賽道的設計和寬度很大程度上會影響車的潛能發揮，說實話我覺得這次就是如此。如果要區分寶馬M的車型，我覺得M2是一類車非常的靈活，駕駛所帶來的樂趣也是最多的。
因為它在賽道上的不安分，也時時讓駕駛者神經緊繃，等衝線後，有一種釋放了的感覺。雖然是6缸，但車自重輕、加速快，入彎剎車車尾會左右擺動，彎中油門控制不好，車尾也同樣要跑的感覺，這就是M2。
另外，M3/M4算一類車，比起小弟，他們開始狀態要穩定得多，車前後配重均勻，可以說這就是一臺很好開的賽車。在所有的測試中，這一組是圈速最快的，因為它的穩定讓駕駛者更敢踩油門。
新M5是一類，2.7噸V8發動機，算是西裝暴徒一類。車百公里加速與前兩類車一樣，零到兩百公里數據要快一秒多。但侷限於賽道，M5的大馬力發揮不出來，需要上賽那樣的高速道，在這兒有點憋屈。然而車的操控還是很簡單，有無數種模式組合可以選擇滿足你不同的渴望。
你可以造一臺速度很快的車，但開車的樂趣唯寶馬有。
編輯-靜
文字-王鋼
新媒體編輯-錦鯉
圖片-品牌提供
