近日，財經發現，北京市海淀區世紀金源購物中心的高合體驗店未在營業狀態，店門口張貼著“裝置除錯”的公告。該公告沒有落款時間，也沒有重新開店時間。
在此之前，高合汽車就有部分門店關閉的傳言傳出。針對閉店，高合汽車對外的說法是“最佳化品牌渠道佈局”。除閉店外，高合汽車從拖欠供應商貨款到取消員工福利，負面資訊不斷。
懂車帝顯示，2023年，高合汽車的銷量為8681輛。最便宜的HiPhi Y為銷量最高的車型，售價33.9萬元-45.9萬元，全年銷量達到5505輛，佔高合汽車總銷量的63.41%。在銷量還未形成規模效應的同時，高合汽車母公司華人運通，半年前的一筆中東投資也無下文。
資深汽車分析師鍾師表示，高合汽車不但高階而且偏豪華，很難起量。高階品牌對產銷量比較大的公司是一個點綴。但高合只做高階，不利於抵禦風浪。
江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔認為，高合以後可能只有兩條路，一是產品下行，擴大受眾面；二是賣身給傳統車企。
多家門店關閉，稱“最佳化渠道”
高合負面纏身
1月31日，搜狐財經來到位於北京市海淀區世紀金源購物中心的高合體驗店。
世紀金源購物中心一層有不少新能源汽車品牌門店，僅高合附近就有蔚來、特斯拉、理想、極狐。1月31日下午3點左右，蔚來、極狐、特斯拉均有一兩名顧客在店內諮詢。
當日，該高合門店未在營業狀態，店門口張貼著“裝置除錯”的公告。該公告沒有落款時間，也沒有重新開店時間。透過擋板，可以看到店內還擺放著3輛高合展車。
位於世紀金源購物中心的高合體驗店。搜狐財經 攝
購物中心的一工作人員稱，“（這家店）前幾天就關門了”。
位於北京朝陽區藍港的高合汽車門店，仍在正常經營中。談及海淀區關閉的門店，該工作人員表示，“會關掉一些門店，也會找一些合適的位置再新建。”
對於閉店，高合汽車對外的說法是“最佳化品牌渠道佈局”。
具體而言，高合將首先最佳化、關閉部分經營效率低、使用者體驗不佳的商超體驗中心，與此同時將部分僅有銷售功能的使用者體驗中心升級，最佳化為同城的兼具銷售、交付、服務功能的使用者中心，為客戶提供更全面、更便捷的一站式服務體驗。
此外，高合汽車在其官方宣傳渠道釋出開店資訊，向外界傳遞積極資訊。1月份，高合新開澳門體驗中心、徐州使用者中心和體驗中心雙店、合肥使用者中心等4家門店。
與此同時，高合汽車被曝多家門店關閉。網傳1月23日、1月29日，廣州高德置地及成都那裡廣場分別釋出店鋪撤場公告稱，“由於品牌內部原因已無力繼續在該商場經營”。
兩份撤店公告均將矛頭指向高合汽車，“該門店在未按租賃合同條款履行義務、租賃合同尚未到期、未依約提前告知商場且雙方未協商一致的情況下，單方面關停門店，嚴重損害商場及消費者的合法權益。”
除閉店外，從拖欠供應商貨款到取消員工福利，高合汽車負面資訊不斷。
2024年初，還有訊息稱“高合汽車暫停所有工作”。對此，高合汽車釋出宣告稱，公司運營一切正常，研發、生產、營銷、交付等各項工作正常推進。
高合汽車藍港門店的工作人員稱，“（交付、售後等）都是正常的。”該工作人員說，“會有一些門店運營位置的變化，其他的像正常的工作人員、售後等都是正常的。”
對於交付時間，工作人員稱HiPhi X已經賣了三年，會有改版。“HiPhi Z和HiPhi Y基本上都是一兩個月，特殊車型的交付時間可能稍微再長一點。”
高階難起量
高合2023年全年銷量8681輛
江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔對搜狐財經表示，高合走到目前的境地，主要原因是車型數量較少，受眾面窄，且高合不算知名品牌。
張翔補充道，國際上一些類似高合的高階品牌，一般都是依附於傳統車企，高階品牌只是車企的門面，很難盈利。比如保時捷、奧迪都是依附於像大眾集團。
資深汽車分析師鍾師也談到，高合汽車不但高階而且偏豪華，這個價位的自主品牌電動車量很難上去。比亞迪做仰望或者其他公司做高階，都有很大的銷量基盤。
鍾師表示，高階品牌對產銷量比較大的公司是一個點綴。但高合只做高階，不利於抵禦風浪。如果可以背靠“大樹”乘涼還可以，但“無依無靠”，做出來比較困難。
此外，鍾師還提到上市時機的問題。鍾師稱，高合汽車作為高階品牌，和蔚來當初上市差不多的時間可以，但拖得太晚，整個融資環境、市場環境，都發生了很大的變化。
據瞭解，高合汽車為華人運通旗下豪華智慧純電品牌，於2019年正式釋出。目前，高合汽車共有3款在售車型，HiPhi X、HiPhi Z和HiPhi Y，價格橫跨30萬元至80萬元。
其中，高合HiPhi X於2020年9月正式上市，售價區間為57萬元-80萬元；高合HiPhi Z在2022年8月正式上市，售價51萬元-63萬元；高合HiPhi Y於2023年7月上市，售價區間為33.9萬元-45.9萬元，也是高合汽車最便宜的一款車型。
2023年11月，高合汽車首款聯名產品HiPhi A正式亮相，並在11月17日的廣州車展上開啟線下首秀。HiPhi A全球限量銷售，計劃於2025年第一季度正式投產並開啟交付。
據瞭解，HiPhi A是一款百萬級別的超跑，或將成為高合已釋出車型中售價最高的一款。
多家媒體在報道中稱，2021年至2022年，高合汽車的銷量分別為4237輛、4349輛。
懂車帝顯示，2023年，高合汽車的銷量為8681輛。最便宜的HiPhi Y為銷量最高的車型，全年銷量達到5505輛，佔高合汽車總銷量的63.41%。
價位同處於30萬元以上的理想L7在12月份的單月銷量就達到2.04萬輛。價格區間在33.8萬元55.4萬元的純電車型蔚來ES6的12月單月銷量為6943輛。
價格最高的HiPhi X全年銷量為730輛，平均單月銷量61輛。而在高合汽車的宣傳中，“2022年HiPhi X更是成為50萬元以上豪華電動車單車型全年銷量冠軍（資料來源：交強險上險資料），超越了保時捷、賓士、寶馬、奧迪等國外大牌的同級別電動車在中國的銷量。”
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在造車功能存疑的同時，高合汽車尋求外界輸血的進度也被按下暫停鍵。
早在高合母公司華人運通成立之初，創始人丁磊曾表示：“華人運通有來自美國的原始資本，還有政府投資，暫時沒有啟動社會私募的計劃，也不會有 A、B、C、D數輪的投資”。
天眼查顯示，華人運通僅在2021年11月有過一輪融資。彼時，華人運通與交通銀行上海市分行達成戰略合作，並將獲得交通銀行上海市分行50億元戰略支援。
2022年3月，彭博社曾釋出訊息稱，高合的運營主體華人運通考慮最早於2022年在港股上市，擬募集不超5億美元資金。但上市事項再無新進展。
2023年6月，沙特投資部與華人運通簽署了一項價值210億沙特里亞爾（約合56億美元）的協議，將成立從事汽車研發、製造與銷售的合資企業。但高合汽車方面未披露最新進展，有媒體援引內部人士訊息稱“沒有聽說到賬”。
高合是否會成為下個威馬？
業內的一大共識是，中國車市已經進入淘汰賽。
威馬汽車、愛馳汽車、天際汽車等企業均在被淘汰的邊緣。其中，威馬汽車科技集團有限公司重整一案已於2023年12月29日被法院裁定受理。
2023年，威馬汽車頻繁陷入工廠停產、工人討薪、門店關閉等一系列醜聞。
據《中國企業家》報道，沈暉在接受採訪時，對威馬的發展決策有所反思，比如，兩大基地產能有些過早投資，威馬在最初產品定位上缺少了一些特色，錯失了一些機會；此前押注的智慧化，也未能成為威馬的核心優勢。
高合汽車是否會成為下一個威馬汽車，引發外界討論。
對於威馬及高合的異同，張翔稱，威馬的車屬於大眾車型，是一片紅海；高合做高階車，以前相當於一片藍海，但現在也受到比亞迪、廣汽、蔚來等夾擊。高合如果在短期之內能找不到資金來源的話，可能會因為資金問題成為下一個威馬。
張翔表示，高合以後可能只有兩條路，第一條路就是產品下行，開發出更便宜的車型，進一步擴大受眾面，提高銷量幫助盈利。第二條路就是將自己出售給車企，靠傳統車企來養活。
鍾師認為，2024年對很多企業來說是很困難的一年。“市場卷倒還不算，關鍵是外部投資者對汽車行業並不看好。” 鍾師分析道，新能源汽市場進入的廠家太多，產銷量都不是很大，看不到利潤空間，因此資本市場對現在目前電動車並不太看好。
鍾師表示，對於高合這樣的企業，沒有資金幫其度過這個時期的話，就很難生存。
