據央視新聞2月1日訊息，今年春運，4架C919國產大飛機首度服務春運，在京滬、滬蓉航線執飛。
晚上10點，C919國產大飛機值班籤派員張庭磊的工作臺上，多個顯示屏不斷更新資訊，首次參與春運，和機組安全飛行息息相關的氣象、燃油、線路等核心資料，正在加速度“跑起來”。
圖片來源：影片截圖
中國東航飛行籤派員表示，安全是我們的第一要求。籤派員也叫做“地面飛行員”，包括C919大飛機在內的每一個航班，我們都要參與制定和申請飛行計劃。
有遊客稱，實在是太激動了，第一次坐C919，因為這是我們自己研發的飛機，它的流線型結構，還有起落架、引擎，真的太漂亮了。不少旅客是第一次坐國產大飛機，大家發現有些設計挺實用：椅背上有頸託，座位下有充電插座。而記者發現以往售出率較低的中間座，也有不少人選擇。
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中國東航C919客機乘務長表示，我們非常特別的一點就是經濟艙的三連排的座位，它要比其他的飛機中間座位更寬一點，寬1.5釐米。
記者看到了飛機餐包：首先是這個大白兔的紅豆風味的牛奶，這還是我頭一次看到這樣的口味。還有這個桂花條頭糕，是上海老字號出產的。可以說這個小小的餐盤把上海的土特產，搬到了C919飛機上。
經過3個半小時的飛行，C919平穩降落成都天府國際機場。記者瞭解到，隨著C919陸續交付航空公司，未來春運中，國產大飛機還將持續上線，航線也會更豐富。
據新華社報道，自2023年5月28日商業首航至2024年1月10日，東航4架C919機隊共執行商業航班713班，累計商業執行2079.67小時，運輸旅客8.9萬人次，受到旅客好評。東航介紹，第5架C919的接收工作也在緊鑼密鼓地開展，按照計劃2024年將完成5架C919的接收和機隊運營能力提升工作。
在2021年東航與中國商飛簽訂首批5架C919的基礎上，2023年9月28日，東航與中國商飛再次簽署購機協議，增訂100架C919。東航成為C919全球最大使用者，將全面開啟國產大型客機大規模、大機隊商業運營。
另據參考訊息網1月29日援引香港《南華早報》網站1月26日報道，中國將在未來幾年大舉投資，以擴大國產客機C919的產能。其製造者正試圖從空客和波音手中奪取更多市場份額。國有的中國商用飛機有限責任公司（中國商飛）是C919的製造商，根據其高管最近透露的資訊，該公司計劃繼續擴大產能。媒體報道稱，中國商飛副總經理張玉金在上海兩會期間透露，計劃在3至5年內，投入幾百億元用於擴大產能。
在2023年5月東航完成C919的首次商業飛行後，該客機被部署至上海和成都之間的航線上。據報道，截至2023年底，東航C919機隊累計執行商業航班655班，承運旅客近8.2萬人次。
據報道，中信建投分析師黎韜揚近日在一份報告中寫道，100餘架C919或僅能部分滿足東航前五大航線需求，東航仍有其他航線航班約4000類，同時以東航需求類比其他航司，“未來國產C919替代需求空間巨大”。
天風證券在2023年11月的一份報告中稱，2027年中國商飛或將從波音和空客手中奪取3%的全球窄體飛機份額。中國商飛曾在2023年9月表示，C919的訂單已達1061架。同年12月，國有的中國國際航空公司宣佈購買6架C919客機，預計將在2024年至2025年交付。
報道稱，拓展中國國內航空市場的舉措，也受到了全球航空市場在新冠疫情後復甦的鼓舞。中國正在推動航空業務全球化，該國民航管理部門本月早些時候表示，將推進C919客機歐洲航空安全域性認可審查。
每日經濟新聞綜合央視新聞、參考訊息網、新華社
