低空經濟發展迅速，與無人機賽道更多是頭部企業、重點城市領跑類似，eVTOL（電動垂直起降飛行器）賽道也呈鮮明的梯隊態勢，上海、廣州等重點城市在政策、資金、產品方面優勢較大，頭部企業數量更多，現有的20多款面市飛行汽車產品，上海佔據了近一半份額，廣州、北京、成都、長沙、合肥等城市各有所長。
未來可確保安全的飛行汽車是解決城市病的終極手段，作為典型的高技術產品，飛行汽車領域的表現如何，某種程度上可被視為一個城市或區域的高精尖技術“護身符”“護城河”如何，集納了其技術與產業的最精華部分，也體現了其創新活力。這一點上，一線城市和大多數新一線城市都有各自的亮點。
在飛行汽車的賽道上，上海已經超過了北京，在面市產品數量和各項指標上，上海對其他城市呈全面包圍的態勢。國字頭力量方面，北京有航空工業集團，上海有中國商飛，中國最頂級的航空領域國家隊分居南北，均在調集優質資源發力；民營力量方面，擁有沃蘭特、峰飛、御風未來等企業的上海已形成矩陣效應，也吸引了更多風投資金的青睞。從已面市飛行汽車的各項技術指標來看，上海系飛行汽車在載人數量、最大航程、最大速度等方面都有不同階段的涉及，更顯全面。長三角地區的產業資源優勢和一體化協同趨勢，讓上海系飛行汽車企業在人才供應、成本控制與落地應用方面都有所受益。
在該領域可與上海對標的是近幾年陷入產業滑落之疑的廣州，億航智慧是目前唯一的已取證企業；小鵬匯天的飛行汽車智造基地已經動工，其年度萬臺產能的設定為廣州製造業注入了一劑強心針。從產品落地到實際生產，廣州都走在了前面。
因為沃飛長空的閃耀，成都得以在低空經濟的各條賽道都有了足夠的存在感；與之類似的是合肥，零重力的產品資料跨度較大，進一步做實其在新興戰略產業方面從不缺席的信心與底氣；西北工業大學的孵化企業華羽先翔在長沙發光出彩，國內首個全傾轉旋翼eVTOL已經完成樣機全流程飛行試驗……非一線城市如何在低空經濟特別是飛行汽車產業鏈上卡位、佔位，上述城市都是典例。
已有近20億市場規模的飛行汽車賽道只是一個錨點，其對相關領域的撬動作用更為各地所看重，與無人機、低空通航等領域尚歡迎一部分具有區位、地理優勢的中級玩家入局相比，對先進製造、技術積累、資金等方面有更高要求的飛行汽車領域註定只是少量頭部城市的競技場。
