戳關注，右上選單欄···鍵，設為星標
據Ciriums Fleets Analyzer資料顯示，空客和在2023年分別交付了 721架和504架商用飛機，其中只包含客機和貨機，公務客機並不包含在內。在OEM正式確認交付之前，這些數字都是暫時的資料，但最終不會有太大差異。有訊息稱，空客的飛機交付數量比資料顯示多了大約10架。空客和波音2023年的產量均比2022年有所提升，其中空客提升了66架，波音提升了 54架。值得注意的是，空客實現了在2023年初制定的目標，即交付720架商用飛機。
下圖1顯示了空客和波音分別在2022和2023年的商用飛機交付情況。
下圖2則顯示了在2022和2023年，空客和波音交付的每一系列機型的對比情況。
波音並沒有如空客一樣設定明確的總交付目標。但是，他們在投資者會議上為737 Max和787這兩個最重要的機型制定了相應的交付目標。波音2023年年初制定的目標是，全年交付400-450 架737 Max和70-80架787。後來，因其預估無法達到這一目標，在2023年第四季度，波音將737 Max的交付目標下調至375-400架。
波音在2023年最終交付了386架737 Max，僅完成了調整後的目標，而其交付的73架787則達到了原計劃目標。而空客主要透過A320、A321和 A350實現了計劃的交付目標。
下圖顯示了2023年波音737MAX的月交付情況。
波音737Max的業績表現不佳主要是由於4月和8月的製造缺陷導致。這一點從2023年的交付量趨勢就可以清晰得知。
這兩次製造缺陷都是Spirit AeroSystems公司提供的零部件產生的質量問題造成的，雖然波音在兩起事件後都在2-3個月內恢復了交付，但還是對那段時間的交付量產生了一定的影響。
在未來，波音的交付能力將由它是否能否避免更多類似問題而決定。在過去的一年裡，波音已經多次證明能做到月交付40-50架飛機的能力，即使每個月的交付量只是保持在這一範圍的最低數值，波音在2024年的飛機交付量也將有大幅的提升。
不過，儘管波音在去年取得了重大進展，但787專案在去年上半年還是遇到了不少製造問題。
波音787的交付率在去年2月份最低降至 1%，但在12月份又回升至 11%。
年度盤點
付費閱讀
聲 明：原創文章，歡迎聯絡獲取轉載授權，並註明來源飛行邦；轉載文章，目的在於傳遞更多資訊，並不代表平臺贊同其觀點和對其真實性負責。 如涉及作品內容、版權和其它問題，請及時聯絡我們更正或刪除 。文章版權歸原作者及原出處所有 ，本平臺只提供參考並不構成任何投資及應用建議。
