來源：環球時報
彭博社11月12日文章，原題：美國在空中計程車競賽中輸給中國 中國正在全力推進電動飛機的審批，而美國聯邦航空管理局（FAA）卻讓美國公司深陷繁文縟節。
當美國企業希望儘早能將電動垂直起降航空器當作“空中計程車”使用時，FAA在10月的一次公務飛機會議上釋出了長達880頁的該類航空器監管規定。
與此同時，中國正在加快此類航空器的審批，中國的航空監管機構已經完成對一款無人駕駛載人航空器的認證。上週，中國航空企業的無人駕駛電動垂直起降航空器EH216-S在泰國完成了首次無人駕駛載人飛行。EH216-S是一款航程有限的雙座飛機，已經在哥斯大黎加和巴西等多個國家進行了試飛。
無論是載貨還是載客，這些航空器最終都必須實現無人駕駛才能將成本降低到能運載較大載荷的水平。否則，這仍將是一個小眾市場。FAA正在迫使有關企業透過複雜而緩慢的帶飛行員認證程式。按照目前的速度，美國需要十年或更長時間才能允許這些航空器進行遠端或自主飛行。美國在自主飛行領域已經落後於中國，若不加快速度，將會更加落後。
沒人希望開展匆忙或隨意的認證，這會將生命置於險境。但是，如果FAA在1903年負責認證，那麼萊特兄弟可能就會放棄飛行並重新開始製造腳踏車。如何才能同時做到全面和快捷？這應該是FAA的目標。
美國無法效仿中國模式，因為該行業是中國政府重點扶持發展的行業之一。億航智慧表示，其小型載人無人機最初是針對旅遊業開發的，包括深圳和廣州在內的幾個地方政府將為接受空中旅遊服務的遊客提供補貼。在美國，有關企業的商業計劃雄心勃勃，其產品也令人印象深刻，它們的主要障礙是監管機構。
美國業內企業都希望加快認證程序，以免受困於FAA的官僚主義。中國的無人駕駛載人航空器正在快速前進。而目前所有美國企業都必須在飛機上有一名飛行員的情況下設計其原型機。美國企業最終需要讓飛行員離開其航空器，這樣才能跟上中國步伐，而中國將很快開始向世界供應無人駕駛航空器。（作者托馬斯·布萊克，王會聰譯）
