財聯社2月6日訊（編輯 馬蘭）現在的處境頗有點一方有難，八方“添亂”的架勢。代表西雅圖地區32000名波音機械師的國際機械師和航空航天工人協會（IAM）正在要求波音在未來三四年內加薪40%。
該工會第751區總裁Jon Holden表示，目標是透過談判達成一份工會領導和成員都能接受的勞資合同，工會上下都對罷工嚴陣以待。
2014年時，該工會與波音公司達成了一項協議，鎖定了最低限度的加薪並犧牲了養老金福利，工會中的激進人士對此悔恨了十年，終於在今年看到轉變的曙光。
尤其是在去年美國聲勢浩大的汽車業罷工和好萊塢演員編劇罷工之後，IAM更有底氣與信心同波音進行斡旋。Holden表示將追隨底特律罷工的汽車工人以及好萊塢的演員編劇們，以謀求明顯得到改善的薪資和其他福利條款。
波音的機械師罷工將影響到波音在華盛頓州和俄勒岡州的工廠，其最賺錢的737噴氣式飛機裝配線可能將因此關閉。
勞資談判將於3月8日開始，而這顯然將加劇波音的困境。該公司已經因為源源不斷的質量問題而面臨來自政府、投資人以及市場的重重壓力，自身員工的罷工威脅將成為波音最新的挫折之一。
人力困境
分析師銳評稱，波音員工對公司並無忠誠度，因為波音對其員工並不忠誠。在十年前的勞資談判中，波音成功將養老金省下，並將平均工資漲幅限制在1%以下，這筆節約的費用從當時來看是一次成功，但現在再看，不知是福是禍。
Holden指出，當年波音以搬離西雅圖來威脅工會接受其“侮辱性”的條款，至今為止，工會會員還對此十分憤怒。他稱他仍在波音工廠的不同地方聽到不滿的聲音。
而在當下波音深陷困境，且美國勞動力市場持續火熱的時候，波音似乎很難再獲得和十年前一樣的談判優勢地位。波音既無法再威脅將工廠搬遷，也無法承受停工的代價，這讓工會在接下來的談判中佔據了極其有利的地位。
加拿大皇家銀行資本市場分析師Ken Herbert認為工會將佔據上風。他稱如果有一個時刻能讓工會達成所願，那就是現在。
而Jefferies分析師Sheila Kahyaoglu估算出可能的代價，他預計機械師工資每上漲10%，波音2026年的自由現金流就將減少2.6億美元。
還有人則看到波音質量問題與勞資糾紛之間的聯絡。航空航天製造領域的資深顧問Cliff Collier表示，波音最近的困境根源在於人員流動。疫情後，大量沒有經驗的工人和管理人員湧入，而其勞工策略又致使許多老員工提前離開，出入之下導致波音的質量管理體系出現失控。
他指出，人們不會突然變得愚蠢，人們只會過度勞累，然而被迫去做他們以前可能不會去做的事情。
