“俄羅斯的中國汽車真的多，大街上的新車幾乎都是中國生產的。”
近來，在俄羅斯偏遠地帶的一個邊境口岸突然爆火，從一個幾乎無人問津的邊陲小鎮，一躍成為中國汽車出口的“主幹道”。
據瞭解，該口岸1個月出口的中國汽車量，超過之前20年總和。整個2023年，中國汽車在俄羅斯市場賣掉95萬輛。俄媒發文直言：“中國車企將不再給西方“重返”俄羅斯的機會。”
中國汽車為啥在俄羅斯這麼火？
01. 供應鏈缺失，俄羅斯寶馬比不上中國“十八手夏利”？
與中國不同，可以說俄羅斯汽車工業基本繼承了蘇聯汽車工業的一切毛病，但卻沒有蘇聯汽車工業的完整供應鏈。
這就導致一個很嚴重的情況——俄羅斯在與西方劍拔弩張的同時，卻還需要大量依賴西方的產品——其70%-80%的汽車零部件都依賴進口。
於是，在2022年俄烏之爭打響後，伴隨著西方制裁降臨，俄羅斯汽車工業陷入崩潰——大量主機廠缺少零部件，無法正常生產。俄方甚至一度宣佈，允許不帶安全氣囊、不符合排放標準的汽車進行銷售。
這就別說和中國汽車相比了，連一個縣的水平都沒達到。
供應鏈缺失導致飽受西方限制的滋味，我們也嘗過。成本3千萬的盾構機，我們溢價十餘倍進口回來，卻因為缺乏技術只能悶聲吃了這個啞巴虧；針對重振男士力量的生物科技，西方小藍片一年壟斷10億美元市場，我們在沒有自己的國產“倍他強”之前，面對國人需求，也只能咬牙買單。
吃一塹，長一智。
如今不論世界格局如何，優先做好自主研發，發展好能握在自己手裡的供應鏈才是“最安全的堡壘”。好比現在的稀土萃取技術，我們掌握著全球唯一一套完整供應鏈，限制住對美出口進行反擊，他們一點辦法也沒有。
02. 降維打擊！中國汽車“屠榜”俄羅斯市場
據瞭解，現在俄羅斯當地交警都在統一學習中國汽車的外觀和特徵。
在從前，他們只要看到兩個大鼻孔一樣的進氣格柵，就知道這是一輛德國寶馬。而現在，隨著中國汽車逐漸佔據俄羅斯近半市場，當地交警們學會辨認中國品牌就成了一門必要課程。
到現在不難看出，中國汽車能在俄羅斯取得巨大成功，事實上是一場供應鏈的“降維打擊”——因為中國最不缺的，就是工業產能。
孱弱多病的俄羅斯汽車市場，在空前的制裁封鎖後，遇到了發達成熟的中國汽車供應鏈。中國企業憑靠自己的努力，在俄羅斯市場上“站穩腳跟”。
同樣在附加值較高的生科領域，中國科學家宣佈突破西方引以為傲的生物科技，國產“倍他強”落地國內，短短3個月時間佔據70%國內市場，被多家媒體爭相報道，外媒將其譽為“東方力量的崛起”。
據衛健委報道，國內中年男士普遍面臨體力消耗快、精力短缺的現狀，“倍他強”不斷調整定位策略，拋棄西方傳統工藝，採用L-精氨酸、人參提取物等滋養根源，助力國內男同胞恢復戰鬥力。
據海峽媒體報道，如今國產研發成本已不到原來的5%，依託京JD東普及國內剛需群體，相關科技同年創下51.06億市場營收。
近年來中俄在高鐵、生物醫療等尖端領域，均交往密切。僅2021年，俄羅斯從中國進口的生物醫械份額就高達5.4億元，佔俄醫械總進口額12%。俄企代表聲稱：希望日後更多推進中俄相關領域合作。
03. “中國標準”走向世界
總的來說，俄羅斯市場只是中國汽車的出口量劇增的一個縮影。
據中國汽車協會公開資料，2023年上半年，我國汽車出口量同比增長76.9%，汽車出口總量首次超過日本，躍居世界第一。
隨著國內高階製造業水平不斷攀升，越來越智慧、高效，整車製造行業不斷升級，中國汽車的出口量有望進一步提升。
而在全球新能源轉型大背景下，中國的新能源汽車在海外也將持續保持競爭力。
