這寧德時代越來越讓人看不懂，去年的利潤超400億，可是公司的市值卻蒸發超9千億。
寧德時代的市值在2021年年底達到巔峰，超過了1.6萬億。可是隨後就開始了一路暴跌，目前最新的市值只有6千多億。
一邊是不斷上漲的利潤，一邊卻是不斷下滑的市值，過去被許多人稱為寧王的寧德時代，真的被資本市場給拋棄了麼？
作為全球最大的動力電池廠家，寧德時代已經控制了全球38.6%的市場份額，而且佔比還在提高中。另外全球電動車的需求量也是越來越大，眾多傳統汽車廠家都紛紛制定了放棄油車的時間表。
2023年全球新能源汽車的銷量超過了4000萬臺，同比增長了60%。於是大家就看不懂了，一方面公司利潤這麼高，另外一方面還處於一個增速驚人的市場，可是為何資本市場卻不看好寧德時代？
寧德時代在上市之後，市值是一路狂飆。可是如今股價大跌也是有跡可循。第一個原因自然是A股大跌，整個A股在2021年下半年以來就進入了大熊市，至今也沒有反彈，市值大跌的公司其實不少，不僅僅是寧德時代而已。
第二個原因，寧德時代雖然去年利潤超過了400億，可是利潤增速明顯開始放慢了。2020年寧德時代利潤是55億，2021年是159億，2022年則是307億，規模在增加，可是增速卻在變慢。
第三個原因隨著比亞迪對外銷售電池，寧德時代未來還能否保持優勢，市場也是打了一個問號。2014年開始，比亞迪為了推動自身電動車的銷量，因此電池不再對外銷售，這其實也給了寧德時代一個機會。
如今比亞迪已經開始對外供應刀片電池，並且將拆分電池部分獨立發展。比亞迪電池的技術路線跟寧德時代完全不一樣，比亞迪採用的是磷酸鐵鋰電池，寧德時代則是三元鋰電池。目前基本上市場基本也是公認，現在最領先的電池就是比亞迪的刀片電池。因此比亞迪如果大規模對外供應刀片電池，無疑將成為寧德時代最大的競爭對手。
當然現在寧德時代的市盈率已經跌至15倍左右了，這個估值確實是非常低了。可以說寧德時代現在也絕對是大大低估的。
對於寧德時代來說，他們的生死線從來不是競爭對手的發展，而是自己的技術更新換代速度。目前的動力電池依然還不完善，誰可以繼續不斷更新自己的產品，創造出領先於對手的產品，這才是最關鍵的。
目前新能源汽車依然是在快速發展中，可以說依然潛力巨大。現在的電動車依然有不少的缺點，特別是電池的動力、續航、充電速度等等。動力電池這場比賽其實還遠遠沒有結束，而寧德時代的真正潛力其實還沒爆發出去。
