要聞提示
1.曝遠端車控APP到期需付費：1年298、不開直接鎖四項功能
2.胖東來創始人“炮轟”電商、汽車企業家：都像奴隸一樣，一個比一個傻
3.長城汽車旗下公司毫末智行大幅裁員，“N+1”標準補償，官方回應
4.網友高速路上偶遇雷軍，本人正在測試SUV
5.微信、支付寶突然下架中國移動30元小額話費充值，河南等六省受影響
6.汽車零部件供應商巨頭博世將全球裁員5500人，對德國1萬名工人降薪減時
7.TikTok周受資主動聯絡馬斯克，把馬斯克視為與新政府溝通的一個潛在有用渠道
8.iPhone 16禁令懸而未決，砸下1億美元不夠：印尼還想要更多
今日頭條
曝寶馬遠端車控APP到期需付費：1年298、不開直接鎖四項功能
近日，有寶馬使用者反映稱，自己的遠端車控功能到期後，想要繼續使用就得付費，可選1個月或者12個月，後者收費298元。如果不再續費，那麼將無法繼續使用功能，對比續費前後的介面可知，被限制使用的功能包括遠端解鎖閉鎖車輛、遠端閃燈和鳴笛，僅給保留了遠端通風的功能。
其實寶馬並非首次因為類似的一些功能收費遭吐槽，今年夏天，就有車主發文控訴，稱使用寶馬的遠端空調得額外花錢，明碼標價1998元能用3年，一年666元。更早些時候，有韓國車主發現寶馬在韓國的Connected Drive商店中，推出了座椅加熱、方向盤加熱等訂閱服務。其中座椅加熱可免費試用一個月，如果想要永久擁有這項功能，需要花費406美元，當然也可以採用訂閱式，每月約18美元、一年套餐為176美元、三年套餐為283美元。還有方向盤加熱訂閱服務，每月10美元，一年92美元，三年161美元，直接買斷222美元。
明明已預埋了硬體，想要享受相應的服務卻還需要自己花錢解鎖，這事引起了很多車主的不滿，甚至有駭客直接“宣戰”，表示將攻克寶馬的付費訂閱系統，讓使用者免費使用該功能。最終寶馬服軟，宣佈不會再向使用者收取如座椅加熱訂閱這樣的基於硬體功能的費用，更專注於軟體和服務相關產品的訂閱形式，例如駕駛輔助和停車輔助，而遠端控車也屬於此類。（快科技）
國內資訊
創始人“炮轟”電商、汽車企業家：都像奴隸一樣，一個比一個傻
在近日的一場直播中，胖東來創始人談及中國零售業未來發展時表示，要提高自己的商品質量，不要再去用低價去拉攏人，那是坑人，是不道德的。“一定是要好品質，合理的價格，不要利用價格來拉人氣來掙錢，這樣讓大家感覺太不信任自己。”
在於東來看來，企業家就應該更頂天立地地去做事，如果沒有能力經營好一家企業卻還要虧損，就應該把這些店關掉，讓別人去做。“不能虧損著，然後還做著這個行業，那你是來傷害這個行業，你沒這個能力就讓別人去做。”於東來表示。
“中國企業家就很急，你看電商、汽車那些行業，哪個像企業家，都像奴隸一樣，整天就比我今年比你賣了多少，一個比一個牛，其實一個比一個傻。”於東來表示，“我就要做一個讓自己活得圓潤幸福的企業家”。“像我都是一路這麼傻地走過來的，我覺得不管怎麼樣，希望更多的人少走彎路，活出美麗的自己喜歡的這種樣子。”於東來表示。（新浪科技）
長城汽車旗下公司毫末智行大幅裁員，“N+1”標準補償，官方回應
11月22日，據多家媒體報道，長城汽車旗下公司毫末智行啟動了裁員計劃，職能部門已裁員約30%甚至近半，將按照“N+1”的標準向被裁員工進行補償。11月22日，毫末智行方面回應稱：“公司正進行正常的組織架構調整。”但對於裁員的比例，對方僅表示，“涉及職能部門少量人員，比例較小”。
當前，智駕領域競爭激烈，一些公司已經陷入了困境。一方面，智駕公司需要大量研發投入才能打造有競爭力產品，多數企業處於燒錢階段。另一方面，車企降本傳遞至上游供應商，這更加大了智駕公司生存壓力。今年10月份有訊息稱，長城汽車董事長魏建軍在內部暫時叫停了毫末智行的港股IPO計劃。隨後，毫末智行董事長張凱進行了否認，他表示豪末智行將在明年繼續推進IPO計劃。
毫末智行成立於2019年11月，前身是長城汽車智慧駕駛業務分部。企業圖譜顯示，目前，毫末智行實際控制人為長城汽車董事長魏建軍。今年2月，該公司獲得超1億元B1輪融資，繼而又於4月再次宣佈獲得3億元B2輪融資。（電動知家）
網友高速路上偶遇雷軍，本人正在測試小米SUV
近日，有網友在高速路上偶遇雷軍正開著一輛SUV，雷軍還舉起手和車內人員打了招呼。此時的雷軍在車內也是笑得合不攏嘴，估計對小米SUV比較滿意。從整體造型來看，該車的車頭比較長，車身側面線條流暢，和傳統的SUV相比，小米SUV更為低趴。
據悉，該車型或是小米汽車即將推出的第二款車型——一款純電動SUV，內部專案代號為MX11。據報道，這款新車將與小米另一款即將上市的SU7共享部分平臺和技術元件。業內專家分析認為，小米此舉顯然是為了在競爭激烈的電動汽車市場中，找到自己的位置，直接對標特斯拉Model Y等熱門車型。
據小米汽車內部的訊息來源透露，該車型預計將在2025年的2月至3月間正式上市。這一時間點與另一款重要車型——小米SU7的上市計劃相吻合，後者定於2024年3月28日亮相。面對外界的種種猜測和詢問，小米集團的相關負責人則表現得相對謹慎，他們表示對於具體的時間安排和其他細節問題已超綱，因此不便做出更多的說明。（CNMO科技）
、支付寶突然下架中國移動30元小額話費充值，河南等六省受影響
11月24日訊息，日前，中國移動手機號突然無法在微信、支付寶等第三方平臺充值30元及以下面額的話費，對充值小面額話費的消費者非常不便。
騰訊手機充值客服幫助中心釋出的通知顯示，接到中國移動通知要求，即日起，“30元話費面額”在福建、河北、河南、山東、安徽、江西六個省份下架，暫無法提供30元面額話費充值服務。支付寶手機充值公告顯示，自2024年11月20日起，中國移動將不再為第三方提供20元和30元面額的充值服務。
中國移動釋出的充值通知則提到，為了提供更加統一貼心的服務，誠邀使用中國移動客戶端體驗10-30元面額充值繳費服務。也就是說，現在需要下載移動 APP 才能充值小面額。（快科技）
微信或將迎史詩級瘦身，原圖、原影片14天自動清理，網友：記憶體有救了
近日，多名數位博主爆料稱，微信已正式釋出了8.0.54版本更新，其中“原圖、原影片14天自動清理”功能小範圍灰度上線。這項功能使用者在開啟後，微信14天內可臨時檢視和儲存原圖、原影片。超過14天，系統將自動清理這些檔案，但使用者仍可檢視低畫質的圖片和影片。
據悉，微信中的一張原圖佔用空間是普通圖的近7倍。新功能啟用後，例如一個97.4MB的影片在14天后將自動縮減至約3MB，壓縮比例高達97%。使用者可以在微信的設定-通用-照片、影片、檔案與通話中找到並開啟這個功能。
長久以來，微信一直被使用者吐槽一點也不“小而美”，檢視手機記憶體，佔用空間最大的除了手機相簿就是動輒幾十個G的微信了。“原圖、原影片14天自動清理”功能一經爆料，網友們普遍認為非常實用。知道訊息後的網友稱這次更新為“史詩級更新”，直言自己的記憶體終於“有救了”。（中國經濟網）
小米汽車頻出自動泊車事故，客服稱如確實屬系統bug將承擔維修費用
近日，多名車主反映小米汽車SU7標準版“自動泊車”功能出現故障，造成不同程度的撞擊、剮蹭損傷，還有車主因此與其他車輛發生碰撞。有網友在社交媒體上表示，自己在自動泊車的時候，撞到柱子上，警示音都沒有響，“我看到車機上是識別出柱子影像的，如果是距離測算出錯，為什麼甚至不是擦邊，而是後燈直接撞到柱子中間？”
另一位網友發文稱，自己如往常一樣去地庫停車，第一次車輛識別到一個車位開啟自動泊車，眼看它要衝向別人的車子，立刻踩停沒有撞，“以為是車庫不好停，換了一個很寬的地方，再次啟用自動泊車功能，但車輛再次向左打方向衝向對面的車子，碰到頭後後退卡在柱子上，等其反應過來已經刮到柱子了。”
據媒體統計，截至11月20日，有車主所在的“小米SU7標準版事故車主群”已有70多位小米SU7標準版車主在11月14日中午至11月15日凌晨，因自動泊車功能故障，導致車輛泊車過程中發生剮蹭和碰撞。
11月24日，對於涉事相關賠償，小米官方客服表示，需要首先提供事故相關資訊，判定是否屬於車輛本身的問題。如果確實屬於小米系統bug（漏洞）導致自動泊車功能異常，將由小米官方承擔所有維修費用，維修期間每天提供1500個小米積分（價值150元）補貼，作為維修期間的出行補貼。（澎湃新聞）
快手公司被處罰，公安責令落實青少年模式，處置違法賬號
近日，針對快手公司短影片中存在違法資訊等問題，公安機關依據《網路安全法》規定，依法給予快手公司警告處罰。經查，快手公司存在對法律、行政法規禁止釋出或者傳輸的資訊未及時處置，以及落實青少年模式不到位等情況，導致違法資訊擴散，危害未成年人身心健康，違反了《網路安全法》相關規定。公安機關依法對快手公司給予行政處罰，責令其全面落實青少年模式，全面排查清理違法資訊，並依法依規處置違法違規賬號。
公安機關要求各網際網路平臺引以為鑑，舉一反三，切實履行資訊網路安全管理主體責任，嚴格落實網路實名制，加強源頭治理、綜合治理，有效防止違法資訊傳播，堅決防範違法資訊對未成年人造成侵蝕危害。（央視新聞）
IBM大中華區董事長陳旭東：“員工舉報事件”指控並不成立，將專注服務好中國客戶
11月23日訊息，在參加新浪財經主辦的“十大經濟年度人物”十週年盛典期間，IBM大中華區董事長兼總經理陳旭東回應稱，針對此前的“員工舉報”事件，“IBM委派了一個獨立的專業團隊針對公開信中的指控進行了詳盡的調查。審查工作已經結束，這些指控並不成立，這件事現在已經終結。”
陳旭東強調，他和他的團隊接下來會專注於既定戰略的執行，“IBM會繼續深耕中國，與更多中國企業全方位共創，與合作伙伴一起服務好民營企業、跨國公司等重點客戶，透過IBM世界領先的混合雲和AI技術，助力他們實現資源最佳化、效率提升、成本降低，推動合規經營，促進高質量可持續發展。”
據媒體10月14日報道，網傳一封舉報信顯示，一位 IBM 中國員工舉報 IBM 中國董事長陳旭東違反公司政策、收受賄賂、違反保密協議等多項違規行為。IBM 官方確認了這封舉報信存在，並回應稱：“高度重視並徹底調查任何可能違反公司商業行為準則的行為。我們不對員工的個人情況進行討論，將繼續專注於服務大中華區的客戶。”（新浪科技）
匯頂科技370億收購雲英谷，曾獲小米、華為投資
匯頂科技近日宣佈，公司正籌劃透過發行股份及支付現金的方式購買雲英谷科技股份有限公司的控制權，並擬發行股份募集配套資金。匯頂科技表示，由於本次交易預計不構成重大資產重組，公司股票將於2024年11月25日開市起停牌，預計停牌時間不超過10個交易日。截至11月22日收盤，匯頂科技報81.8元/股，公司總市值375億元。
匯頂科技作為一家基於晶片設計和軟體開發的整體應用解決方案提供商，主要面向智慧終端、物聯網及汽車電子領域提供領先的半導體軟硬體解決方案。雲英谷專業從事OLED顯示驅動晶片的研發、設計及銷售，其主要產品包括AMOLED顯示驅動晶片及Micro OLED矽基顯示驅動背板晶片，此前已獲得小米、華為等投資。
本次交易正處於籌劃階段，交易各方尚未簽署正式的交易協議，具體交易方案仍在商討論證中，尚存在不確定性。據悉，在此次籌劃中的交易完成後，匯頂科技將成為雲英谷的控股股東。（快科技、中關村線上）
貨拉拉司機哭喊“欺負人”，向保時捷討要600元搬運費，保時捷道歉：已和解
11月23日，一段“貨拉拉司機向保時捷工作人員維權”的影片在社交平臺熱傳。該司機稱保時捷工作人員拖欠600元運費並導致其賬號被封，同時疑似有推搡行為。當晚，保時捷在微博上釋出宣告，對糾紛及不當處理表示歉意，並已第一時間向涉事人員瞭解詳情，涉事人員是合作方的正式員工，合作方確認其員工與貨運平臺員工的糾紛已在相關部門的介入下進一步處理，雙方已於當日達成和解。
合作方宣告稱，產生爭議的600元運費，系司機11月21日取貨時從3樓搬運到1樓的額外費用，公司人員事先不知情，曾要求貨拉拉平臺判定金額，後在現場支付了600元。公司人員以及保安曾嘗試對司機進行安撫並勸阻，過程中出現了“輕微的肢體接觸和推搡動作”。“為妥善處理糾紛”，公司隨後進行報警，民警進一步調解後雙方已達成和解。
此外，貨拉拉官方回應稱，本次訂單費用糾紛我們的確接到下單方的投訴，但平臺自始至終並未對司機有任何封號行為，也未扣除司機行為分，司機賬號一直可以正常接單，更不存在所謂“先封號後解封”的情況。（三言科技、新浪科技）
時隔近一年，孫東旭重回東方甄選直播間
11月24日下午，時隔近一年未開播的孫東旭（東方小孫）現身東方甄選直播間。直播中，孫東旭和主播天權再次搭檔，在倉庫邊給消費者打包發貨，邊介紹相關商品。
據瞭解，去年的“小作文風波”引發東方甄選股價震動，社交媒體掉粉幾十萬。2023年12月16日，東方甄選透過官方賬號宣佈，免去孫東旭東方甄選執行董事、CEO職務，董事長俞敏洪兼任東方甄選CEO職務。
隨後，東方甄選亦在港交所公告，於2023年12月22日，孫東旭已辭任公司非執行董事一職，辭職是由於輿論風波和對公司品牌聲譽管理不善。然而，俞敏洪表示東方小孫不會離開東方甄選，他會守護公司。（介面新聞）
曝比亞迪將與蔚來成立合資公司，雙方均否認：謠言，嚴重不實
近日，有訊息稱，比亞迪與蔚來合作成立“比未來汽車集團”，比亞迪佔股51%，蔚來佔股49%。“比未來汽車集團”以165億元收購蔚來汽車，比亞迪以提供資金和技術的方式支援。收購後，“比未來汽車集團”直接控股蔚來汽車，但蔚來汽車仍由蔚來集團獨立運營。
11月22日，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛在其個人微博上發文稱，“網傳的比亞迪與蔚來汽車相關的投資及合作資訊，為嚴重不實資訊！請大家不信謠，不傳謠”。上述訊息也引起了蔚來公司助理副總裁馬麟的關注。11月22日，馬麟在其個人微博上發文回應稱，“公司近況挺好，三季度現金流轉正，10月毛利進一步提升，12月樂道將破萬（輛）。感謝朋友們的關心和支援，我們繼續加電。”
同時，馬麟還配上了一張其就上述內容透過微信聯絡李雲飛的截圖。截圖內容顯示，“能不能幫忙查一下是不是比亞迪員工。如果是比亞迪員工，麻煩他澄清道歉。如果不是，咱們可以一起報警”。（每日經濟新聞）
何同學抄襲原作者已接受道歉：不想毀掉他，何同學已下架抄襲風波影片
近日，何同學抄襲的問題引發不少關注，其本人已釋出致歉說明，稱這是失誤。原作者本人表示已經接受了何同學的正式道歉，他已經承諾這樣的問題不會再發生了。原作者還表示，很多中國人聯絡到自己表示道歉，儘管他們沒有對自己做錯任何事情，非常感謝他們的善良和真誠。
甚至還有兩名中國律師甚至聯絡，如果想對他（何同學）採取法律行動，他們會提供幫助。不過，原作者稱自己在谷歌翻譯的幫助下，看到了何同學原影片下有不少惡意評論，稱要徹底打倒他（何同學）。原作者稱：“這並不是我想要的，我覺得事情有點過分了，我不想毀掉任何人的生活。我知道我們正在為正義而戰，但沒有人是完美的——每個人都會犯錯。”
他強調“我犯過錯誤，你也犯過錯誤。我們能不能再給他一次機會？畢竟，無論發生什麼，他仍然是你的同胞。”我們不應該繼續攻擊一個已經承認錯誤並真誠道歉的人。據悉，何同學在社交平臺表示已將當期影片下架。（快科技、三言科技）
吐槽大學生找不到工作，網紅「羊毛月」致歉：以後會更加謹言慎行
近日，800萬粉絲網紅博主“羊毛月”在社交平臺上釋出一則名為“這麼難嗎找工作”的影片，並吐槽00後找不到工作。該影片發出後，不少人覺得他“自己有口飯吃就嘲笑餓肚子的人”，許多網友在評論區指責該博主“何不食肉糜”“討厭他很久了，現在居然越來越過分了”“他自己北大畢業也當網紅，憑什麼說別人？”
據悉，影片中羊毛月用嘲笑的語氣吐槽自己看到一些高學歷的學生求職失敗的經歷，“北大的博士、武大的碩士，找不著工作在抖音上說段子，或是在宿舍裡訴說自己的面試經歷，說著說著就哭了。”羊毛月還表示，“沒有人在意好嗎？00後不是要整頓職場嗎？怎麼職場都進不去呢？最可怕的是，大家找不著工作了，就都覺得當網紅好”。
11月23日晚間，網紅“羊毛月”就之前發影片吐槽大學生找不到工作一事道歉。羊毛月稱，對於這種嚴肅的話題，他採用了非常不恰當的表達方式，傷害到了大家的感情，讓大家在原本就很難過的就業季過得更難了。羊毛月表示，從今往後會更加謹言慎行，約束好自己的言行，保證不再犯類似的錯誤。
據第三方資料平臺顯示，11月23日，羊毛月的抖音賬號粉絲量為877.1萬。截至發稿，羊毛月的抖音賬號粉絲量已跌至為835.7萬。不足一天時間，羊毛月已掉粉超過41萬。（三言科技）
史詩級更新，Windows電腦也能發微信朋友圈了
近日，微信Windows PC版釋出4.0.1內測更新，微信迎來史詩級加強——支援釋出朋友圈。在微信PC 4.0.1中，點選左側功能欄朋友圈即可進入朋友圈，點選朋友圈頂部左上角“相機”，就能進入釋出朋友圈頁面，支援新增圖片、表情、提醒誰看、設定瀏覽許可權等功能，與手機端基本一樣。除了能發朋友圈外，微信PC 4.0.1還新增收款功能，算是一次史詩級更新了。（快科技）
滴滴張博卸任CTO，未來將專注自動駕駛業務
11月22日，滴滴內部宣佈，公司同意張博卸任集團CTO（首席技術官）的申請，張博未來將專注到自動駕駛業務中。張博將繼續擔任集團班委和自動駕駛公司CEO（執行長）。
上汽大眾欠款傳聞系假訊息
近期，市場傳聞上汽大眾出現拖欠配件供應企業（上海國利汽車真皮飾件有限公司）貨款的情況。有接近上汽大眾的人士透露，網傳內容系2017年的函件，被外界誤讀，且資訊、事實不符。目前上汽大眾與上海國利汽車真皮飾件公司現有業務貨款已全部結清。（新浪財經）
深藍汽車鄧承浩：2025年價格戰很可能會更加激烈
近日，長安汽車副總裁、深藍汽車CEO鄧承浩表示：“價格戰和補貼政策會有一定的透支作用，所以明年的市場我判斷價格戰不會停止，很可能會更加激烈。在這樣一種情況下，企業如果失掉了基本健康度會很危險。汽車企業要15%的毛利才能夠基本活下去，如果一家車企毛利低於這個水平就意味著賣一臺虧一臺，它很可能就活不下去。”（第一財經）
國際資訊
汽車零部件供應商巨頭博世將全球裁員5500人，對德國1萬名工人降薪減時
11月23日訊息，據德國金屬工業工會（IG Metall）宣告稱，汽車零部件供應商博世將在德國裁減與自動駕駛和汽車轉向產品相關的崗位。博世發言人證實，該公司將在全球裁員5500人，其中包括德國裁減3800個崗位，“汽車行業正面臨嚴重的產能過剩問題，競爭和價格壓力持續加劇。”
此外，在此前減薪計劃基礎上，將進一步削減德國約10000名員工的工作時間和薪酬。博世一位發言人週六證實，德國各地主要簽訂約 38 小時或 40 小時合同的員工的工作時間將減少至 35 小時。
博世此舉正值汽車行業面臨多重挑戰之時：電動汽車轉型進展緩慢，消費者預算又因生活成本上漲受到擠壓。近幾個月來，博世一再宣佈計劃在全球範圍內裁員，其中在11月初，博世宣佈將在德國工廠裁員7000人，主要是在汽車供應部門，但也有來自工具部門和處理家用電器的BSH子公司的員工。
不只是博世，汽車主機廠同樣也在普遍裁員中，比如福特汽車公司剛剛宣佈將在歐洲裁員4000人，佔其當地員工總數的14%，大眾則在考慮採取“前所未有”的舉措，包括關閉德國工廠。（快科技、IT之家）
iPhone 16禁令懸而未決，蘋果砸下1億美元不夠：印尼還想要更多
11月22日訊息，蘋果為了解決在印尼市場的iPhone 16銷售禁令，已提出一項高達1億美元的投資計劃。然而，最新訊息顯示，印尼政府似乎對這一提案並不滿意，想讓蘋果在此基礎上增加更多投資。此前，蘋果已經兩度提出過解決方案，最初是計劃在當地投資近1000萬美元擴大生產線，隨後將投資額擴大10倍至約1億美元。
據媒體報道，印尼工業部在11月21日會見了蘋果公司的代表，共同探討了1億美元的投資方案，但印尼仍希望蘋果能夠再添上一點，以換取iPhone 16禁令的解封和更多准入。工業部發言人Febri Hendri Antoni Arif在採訪中表示，“當然，從政府的角度來看，我們希望這筆投資更大。”他認為更大規模的投資將有助於印尼製造業的發展，並表示印尼國內工業有能力支援蘋果產品的生產。
印尼在10月份的時候釋出了iPhone 16的銷售禁令，理由是蘋果當地子公司PT Apple Indonesia未滿足智慧手機40%零部件當地生產要求。（快科技）
馬斯克回應“熬夜發帖不睡覺”質疑：通常從凌晨三點睡到上午九點
馬斯克非常熱衷於在網上衝浪，而且經常發推（嚴格來說現在應該叫X文）與網友互動，有時候一天能發一百多條，平均下來也超過60條/天。在這種條件下他還能抽出時間全世界到處跑、做直播、接受採訪、打遊戲以及 —— 認真工作。自媒體“X Daily News”對馬斯克近10年來的發推歷史進行了統計，並公佈了這份統計圖。如圖所示，從2014年至今，每個紅點都代表他發的一條推文。
從發帖頻率上來看，從低到中到高，有兩個明顯的躍遷，變化的時間分別是2018年夏和2022年秋，也就是特斯拉Model 3產能地獄及收購推特兩個時間節點，而且自從收購推特之後他發帖似乎就從愛好變成了工作。
作為一個同時經營著特斯拉、SpaceX、Neuralink、無聊公司、X、xAI 等多家公司的人，他哪來這麼多時間發推？網友們對此不禁感到困惑，其中回覆中熱評第一的就是“他不睡覺”。實際上，馬斯克自己也在這個帖子下面發表了回覆，“你可以看到，我通常從凌晨三點睡到九點。”（IT之家）
TikTok周受資主動聯絡馬斯克，把馬斯克視為與新政府溝通的一個潛在有用渠道
11月24日，據知情人士透露，TikTok CEO周受資在最近幾周主動聯絡了馬斯克。在TikTok面臨美國禁令威脅之際，周受資和TikTok母公司位元組跳動的高管把馬斯克視為與新政府溝通的一個潛在有用渠道。據悉，馬斯克不僅是X的老闆，也是美國候任總統特朗普的密友。
周受資與馬斯克相識多年。一些知情人士稱，他在一系列議題上諮詢了馬斯克的意見，從新政府到潛在科技政策。不過，知情人士同時透露，兩人並沒有討論讓TikTok繼續在美國運營的具體方案。周受資向位元組跳動高管通報了這些互動。位元組跳動高管對於透過馬斯克牽線搭橋為TikTok尋找出路持謹慎樂觀態度。
位元組跳動已表示，公司無法也不會出售 TikTok美國業務。一位接近TikTok的知情人士透露，公司目前關注的焦點是針對剝離法律的訴訟。華盛頓特區聯邦上訴法院預計將在今年12月初作出裁決。（鳳凰網科技）
特斯拉高管回應致命事故率高說法：騙人的把戲
11月24日訊息， iSeeCars報道特斯拉汽車是所有汽車品牌中致命事故率最高的，並且 Model Y 和 Model S 位列最危險汽車榜單，並指出監管機構和其他行業專家實際上稱其為道路上最安全的汽車之一。
對此，特斯拉高管Moravy對該研究做出了回應，稱iSeeCars是騙人的把戲，並補充說它並不是真正的美國安全監管機構。他將此歸咎於計算錯誤，稱該出版物在計算致命事故的每英里分母時可能存在錯誤，尤其是考慮到特斯拉汽車實際行駛的里程數。
“這個計算是不正確的——碰撞測試資料是真實的；特斯拉是最安全的汽車之一。也許每英里計算的分母不好，到 2022 年底，美國 MY 行駛里程超過 70 億，M3 約 190 億。iSeecars = 點選誘餌——不是安全監管機構。”（鞭牛士）
黃仁勳稱未來三種機器人有望大規模生產：汽車、無人機和人形機器人
英偉達創始人兼CEO黃仁勳有在香港科技大學與校董會主席沈向洋展開了一場深刻對話。黃仁勳提到，三種機器人有望實現大規模生產，而且幾乎僅限於這三種。歷史上出現過的其他型別的機器人都很難實現大規模量產。這三種機器人分別是：汽車，因為我們在過去150到200年間構建了一個適應汽車的世界；其次是無人機，因為天空幾乎沒有限制；當然，產量最大的將是人形機器人，因為我們為自己構建了一個世界。（鳳凰網科技）
馬斯克身家創歷史新高，達3478億美元
11月24日訊息，據彭博億萬富翁指數，特斯拉執行長埃隆・馬斯克的淨資產創歷史新高，已達到3478億美元（當前約 2.52 萬億元人民幣）。這一壯舉是在週五實現的，當天特斯拉股票上漲了 3.8%。週五，特斯拉收漲3.8%，報352.56美元，創2022年上半年以來收盤新高，反映出市場對特朗普團隊計劃推廣自動駕駛汽車和電動車補貼的持續樂觀情緒，這些計劃可能使馬斯克的公司相較於同行更具競爭優勢。
自11月4日大選前一天以來，該股已累計上漲45%，增加了約3500億美元的市值。同時，xAI的估值自5月最後一次融資以來已翻了一倍。此外，特朗普本週三還出席了馬斯克的SpaceX發射活動。該公司正在討論一輪私募股權出售，預計將使其估值超過2500億美元。（華爾街見聞）
再投40億美元，亞馬遜向OpenAI勁敵Anthropic追加投資
亞馬遜週五宣佈，將向人工智慧初創公司Anthropic再投資40億美元。Anthropic是由前OpenAI研究高管創立的。Anthropic表示，這筆新資金使總投資達到80億美元，不過亞馬遜仍將保持其小股東的地位。Anthropic是Claude背後的公司，Claude是聊天機器人之一，像OpenAI的ChatGPT和b谷歌的Gemini一樣，已經非常受歡迎。
像Anthropic和OpenAI這樣的初創公司，以及谷歌、亞馬遜、微軟和Meta等科技巨頭，都是人工智慧軍備競賽的一部分，以確保他們不會在這個預計將在十年內收入超過1萬億美元的市場上落後。微軟和亞馬遜等公司正在大力投資生成式人工智慧初創公司，並在內部開發生成式人工智慧。
2024年3月，亞馬遜向Anthropic投資27.5億美元，這是該公司30年曆史上最大的一筆外部投資。兩家公司於2023年9月宣佈了12.5億美元的初始投資。亞馬遜在Anthropic董事會中沒有席位。（環球市場播報）
英偉達CEO黃仁勳：正在儘快認證三星的AI記憶體晶片
11月24日訊息，據外媒報道，英偉達 CEO 黃仁勳透露，英偉達正在儘快對三星的人工智慧記憶體晶片進行認證。10月下旬，三星暗示其 HBM（High Bandwidth Memory，高頻寬記憶體）晶片已獲英偉達質量測試重大進展。但黃仁勳在本週早些時候與分析師的財報後電話會議上提到了一些主要合作伙伴時，並未提及三星。
據公開報道，三星電子記憶體業務副總裁Kim Jae-june曾表示，該公司正在積極擴大8層和12層HBM3E晶片的銷售，並致力於改進以滿足一家“大客戶”的下一代GPU計劃，而這家“大客戶”被普遍認為是指英偉達。對於英偉達而言，與三星的合作將增強其GPU在人工智慧處理領域的效能優勢。隨著人工智慧技術的快速發展，高效能計算需求日益增長，而HMB記憶體晶片憑藉高頻寬、低延遲的特性，成為提升GPU效能的關鍵要素。（IT之家）
訊息稱OpenAI正與三星洽談合作，有望在Galaxy手機中搭載多項AI功能
11月23日訊息，據韓媒報道，OpenAI 正與三星洽談合作，有望在 Galaxy 手機中搭載多項 AI 功能。報道援引知情人士的話說，這些討論反映了 OpenAI 和蘋果最近達成的一項協議，OpenAI 的技術為 Apple Intelligence 功能提供了支援。報道提到，人工智慧巨頭 OpenAI 希望將自己定位為谷歌的潛在挑戰者。谷歌一直保持著瀏覽器和搜尋市場的領導者地位，並努力加強其 AI 能力。預計 OpenAI ChatGPT 將開發其 AI 搜尋功能，稱為 SearchGPT。
除此之外，報道稱 OpenAI 還正在開發一個“Operator”，該功能可以幫助使用者預訂機票或使用 PC 編寫程式碼。OpenAI 和三星之間的潛在合作伙伴關係可以擴大 OpenAI 的覆蓋範圍，將其 AI 功能帶入 Galaxy AI 目前支援的數百萬臺裝置。儘管三星尚未對此事發表評論，但一位發言人曾表示，“我們正在推動開放的生態系統，並對與所有合作伙伴的合作保持開放態度。”（IT之家）
歐洲議會議員稱歐盟與中國即將就電動汽車進口關稅達成協議
11月23日訊息，據外媒報道，歐洲議會貿易委員會主席向一家德國廣播公司表示，布魯塞爾和北京即將就中國電動汽車進口關稅問題達成解決方案。「我們即將達成協議：中國可以承諾以最低價格向歐盟提供電動汽車。」貝恩德·朗格告訴 n-tv，但沒有詳細說明。「這將消除透過不公平補貼扭曲競爭的現象，這也是最初引入關稅的原因。」歐盟委員會尚未對此發表評論。
歐盟10月在其最引人注目的貿易調查中決定將對中國生產的電動汽車的關稅提高至45.3％，此舉引起歐洲分裂並引發北京方面的報復。該關稅於10月30日生效，旨在反擊所謂的不公平補貼，包括優惠融資和補助以及低於市場價格的土地、電池和原材料。儘管關稅已經生效，但雙方仍在繼續談判以尋求解決方案，這主要引發了嚴重依賴中國市場的德國汽車製造商的希望，即貿易爭端可以避免。中國駐歐盟商會當時表示，對歐盟這一保護主義和武斷的措施深感失望。（鞭牛士）
微軟Edge Game Assist上線：自動顯示遊戲攻略、告別繁瑣切換視窗
11月24日訊息，微軟宣佈推出Edge Game Assist預覽版，這是一個專為PC遊戲最佳化的微軟Edge瀏覽器特殊版本，能夠整合在Windows 11系統的Game Bar中。該工具可以自動識別玩家正在玩的遊戲，並顯示相關的提示和指導，大大簡化了玩家在遊戲中查詢攻略的過程。其還與PC上的Edge瀏覽器共享相同的資料，因此使用者在玩遊戲時可以訪問收藏夾、歷史記錄、Cookie、表單填寫等。
此外，使用者還可以將Discord、Twitch、Spotify等頁面或網站加入到工具的側邊欄中，甚至可以將攻略影片以小視窗形式懸浮在遊戲介面上，實現邊看影片攻略邊玩遊戲。微軟表示，根據研究，40%的PC玩家在玩遊戲時會尋找提示、指南和其他幫助，Edge Game Assist能夠簡化這一流程。該功能需要使用者使用Windows 11系統和Edge瀏覽器Beta 132版本及以上，使用者只需按下Win + G快捷鍵即可使用Edge Game Assist。
目前，Edge Game Assist僅支援英文介面，已適配的遊戲名單包括《博德之門3》、《暗黑破壞神IV》、《堡壘之夜》、《地獄之刃：塞娜的獻祭》、《英雄聯盟》、《我的世界》、《守望先鋒2》、Roblox和無畏契約等。（快科技）
特斯拉與Rivian就技術盜竊案達成有條件和解
11月23日，據外媒報道，特斯拉週五宣佈，該公司已就2020年的一樁訴訟與其對手Rivian Automotive達成了“有條件”和解。在這樁訴訟中，特斯拉指控Rivian挖走其員工以竊取電動汽車商業機密。特斯拉在提交給加州法院的檔案中並未披露和解協議的具體內容，但它告訴加州法官，若協議條款得到滿意執行，該公司預計將在2024年12月24日前申請撤訴。
這場糾紛始於四年多前。當時，特斯拉指控Rivian使用了一種“驚人的模式”挖角其員工並竊取商業機密。特斯拉後來表示，一些員工在盜用其下一代電池核心技術時被“當場抓獲”。Rivian則否認存在不當行為，並批評這起訴訟是為了壓制電動汽車市場的競爭。Rivian以及一群從特斯拉跳槽的員工曾試圖讓法院駁回這起訴訟，但未獲成功，案件原定於2025年3月開庭審理。（鳳凰網科技）
萊迪思半導體據悉考慮收購英特爾旗下Altera
11月23日訊息，據報道，知情人士稱，萊迪思半導體正在考慮全盤收購英特爾旗下的Altera，這可能會使得英特爾出售該子公司少數股權的計劃變得複雜。總部位於俄勒岡州Hillsboro的萊迪思正在研究潛在收購事宜，與顧問合作並尋求一傢俬募股權投資公司支援。據訊息人士透露，Francis Partners、貝恩資本和 Silver Lake Management 在內的資本公司也在考慮提議投資 Altera。
鑑於萊迪思的規模相對較小，其獲得 Altera 控制權可能很難。公開資料顯示，英特爾2015年花了約17 億美元（當前約 1234.17 億元人民幣）收購 Altera，而萊迪思的市值僅為 74.8 億美元（當前約 543.03 億元人民幣）。（財聯社、IT之家）
Meta挖角Salesforce AI執行長史宗瑋，令其領導人工智慧商業部門擴充套件Llama模型應用
據外媒TechCrunch報道，前Salesforce AI執行長史宗瑋（Clara Shih）現已加入Meta公司，領導新成立的人工智慧商業部門。現年42歲的史宗瑋出生於香港地區，畢業於牛津大學，她曾在谷歌工作，2006年加入Salesforce。2009年，她與同學共同創辦了專為金融和保險業設計的社交媒體管理平臺Hearsay Social。2021年，Shih重返Salesforce，後擔任Salesforce AI執行長，而如今她被Meta公司成功挖角，領導公司商業人工智慧部門。（IT之家）
英監管機構稱蘋果谷歌阻礙創新
英國競爭與市場管理局（CMA）11月22日釋出宣告稱，正考慮根據明年生效的數字市場競爭新規優先調查蘋果和谷歌的移動生態系統活動。CMA獨立調查小組的研究發現，蘋果和谷歌在移動生態系統形成了實際上的“雙頭壟斷”，包括移動裝置上的作業系統、應用商店和網路瀏覽器。該小組認為，蘋果的政策阻礙了移動瀏覽器的創新。CMA表示，將在當地時間12月13日前邀請公眾就上述臨時調查結果發表評論，預計將在明年3月做出最終決定。（介面新聞）
大眾汽車品牌負責人：在德國關廠裁員不可避免
德國大眾汽車品牌負責人舍費爾當地時間11月23日表示，大眾汽車在德國關廠裁員是不可避免的。舍費爾認為，大眾汽車要擺脫目前的困境，不能只靠“創可貼”式的措施。大眾汽車的人力成本目前是其他歐洲同行的近兩倍，需要在3至4年內減少40億歐元。代表德國大眾汽車工人的德國金屬工會已經表示，如果公司管理層堅持關廠和裁員，將於12月1日起舉行大規模罷工。（財聯社）
因訴訟撤回，歐盟結束對蘋果電子書業務反壟斷調查
歐盟委員會當地時間11月22日在一份新聞公報中宣佈，在電子書和有聲讀物分銷商撤回對蘋果公司提起的訴訟後，歐盟委員會決定結束對蘋果公司電子書業務的反壟斷調查。但歐盟委員會同時表示，調查結束不應被解讀為蘋果公司的行為符合歐盟競爭法，歐盟方面將繼續根據《數字市場法案》和競爭規則監控包括蘋果在內的科技公司的商業行為。（財聯社）
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