上游企業利潤大幅下滑，下游企業仍能實現增長。
文 /《汽車人》張恆
隨著鋰價回落、新能源車增速放緩，鋰電產業鏈利潤面臨重新分配。
A股日前釋出2023年度業績預告資料，2728家上市公司中有1146家業績“預喜”，佔比超過四成。受碳酸鋰價格回落的影響，鋰礦企業和鋰電池材料企業業績下滑。
在披露業績預告的12家鋰礦企業中，7家預計業績下降，3家首次虧損。其中，鋰業龍頭企業天齊鋰業和贛鋒鋰業的淨利潤，同比下降均超過六成。
天齊鋰業預計2023年的歸母淨利潤為66.2億元至89.5億元，同比下降62.9%至72.56%。贛鋒鋰業預計2023年的淨利潤為42億元至62億元，同比下降69.76%至79.52%。
其它跌幅較大的還包括融捷股份（下跌8.18%）、盛新鋰能（下跌8.15%）和西藏礦業（下跌7.76%）。
受此影響，1月31日，鋰礦板塊下跌5.55%，跌幅較大。天齊鋰業和贛鋒鋰業分別下跌7.72%和7.93%。
值得注意的是，一些企業已選擇終止擴產計劃。寒銳鈷業、和中元股份等多家上市公司宣佈終止相關鋰電產業鏈專案。
有機構認為，國內碳酸鋰市場需求整體減少，難以支撐現貨價格。摩根士丹利預計，2024年中國的碳酸鋰價格平均將達到13250美元/噸，二季度將出現低點。
《汽車人》認為，2023年鋰電池板塊的業績呈現明顯分化。上游鋰礦企業和中游電池原材料企業利潤大幅下滑，部分企業出現虧損；下游動力電池企業相對抗風險能力更強，龍頭企業憑藉產品創新和市場擴張，仍能實現可觀的增長。【版權宣告】本文系《汽車人》原創稿件，未經授權不得轉載。
