架A220飛機，其中包括20架A220-300和兩架ACJ 220公務機。當時，埃文斯就表示：A220飛機非常適合租賃商不斷增長的投資組合，並且該公司很高興能在適當的時候將這架飛機交付給航司。根據空客訂單和交付檔案，截至2023年12 月31日，Azorra公司尚未接收到任何A220。
與此同時，空客在2019年9月至2020年9月期間向埃及航空交付了全部12架A220-300。在過去的幾個月裡，該航司繼續減少其A220-300的航班數量。資料顯示，2021年12月，該航司安排了1,149架次A220飛機的航班，這是該航司A220-300交付以來最繁忙的一個月。
此後，該航司不斷減少該機型的航班數量。2023年12月到2024年2月，埃及航空分別安排了484次、502次和400次A220-300航班。2024年4-9月期間，該機型將少於100架次航班。
疫情結束後，全球旅行大復甦，埃及航空的國際航班也快速恢復，其中就包括埃及與中國的航班數量快速增長。在此背景下，埃及航空選擇剝離A220飛機，用來購買空客寬體飛機，是一種市場選擇，也是完全可以理解的。
