權威資料顯示，2023年我國新能源汽車銷量達到了940萬輛，市場佔有率突破了30%，擁抱新能源摒棄燃油車已經成為了汽車市場的大勢所趨。而且新能源汽車銷量的暴漲正在擠壓燃油車的市場生存空間，燃油車價格一降再降。
但是關於新能源和燃油車的口水之爭從未停止，新能源車主說燃油車是老舊的過時技術，提速慢保養貴堪比“老頭樂”，燃油車主認為新能源車就是個“電子產品”，貶值快易自然還賣的死貴，就是割韭菜。
最近隨著春節將至，很多人開啟了返鄉之旅，恰逢湖北多地出現了暴雪凍雨等極端惡劣天氣，所以導致很多自駕的車主被困在了湖北的高速上足足十多個小時！面對這樣的環境，網友們對新能源汽車的表現額外的關心，有的車主也開始倒苦水，評論區人才輩出。
網友一：冬天續航和充電是大問題
有網友發帖表示：“湖北頂著暴雪天氣出來充電，簡直快要凍死了，能不能發明一種液體，只需要5分鐘就能灌滿，續航可以達到500公里”。沒錯，他說的就是汽油。
由此可見，充電是新能源汽車的一個不可忽視的問題。畢竟加油只需要幾分鐘，而在外面充電樁充電快則需要大幾十分鐘，慢則需要幾個小時才能把電充滿。而且氣溫越低電池活性越低，電池活性越低充電越慢，不僅充電慢而且耗電還快。
標稱續航300km的電車，夏天開空調能跑個200多KM，大概打個八折，冬天很冷的天氣開暖風的情況下續航可能需要打個六折，只能跑180KM左右。而且相比燃油車，電車開暖風對能源消耗更為嚴重，所以如果遇到湖北暴雪堵在高速上的極端天氣，電車開暖風很快就會沒電了，就只能下車燒柴取暖了。
網友二：電車只省油不省錢
另一位網友表示“電車只省油不省錢”，他表示有個滴滴司機曾說電車的確省錢，畢竟電比油便宜太多了，但是省的錢剛好夠三年後換電池。這裡就指出了電車一個不可忽視的問題，那就是以後換電池的成本，畢竟電池佔了整個電車近一半的成本，換電池的費用相當大。
滴滴司機的描述有些誇張了，普通人可能開十年電車也不需要考慮換電池的問題。不過電車的保險、維修費用都要比油車高不少，而且電車的保值率比油車更低。歐洲維修和零件協會最新的調查顯示，三年後電動車貶值達到 47.1%，汽油車則的貶值率是 29%，所以電車不一定比油車省錢。
網友三：電車省油，油車省電
“電車省油，油車省電”，看似滑稽其實另一層含義是每種車都有其合適的使用場景。在這種極端環境下當然是燃油車更有優勢，但這僅僅是個別的案例。如果你經常短途城區代步，開的很頻繁，那麼10-20W的電車絕對比油車更省錢；如果你追求智慧化駕駛體驗，那麼擁有智駕能力的高階電車才是你的最佳選擇。
如果你經常跑長途或者經常去工地等惡劣環境，油車比電車更合適，如果你開的很少又想省錢，那麼被新能源不斷壓低售價的10W以內的傳統燃油車反而更具價效比......
任何東西都有兩面性，我們要做的並不是一味的吐槽，而是更加客觀立體的看待一款產品，結合自己的需求才能做出正確的選擇。關於油車電車之爭，大家怎麼看？
