每天都損失掉1個億，是什麼感覺？
近日退市的“天才車企”圖森未來，就讓我們見識到了什麼叫做“日出1億”。
圖森未來宣佈自動從納斯達克退市，這家上市不到3年的企業，市值從巔峰期的120多億美元跌到了1億美元左右，換算成人民幣每天蒸發近1億元。
圖森未來這個名字我們消費者可能不太熟悉，但它在汽車圈子裡卻是鼎鼎大名。
作為曾經的“全球自動駕駛第一股”，圖森未來自成立時就自帶諸多光環，然而終究還是跌落神壇。
曾經的“天才企業”為何落到如此境地，背後又有什麼不為人知的原因呢？
天才企業誕生記
圖森未來的兩位創始人，都頗具傳奇色彩。
首先是技術靈魂人物侯曉迪，他中學時候就是人大附中知名的“少年駭客”，本科就讀於上海交大計算機系。
在讀本科時，侯曉迪就在頂級刊物上發表過學術論文，並且還曾以《上海交大自救指南》一文火爆出圈。
本科畢業後，侯曉迪在海外繼續深造，在加州理工大學獲得計算機和神經系統方向的博士學位。
侯曉迪創立的基於頻域的視覺注意機制分析理論，是視覺注意機制領域最有影響力的研究。
其學術文章被引用1500多次，是計算機視覺領域全世界華人博士生中被引用最多的作者。
再來看圖森未來的另外一位創始人陳默，他14歲移居加拿大，20歲回國創業，算得上是一名連續創業者。
在聯手侯曉迪創立圖森未來之前，陳默在創業圈子裡就已經小有名氣。
他曾先後參與運營過3家公司，包括國內最早的樓宇廣告平臺蒼穹廣告、國內第二大的頁遊棋牌平臺深藍兄弟、以及國內最早一批的汽車O2O交易平臺車國網。
技術天才+創業老炮，這樣的夢幻組合讓圖森未來獲得了一個夢幻開局。
圖森未來的夢幻開局
創業公司除了要有大牛掌舵，一定還得有一個好故事，而圖森未來的故事也絕對稱得上優秀。
別的同行大都在研究乘用車的自動駕駛，但圖森未來專攻自動駕駛卡車，按圖森未來的說法，這至少有2個好處：
首先，相比乘用車，卡車的自動駕駛更容易落地。
因為乘用車面對的道路環境非常複雜，而卡車主要跑在城市主幹道，以及封閉的物流園區內，道路環境相對固定，天然更適合自動駕駛。
按陳默的說法，乘用車要實現自動駕駛，至少得投入500億美元的資金研發，而卡車只需要10億美元。
其次，卡車的自動駕駛更容易商業化。
大型卡車在運輸過程中，通常都至少配備兩名司機換著開，如果實現了無人駕駛，至少可以馬上減掉一名司機，節省一個人的工資，這就是實實在在的商業效益。
人物+故事，雙要素齊活了，圖森未來就開始狂飆突進。
2015年公司正式成立，一年後圖森未來研發的計算機視覺與深度學習演算法，就在全世界各個專業榜單上斬獲第一。
2018年，圖森未來獲得中國首張無人駕駛卡車公開道路測試牌照，成為行業的領頭羊。
技術上的優勢讓圖森未來也成為了資本市場上的寵兒，在納斯達克上市前，公司已經融資10輪，累計融資額超過6.4億美元，估值超過80億美元。
值得注意的是，圖森未來有一半的融資發生在2019-2020年，當時正值自動駕駛行業的低潮期，圖森未來卻逆流而上，可見資本市場對它真的非常看好。
也是在這個低潮期之間，有傳言亞馬遜想收購圖森未來，面對大金主丟擲的橄欖枝，圖森未來堅定地說：不賣。
2021年4月，圖森未來登入納斯達克，上市首日股價便一路高升，總市值逼近85億美元。
趁著資本市場的東風，圖森未來的業務也大踏步地前進。
2021年2月圖森未來與大眾旗下的卡車品牌合作的自動駕駛卡車，獲得瑞典運輸署的授權許可，並且在瑞典進行了高速公路上的卡車自動駕駛測試。
2021年12月，圖森未來在美國完成了120公里的自動駕駛測試，全程沒有任何人工干預，這是全球第一例全無人的自動駕駛測試。
至此，圖森未來的聲勢達到了頂峰。
明星企業敗給了人性
就在圖森未來風頭正勁，前途看上去一片光明的時候，危機也悄然而至。
首先貿易戰的原因，讓圖森未來受到美國外資投資委員會的關注，並且開啟了對圖森未來長達1年的調查。
這個美國外資投資委員會的權力極大，可以以國家安全為由對所有海外公司和專案進行調查，並且有一票否決權。
最終圖森未來與美國相關機構達成一系列協議，協議中包括了對圖森中國訪問自動駕駛資料的限制、中資股東董事會資格的限制等等。
就在美國政府的問題塵埃落定時，圖森未來內部的宮斗大戲又拉開帷幕。
2022年3月，圖森未來突然釋出公告，公司總裁、CEO兼董事會成員呂程辭去所有職務，創始人之一的陳默也辭去執行董事長。取而代之的是侯曉迪成為公司的董事長、總裁兼CEO。
2022年6月，公司CFO遞交辭呈，一個月後，36氪又曝出圖森未來的工程副總早在去年10月就已經離職，並且創辦了自己的自動駕駛卡車公司“零一重卡”。
也是在這一個月，陳默也宣佈了自己新的創業專案，一家專注於L4級別自動駕駛功能的氫燃料重卡及加氫基礎設施服務的公司Hydron。
2022年10月，圖森未來又傳出侯曉迪被罷免的訊息。隨後侯曉迪聯手陳默、呂程，用超級投票權清洗了公司董事會，三人又殺回公司，上演了一出“回宮奪權”的戲碼。
然而就在大家以為圖森未來的宮斗大戲落幕的時候，2023年3月侯曉迪又宣佈辭去公司董事會的職務。
並且圖森未來在公告中還提到，公司內部正在對侯曉迪進行調查，原因是他試圖引導公司員工加入到他旗下的新公司。
與此同時，圖森未來的自動駕駛技術又頻繁遭到質疑，比亞迪的王傳福去年曾公開表示，自動駕駛是“皇帝的新裝”。
頻繁的人事變動，商業化遲遲不能落地，加上全球資本流動性萎縮，讓本就非常燒錢的圖森未來舉步維艱。
有人說圖森未來是敗給了技術或者資本，但我認為導致其失敗的根本原因是人性。
圖森未來在起步時意氣風發，但路走得太順了也不好，隨著公司的規模越來越大，在利益面前大家各懷心事，最終鬧得不歡而散。共苦卻不能同甘，這是人性的弱點。
宮斗大戲落幕後，圖森未來如何證明自己還是自動駕駛領域的王者，如何重整旗鼓？這也許是繼任者們首先要考慮的問題。
