最近，又成了話題的焦點。與去年12月月銷34萬輛不同，2024年1月，比亞迪銷售了20.19萬輛，環比有所下滑。同時，業內也傳出其他品牌單月銷量超過比亞迪的訊息，似乎格局在產生變化。而比亞迪也十分沉得住氣，並沒有回應，依然按部就班的研發生產。
而最近，比亞迪的新春宣傳片出爐，從一個側面霸氣回應了疑問，那就是——手沒停，一直在努力。
這個新春拜年短片的名字叫《手》，從一個6000多年前，中華祖先留下的一個陶罐開始談起，遍歷了中國人用手創造文明的歷史，從陶罐，到紡織，到水墨，到當下的汽車製造。最後談到，六千多年後的今年，這雙手再一次接過文明的火種，向前，再向前。
影片十分寫意，但核心思想也很清晰，就像中國人從沒停下來，清閒下來一樣，比亞迪也沒放鬆，一直在創新技術，推出更好的產品。
顯然，對於汽車銷售來說，是有一定的節奏和波段的，比亞迪在牢牢掌握著節奏的同時，透過一個個波段，將產品的體驗帶到一個又一個新的高度，連帶拉起龐大的銷量。
這裡主要是兩方面，一方面，是技術推動的產品更新，一方面是積極海口擴充套件。
技術方面，比亞迪1月的夢想日活動已經展示了強大的技術創新能力，包括電動化，智慧化，涉及三電系統、底盤系統、車身系統、智慧座艙、智慧駕駛五個方面，已經列出了詳細的技術演進路線。
同時，比亞迪去年陸續釋出的新車，以及今年要上市的眾多新車，也將陸續搭載這些技術。
我們從款熱門車型上就能看到，比亞迪的技術變化。比如仰望U8，月銷量1600輛，人氣還在攀升。而方程豹5，已經在個性化車型中站穩腳跟。尤其值得一提的是比亞迪宋L，將車輛的駕駛體驗和顏值，又帶到了一個新的高度。
而在海外方面，比亞迪將月銷1萬輛，提升到了月銷3.6萬輛，但這仍然只是個開始。新年伊始，比亞迪又是馬不停蹄，新動作頗多。
舉例來說，近日，比亞迪與殼牌旗下巴西能源公司Raízen Power達成戰略合作伙伴關係，計劃未來三年在巴西8座主要城市建設比亞迪-殼牌電動汽車充電中心。
又比如，近日比亞迪與法巴安諾集團（ARVAL）簽署戰略合作諒解備忘錄，正式建立戰略合作關係。法巴安諾主營汽車租賃，業務已拓展至全球29個國家和地區，管理著逾170萬輛租賃車輛。此舉將進一步推動比亞迪在歐洲市場的本土化程序。
而最新訊息是，比亞迪1月在日本進口純電動汽車市場佔比近2成，可見1月對比亞迪全球擴充套件來說，也是個承上啟下的階段。
實際上，2023年，豐田在全球銷量達到了1123萬輛，而比亞迪雖然實現歷史突破，但也只是300萬輛。這差距更多是在海外擴充套件上，豐田在全球各個市場都有生產工廠，幾十年的佈局下全球生產能力強大。
所以，我們看到一方面比亞迪9萬多工程師依然在努力研發，精進產品，另一方面比亞迪也在高速擴充套件海外市場，迎頭趕上這些銷量巨頭。
既然各方面都沒有停，反而在高速推進，比亞迪也就不需要解釋什麼了。手握夢想一路向前，國人也好，比亞迪也好，都不會停歇。
