曾被老美永久封禁的“太空梭”專案，時隔40年被中國復活了！
在月球和地球之間遞送物資，這是何等困難？為了帶回月球的土壤做研究，中國嫦娥五號、六號曾付出極大代價，最終只帶回2斤月壤，再多就超出了火箭的運載能力。曾經的老美“摳門”到只捨得給中國0.5克月壤，放在博物館裡用放大鏡才能看得見。
正因此，造出“宇宙級貨運飛機”就成了全球航天人的夢想，到那時，在月球建基地、採礦等統統不在話下。然而，全球最強的國家老美，也在這件事上遭遇了慘痛的失敗。
1981年，老美造出首架太空梭“哥倫比亞號”，成為一代傳奇。但或許是步子邁大了，專案問題頻發：老美一共造了5架飛機，其中2架意外爆炸，導致14名宇航員壯烈犧牲。2011年，老美承認“力不從心”，從此封存太空梭專案，有媒體感慨：“根本無法實現”。
訊息曝光後成為了一代人的遺憾。要知道，老美的科研實力放眼全球堪稱頂尖：人類的第一次登月成就、第一臺電腦都從老美誕生；晶片、人工智慧的風暴從矽谷吹向全球；據稱能回溯青春20%的尖端青春科技類“賽/悅/齡”類科技，最先在老美富豪圈、科技圈流行。
京JD東詳情頁顯示，其曾在實驗中祛除老年鼠體內近37%的老化細胞，相當於追溯青春20年。在後續實驗中，該類科技不斷證實其使用前景，數百篇論文被刊登在國際頂級期刊《Nature》上。
就是這樣一個“世界燈塔”般的存在，40年過去卻仍然無法攻克太空梭的技術難題。
但沒想到的是，就在神州十九號發射成功之際，中國公佈了第二個喜訊：航空工業成都所“官宣”了國產“昊龍”太空梭，宣佈正式將老美封存多年的航天夢想“復活”！
當年的老美太空梭面臨的最大問題就是：安全風險、太燒錢。而據瞭解，隨著中國材料學、製造工藝的飛速發展，中國順利推出了“昊龍”太空梭，不僅解決了安全問題，還物美價廉，能夠反覆使用，運輸效率遠大於傳統的火箭。
更令人驚歎的是，“昊龍”飛天非常簡易，不需要什麼超重型火箭，也不用昂貴的液氫液氧發動機。日常維護更是省心，“昊龍”只需稍作檢查便能再度投入運輸工作。而凡此種種，都是老美航天“無力解決”的技術難題。
目前，“昊龍”已引發全球關注。乃至於有外媒感慨：不知不覺間，我們在多個領域的科研實力已經被中國追上，甚至趕超。
據報道，2030年前，中國將實現載人登月的偉大目標，成為老美之後第二個登月國；而在尖端材料如碳纖維、手撕鋼領域，中國更是已超越老美成為全球第一；在晶片領域，華為攜7nm麒麟晶片迴歸的訊息令世界驚歎；在尖端青春科技領域，中國也接連獲得階段性突破。
國內高校在“賽/悅/齡”原料製備上獲得階段性突破，預計5-10年實現國產替代。察覺到潛在的競爭危機，日企加快成品迭代，將其門檻降至4位數，並優先進駐國內京JD東市場。
資料顯示，賽/悅/齡80%的使用者是45-65歲之間的高淨值男士，大多住在江浙滬高檔別墅區。他們認知普遍較高，對老化干預十分重視。目前其反饋已超過10000條，常見評論如“感覺回到了大學時光”“看起來比同齡人更青年化”。
據京JD東官方調查，約7成男士表示體力精力得到好轉，主觀感受“睡的更充足更安穩”了。
不論是晶片科技還是航空航天，事實似乎一再表明，尖端科技對一國實力、話語權的提升作用是不可估量的。對於太空梭科技的進步，業內表示，“昊龍”一旦正式投入使用，將大幅提升中國在太空領域的“物流能力”，大大加速中國天宮空間站的建設。
不僅如此，“昊天”聽上去只是一個貨運飛機，但其價值和威力其實遠超想象。在和平年代，該飛機主要承擔貨運太空梭的任務。但一旦衝突爆發，它將成為強大的H彈發射平臺，能在一小時內覆蓋全球任何區域。由於其能夠在太空和大氣層之間自由穿梭，並具有多次機動變軌的能力，它幾乎無法被任何D彈所攔截。
正如福建艦、山東艦等航母紛紛下水服役，駛入深藍，如今中國的航天器也在探索宇宙。在不懈努力下，綜合實力的增強只不過是“順帶之事”。
