新能源車企，都不想做下一個高合威馬
2月18日，小鵬汽車董事長何小鵬釋出內部信。在內部信中，何小鵬分享了對於2024年的十個思考，並公佈了小鵬汽車2024年業績目標、產品規劃等資訊。
何小鵬表示，2024年是小鵬汽車的第十年，也是公司組織調整的第二年，業績要翻倍以上，組織要補充完成所有短板，他將圍繞在企業中基層幹部和企業流程層面，做好能力增強，追求管理能力的提高和全業務的效率提高。
根據規劃，2024年小鵬汽車將釋出30萬元以上級別和15萬元級別的平臺上的首款產品；未來3年將釋出30款全新或改款車型。據悉，2024年小鵬汽車的第二品牌MONA專案將正式落地，該品牌的首款產品將聚焦於15萬元級市場。在30萬元以上市場，小鵬汽車將推出一款大尺寸的SUV產品，該車將和小鵬X9採用相同平臺。
為滿足後續發展的需要，小鵬汽車將招聘約4000人，並投入同比超過 40%的研發預算；預計年度“以智駕為核心的AI技術”方面的研發投入共計35億元。
除了擴張產品陣容、增大研發力度外，小鵬汽車將在2024年開始加速海外佈局，擬於歐洲、東盟、中東、拉美、大洋洲等區域佈局核心市場，深化產品的智慧化優勢，加強產品的本地化適配（包括左舵、右舵）。
同時，何小鵬認為，今年是中國汽車品牌進入“血海”競爭的第一年，也就是淘汰賽的第一年，而市場也確實如此，就在龍年開年的第一天，高合汽車便宣佈停工停產六個月，而這也意味著高合汽車已經事實性失敗。
而在徹底失敗的車企之外，目前仍在競爭的新能源汽車企業內部也在加劇分化，呈現出強者更強、弱者更弱的情況，在最初的“篩選”過後，2024將會是更加嚴峻的競爭形式。
