一艘新舊結合的復古未來主義航天器已經透過了一個重要的里程碑，準備首次執行軌道任務。 Sierra Space公司宣佈，其追夢者貨運飛船已經證明可以處理有效載荷。
前往國際空間站（ISS）執行貨運任務就像在地球上喝牛奶一樣平常，然而，儘管軌道實驗室已進入最後五年的服役期，但美國國家航空航天局（NASA）的商業計劃中仍有一些驚喜，以保證國際空間站的供應。
其中之一就是"追夢者"號，它看起來與俄羅斯的"進步"號、"龍飛船"號和諾斯羅普-格魯曼公司的"天鵝座"號截然不同。 今年，日本將增加 HTV-X 號貨運飛船和"追夢者"號，其外觀與迄今為止使用的太空艙和太空罐截然不同。
追夢者號訪問國際空間站效果圖
如果說"追夢者號"看起來像來自過去，那也不足為奇。 它不僅是美國國家航空航天局（NASA）太空梭那樣的太空飛機，由傳統的火箭助推器升空，使用傳統的跑道降落在地球上，它還源自美國國家航空航天局（NASA）20 世紀 80 年代的 HL-20 人員發射系統太空飛機概念，是美國空軍早在 20 世紀 60 年代就想用於執行自己任務的卓越的 X-20 Dyna-Soar 太空飛機的後代。
雖然看起來有點像太空梭，但"追夢者"更像是一個升力體，航天器本身的機身承擔了機翼的大部分工作。 它原本是運送宇航員往返國際空間站的競爭者，但在輸給太空探索技術公司（SpaceX）和波音公司後，目前的母公司塞拉太空公司（Sierra Space）將其改裝成了一個不載人的貨運版本，稱為"追夢者貨運系統"（DCCS）。
該版本取消了乘客區，包括一個安裝有太陽能電池板的消耗性貨運艙，能夠將 11000 磅（5 000 千克）的加壓貨物和 1100 磅（500 千克）的非加壓貨物送入軌道，並將 3860 磅（1750 千克）的貨物送回地球，最大重返力為 1.5G。
在 10B 聯合測試期間，測試小組成功評估了三個關鍵有效載荷
最近在科羅拉多州路易斯維爾進行的10B聯合測試演示試驗旨在展示追夢者號在特定條件下處理有效載荷的能力，包括為有效載荷供電、對有效載荷進行空氣冷卻以及處理有效載荷與地球之間的資料的能力。
除了有效載荷與Sierra Space公司任務控制室和位於阿拉巴馬州亨茨維爾的NASA馬歇爾航天中心（MSFC）之間的通訊鏈路外，測試還包括三個有效載荷：用於運輸科學樣本的極地低溫儲存系統、用於在上升過程中為立方體衛星充電的動力上升實用儲物櫃（PAUL），以及NASA的單個收納儲物櫃（用於實驗和其他有效載荷的標準收納系統）。
"這樣的測試是對追夢者太空飛機能力的重要展示，證實了我們有能力處理特殊有效載荷，如國際空間站任務中不可或缺的重要科學研究，"塞拉太空公司乘員與貨物運輸系統副總裁巴勃羅-岡薩雷斯（Pablo Gonzalez）說。"這一里程碑彰顯了追夢者號的靈活性、可靠性以及滿足我們有效載荷客戶（包括美國宇航局和商業合作伙伴）不同需求的能力，也讓我們離發射又近了一步。"
追夢者號的首次軌道飛行計劃不早於今年5月。
