測繪是有維度的。測繪的維度和科技的進步息息相關，技術在測繪中的應用，讓我們把二維平面變成三維立體，影像在不同時間節點中的比對，讓我們從時間的第四維更加清晰的認識世界、傾聽世界的變遷。武漢，我們的城市，正處於快速發展的特大城市，讓我們用影像來直觀感受他的成長吧！
1武漢第一高樓變遷史
誰是武漢第一高樓？上世紀70年代之前漢口水塔當仁不讓，建成於1909年的這棟41米的的正八角型七層建築在75年間一直雄踞武漢第一高的寶座。直到1984年，矗立於龜山南麓的晴川飯店高88.6米，是江城開放的最早標誌和湖北省對外的主要視窗。80年代以後，武漢高層建築的速度加快，第一高樓的名號數易其手，90年代基本進入了200米大關，泰合廣場（1996年176米），國貿大廈（1997年，212米），世貿大廈（1999年，229米）。到2010年，民生銀行以336米之高，跨越300米大關，也驗證了金融業對高層大廈的鐘愛。2010年後加速進入400米時代，王家墩中央商務區的武漢中心438米，目前在建的武漢綠地中心已建成部分業已超過450米...
2武漢中央商務區（CBD）的十年
武漢王家墩中央商務區（CBD）是在原王家墩機場舊址上建設。原地處城市邊緣地區的王家墩軍用機場，隨著城市發展逐漸變為漢口城區的中心地帶，機場飛行淨空限制直接制約了城市西北方向的空間拓展。在《武漢市城市總體規劃(1996-2020年)》中明確提出“搬遷王家墩機場”，在機場原址7.41平方公里範圍內建設“武漢王家墩中央商務區”。自2001年武漢市人民政府研究決定在王家墩地區建設商務區，經過多年的前期研究、方案徵集、規劃深化，市人民政府分別於2004年、2008年正式批准《武漢王家墩商務區總體規劃》和《王家墩商務區控規》。規劃實施十年來，王家墩商務區“三縱兩橫”的主幹路已建成和在建的淮海路、雲飛路和寶豐北路；已建成或在建專案包括泛海廣場、泛海中央居住區、王家墩公園和武漢中心、夢澤湖公園等。昔日人煙稀少之地已經呈現繁榮景象。
3三大火車站與武漢起飛
武漢號稱“九省通衢”，鐵路交通四通八達，三大火車站也見證了武漢從蒸汽時代到高鐵時代的快速發展。武昌火車站是一座“百年老站”，僅地點就經歷了三次變遷，1917年投入運營的通湘門車站、1937年開站的賓陽門車站，1957年與長江大橋貫通同步的武昌客車站。1975年武昌客車站改為武昌火車站。2006-2007年，武昌火車站改造擴建成為極具荊楚特色的“楚王宮”，經改造擴建的武昌站建築面積達到4.9萬平方米，最多可同時容納8000人。漢口站歷史追溯到1903年啟用的大智門火車站，1991年現址漢口站建成運營，2008年-2010年，漢口站主站房進行改造並投入使用，外觀為迴歸大智門火車站形制的歐洲古典風格，站房總面積8萬平方米，最高峰候車能力將可達8000人。2009年投入運營的武漢火車站是亞洲最大鐵路樞紐站，選址楊春湖，車站主站房設計猶如一隻代表著楚文化特色的黃鶴展翅飛翔，2012年，武漢火車站被評為“全球最美建築”，獲得了芝加哥雅典娜建築設計博物館頒發的“2012年國際建築獎”。
4兩江四岸舊貌換新顏
長江浩浩，漢江蜿蜒。喧鬧三鎮，因兩江千年流淌，而變得靈秀，變得多姿多彩。在過去的江灘整治工程中，只注重了防洪作用，而忽略了環境功能，使江灘資源長期閒置。人們感嘆上天對武漢人的眷愛，一邊卻惋惜江灘刺目的荒蕪。2001年漢口長江江灘開始甦醒，僅僅幾年時間，一座芳草萋萋、綠樹成蔭，集休閒娛樂防洪於一體的大型江灘公園出現在世人面前，成了武漢旅遊新名片。隨後漢江江灘，武昌江灘，青山江灘相繼建成，武漢兩江四岸的江灘公園成為江城一道獨特風景線。
5立體交通托起武漢二環線快速交通
二環線是武漢中心城區的快速環線，由發展大道段、漢西段、龍陽大道段、墨水湖北路段、馬鸚路段、雄楚大道段、珞獅路段、東湖段、水東段、二七長江大橋和鸚鵡洲長江大橋組成，全長48公里，於2006年開始建設，2015年全線閉合通車。紅廟立交和江堤立交分別是二環線武昌段和漢陽段的兩個重要節點。2012年7月，紅廟立交暨梨園地下通道同步通車，2015年12月該立交擴建與東湖隧道同步開通，成為連通二環線、歡樂大道和東湖隧道的五條道路交叉的節點，解決了所有方向的轉換，也是武昌地區最大的全互通立交。江堤立交於2015年完成與鸚鵡洲長江大橋、國博大道的貫通，形成三層八匝道的全互通立體交通網路。
6中山大道的前世今生
有百年街道之稱的中山大道，始建於1906年，迄今110歲。這是一條充滿故事的馬路，由它延伸出的這片街區，是老漢口最繁華的商業區。1909年中山大道的前身-後城馬路建成，是漢口華界第一條能行駛車輛的馬路，漢口水塔也同期在路旁建成，隨後道路兩側出現建房熱，以民眾樂園、漢口總商會等為代表的樓堂館所、商鋪裡分紛紛興建，到1946年正式更名為中山大道時，已經成為匯聚各行各業門面的繁華街道。進入1990年代後，新佳麗廣場、王府井百貨商場、萬達廣場等大型綜合性商業樓宇入駐為街區帶來新的活力。其後在經過多次環境改造和景觀提升工程，特別是在2014-2016年曆時兩年的整治後，從街道、景觀和建築全面升級，中山大道煥發新的生機與活力。
7東湖隧道讓漢口與光谷不再遙遠
大江大湖大武漢，兩江交匯、中心城區40餘個大小湖泊星羅棋佈，地理因素決定城市交通發展的最大瓶頸在於過江、穿湖。作為國內最長城中湖隧道，東湖隧道建成通車後，打破了東湖對武昌路網的分割狀態，極大拉近光谷與武昌、漢口中心城區的距離，兼具環境、景觀、文化功能，在避免影響東湖景區現有景觀的前提下，還將建成一批新景觀節點，彰顯“百湖之市”獨特魅力。
8橋隧交通見證武漢實力
60年前，長江大橋“一橋飛架南北，天塹變通途”帶來了武漢的加速發展；20年前，長江二橋建成通車，結束了武漢三鎮一線牽的歷史，打通了城市內環線；10年前，“萬里長江第一隧”迎來過江交通的三維時代……改革開放以來武漢平均3年左右建一座過江通道，“最長、最高”這樣的記錄，不斷被寫進世界橋樑史，為打造城市長江主軸提供了重要的交通支撐，為武漢騰飛架起了新的起點。
來源：武漢國土規劃
