隨著我國經濟水平的不斷提高，各種新型交通工具層出不窮，燃油車、新能源電動汽車迅速席捲市場，但國產三蹦子卻始終能夠擁有一席之地！
而且現如今我國國產“三蹦子”甚至走出國門，席捲歐美，成為歐美人熱衷的交通工具！那麼“三蹦子”究竟有著怎樣的魔力，為何能夠在我國的交通市場中經久不衰，又為何被歐美國家推崇呢？
一、國產“三蹦子”為何經久不衰？
我國是全球汽車保有量最多的國家，目前我國總機動車的數量已經達到了驚人的4.3億輛。
在這4.3億輛機動車中，超過3.3億輛是傳統的燃油車、新能源電動車以及貨車，剩下的則為摩托車以及三輪車。
目前根據我國交通部門公佈的資料顯示，國產“三蹦子”的保有量已經達到了28萬輛，並且呈現不斷上漲的態勢。
那麼我國三蹦子為何如此受到民眾的歡迎，駕駛三蹦子的主流群體是哪些人？
中國目前全面進入人口老齡化社會，年齡超過60歲的老年人數量已經突破了2.9億人，這部分群體是“三蹦子”購買者的絕對主力。
“三蹦子”對於老年人來說更加友好，首先便是三蹦子的駕駛不需要機動車駕駛證，降低了駕駛門檻。
對於當代人尤其是老年人來說，年紀大了行動不便，而如果有一輛汽車代步的話將會方便很多。
尤其是在我國特殊的家庭觀念中，很多退休的老人還在幫助兒女照顧孫子、孫女，需要定時接送孫子、孫女上下學。
但是駕駛證對於老年人來說有些過於艱難。傳統的駕駛技術還好，理論課程的科目一、科目四是老年人學車的最大阻礙。
老年人老眼昏花，甚至因為當代老年人特殊的生活年代，導致很多老年人目不識丁，考取駕駛證的難度堪比登天。
因此三蹦子較低的駕駛門檻，成為老年人解決代步工具問題的最優選。
再者老年人經濟能力有限，“三蹦子”便宜的價格足夠親民。
我國是“三蹦子”的生產大國，而“三蹦子”本質上與三個輪的摩托車相差不大。
因此“三蹦子”的價格並不高，一般也就在8000元-9000元左右，功率更加強勁的可能會需要10000萬左右。
大部分老年人晚年沒有工作，一輩子的積蓄也多用以幫助孩子買房還房貸，就算是有機動車駕駛證，也拿不出餘錢購買汽車。
而“三蹦子”則憑藉更為低廉的價格俘獲了老年人的芳心，因為價格的低廉，老年人開起來也不用畏手畏腳，不用心疼。
“三蹦子”受到老年人歡迎的第三個原因，則是越野能力強，功能多樣。
“三蹦子”的使用環境不同於傳統的汽車，主要還是載物。而“三蹦子”自帶車兜子，不論是裝載貨物還是裝載農作物，都十分方便，有效幫助農民解決農忙時的莊稼搬運問題。
再者，購買“三蹦子”的人群還以農村老年人為主。大部分農村的道路並不平坦，多為土地路面十分泥濘難走，甚至不少汽車都舉步維艱。
泥濘道路“三蹦子”能夠很好應對，憑藉廣泛的用途獲得了老頭們的芳心。
而讓所有人未曾預料的是，“三蹦子”不僅受到中國老頭們的歡迎，更是走出國門，成為歐美國家的網紅交通工具。
那麼“三蹦子”為何能夠走出國門，歐美喜歡“三蹦子”什麼地方呢？
二、走出國門的“三蹦子”電動三輪車
不只是中國的“三蹦子”走出了國門，全球自從2020年開始，電動三輪車的出口市場便一直火爆。
根據全球統計資料顯示，2020年的電動三輪車出口總量為1360萬輛，其中我國出口數佔到了100萬輛以上。
這些“三蹦子”出口國家分佈廣泛，有美國、英國、法國、德國這種發達國家，也有越南、寮國等發展中國家，共計全球50多個國家。
那麼國產電動三輪車為何如此受西方的歡迎呢？
電動三輪車受歡迎的最關鍵一點，是由於使用新能源動力，碳排放更低更加環保。
西方國家由於早前的工業革命，對於自身的環境造成了嚴重的損害，歐洲尾氣的過量排放甚至對於臭氧層造成了不可逆的損傷，令歐洲氣候都發生了轉變。
其中最為典型的便是英國，因為空氣的汙染導致英國淪為全世界的霧都，一年四季霧氣濛濛伴隨著綿延的降雨。
這使得西方國家人民有著強烈的環境保護意識。因此以“三蹦子”為首的電動三輪車，能量消耗低，節能減排，既能起到代步的作用，還可以保護環境。
“三蹦子”能夠爆火的第二個原因，則在於其便捷性。
不論是歐洲以及美國，由於是發達國家，導致人力成本昂貴，搬運貨物、搬運材料的人力價格都是一筆不小的支出，甚至要比原料價格貴。
而如果是自己採購一輛可以裝貨的汽車進行搬運，一輛普通汽車的價格往往在上萬美金左右，不值得“為這頓醋包一頓餃子”。
但是電動三輪車則不同。不少購買了材料的顧客，如果不想多支出錢款讓貨物公司人力搬運的話，那麼便可以自己開著“三蹦子”去拉貨，節省大量人力成本。
此外則是電動三輪車的價格與載貨汽車無法相比。載貨汽車動輒上萬元的天價，但“三蹦子”的價格才僅僅需要600美金，實惠便捷。
“三蹦子”在歐美爆火的第三個原因，則是可以有效避免交通擁堵。
目前對於全球城市來說，汽車都是代步工具的主流。
西方繁華城市同樣存在擁堵的現象，某些特別繁華的地段甚至可以做到舉步維艱，開車不如步行快的地步。
而電動三輪車則可以很好地解決這一難題，避免交通擁堵浪費駕駛員的時間。
儘管電動三輪車十分方便，改善了中外農民的生活方式，未來電動三輪車卻面臨著禁售、禁止上路的問題，這又是怎麼一回事呢？
三、電動三輪車的未來發展展望
電動三輪車雖然方便，但卻有著嚴峻的安全隱患，這也將成為限制電動三輪車市場進一步擴大的根本原因。
其中最重要的一點，便是交通部門對於電動三輪車的監管不嚴。
三輪車的主要使用場景，還是在農村以及鄉下這種交警難以監管的地方。
雖然為了規範三輪車出行，我國規定三輪車上路也需要牌照以及駕駛員考取三輪車駕駛證，但在農村卻常常被忽視。
老年人老眼昏花，處理特殊情況的反應速度不佳，因此常常導致交通事故發生。
而因為三輪車大部分沒有上牌，三輪車車主肇事之後選擇跑路，因三輪車沒有錄入交通系統，難以追責，往往是被撞者自認倒黴。
此外，因為三輪車無法購買保險，因此當發生交通意外之後，也沒有保險公司進行理賠。
而三輪車的駕駛員多為年邁的老人，並無工作能力，本著人道主義的原則，只能減少處罰，酌情賠付。
“三蹦子”只是三輪車交通事故頻發的冰山一角，電動三輪車才是交通事故的高發地帶。
由於駕駛電動三輪車的老人沒有駕駛證，對於紅綠燈沒有基本的概念，時常在馬路上肆意穿行，一旦轉彎不及時便非常容易與高速行駛的機動車發生交通事故。
此外，現如今電動三輪車市場內部的競爭更加激烈，為了獲得消費者的青睞，各種高功率、高馬力的電動三輪車橫空出世，甚至能夠達到與普通轎車相差無幾的時速，堪稱“馬路殺手”。
因此為了未來電動三輪車市場的良性發展，加強對於三輪車市場的監管迫在眉睫。
加強三輪車監管，最重要的一項便是對於三輪車上路設定門檻。
首先要做到三輪車車主想要上路必須考取三輪車駕駛證，三輪車要跟汽車一樣上牌照，並且規定使用年限，定期審車。以此來做到發生意外有所追責，保護受害者的權益。
再者則是規範三輪車生產廠商的製作要求，對於電動三輪的馬力以及速度做出限制，打擊市面上的三無電動車，防止違規車輛上路，保護行人以及車主的人身安全。
結語
以“三蹦子”為首的三輪車，具備物美價廉、出行便捷、環境汙染小的優勢，因此受到我國老年人的推崇，並且走出國門，成為歐美熱門網紅交通出行工具。
但三輪車也存在一系列的弊端，駕駛不當容易導致交通事故頻發，因此未來需要規範三輪車的生產以及上路問題，保障路人以及駕駛員的人身安全。
對於“三蹦子”三輪車走出國門，成為全球網紅交通代步工具，大家有什麼想說的？大家覺得還有哪些辦法可以規範電動三輪車上路？歡迎在評論區進行留言討論。
