吉利汽車一紙附屬公司出售全部所持睿藍汽車股權的公告，成為關注焦點。隨後，“吉利拋售睿藍”等猜測的出現，將吉利汽車推上風口浪尖。2月21日，吉利控股集團高階副總裁楊學良回應稱：“大家不要誤解，這只是吉利上市公司將睿藍汽車股份轉讓給吉利汽車集團，吉利將繼續與力帆一道支援睿藍髮展並加大在換電領域的佈局和投入。”同時，他還表示：“這個賽道創新合作空間還很大。”
此前，吉利汽車釋出公告顯示，其附屬公司（以下簡稱“吉潤汽車”）擬將持有的重慶睿藍汽車科技有限公司（以下簡稱“睿藍汽車”）45%股權轉讓給關聯方浙江吉利啟徵汽車科技有限公司（以下簡稱“吉利啟徵”），轉讓價為5.04億元。出售事項完成後，睿藍汽車將由力帆科技及吉利啟徵分別持有55%及45%股權。
對於出售睿藍汽車股權的原因，吉利汽車方面在公告中提到，“目前，睿藍汽車的換電業務仍處於起步階段，預期主要資源及持續的資金投資將用於發展換電生態及相關基礎建設。鑑於本集團於中國汽車市場的競爭優勢，集團認為將大部分資源集中投放於支援新能源汽車增長及出售換電業務，可提升集團的競爭力”。不過，公告發布後“吉利放棄睿藍換電汽車”的猜測也隨之出現。對此，楊學良表示：“這只是吉利上市公司將睿藍汽車股份轉讓給吉利汽車集團。”
據瞭解，睿藍汽車成立於2022年，主攻換電新能源汽車市場，由寧波吉利汽車實業有限公司與力帆科技各共同出資，股權比例為50∶50。隨後，寧波吉利汽車實業有限公司退出，由吉潤汽車接手其股份。去年6月，力帆科技與吉潤汽車共同增資睿藍汽車後，力帆科技與吉潤汽車分別持有其55%和45%股份。此次，睿藍汽車新股東吉利啟徵為吉利汽車集團全資子公司，轉讓方吉潤汽車與受讓方吉利啟徵法人代表均為吉利汽車集團CEO淦家閱。
此次股權轉讓，是從吉利港股上市公司將股權轉讓給吉利汽車集團下非上市公司，睿藍汽車股東本質上沒有變化。這也讓此次股權轉讓被業內視作吉利“左手倒右手”的操作。
中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，此次股權轉讓後，吉利汽車將睿藍汽車剝離有利於提振整體銷量和財務表現，而睿藍汽車後續發展也將擁有更大的自主許可權和空間。目前，睿藍汽車旗下推出楓葉系列及睿藍系列車型。其中，楓葉80V、楓葉60S等換電車型，主攻B端市場；睿藍9、睿藍7等車型則主要承擔開拓C端市場的任務。資料顯示，2022年睿藍汽車銷量為5.6萬輛，去年銷量下滑至3.8萬輛。
銷量下滑的同時，其業績表現也不樂觀。財報顯示，2022年睿藍汽車營收58.39億元，淨利潤為1558.84萬元；去年由盈轉虧，淨虧損達6.22億元。北京商報記者注意到，今年1月吉利汽車集團釋出的產銷快報中，已不顯示睿藍汽車的銷量資料。從業績表現來看，剝離睿藍汽車後有利於提升吉利汽車的業績報表成色。
此外，吉利也將進一步聚焦換電領域。據瞭解，吉利啟徵為吉利汽車集團全資子公司的同時，也是吉利換電生態企業——易易互聯科技的母公司。資料顯示，易易互聯科技經營範圍包括電動汽車充電基礎設施運營、充電控制裝置租賃、小微型客車租賃經營服務、新能源汽車整車銷售等。目前，其在全國30多座城市佈局超300座換電站，主要服務於B端運營。隨著股份轉讓完成，吉利旗下涉及充電設施公司與換電車型品牌均歸為吉利啟徵管理，進一步進行資源整合。
睿藍汽車相關人士在回應媒體時也表示：“希望換電生態會更加聚焦，整合資源也有助於睿藍汽車的戰略升級。”顯然，此次股份轉讓可以起到最佳化資源配置的作用，也讓睿藍汽車具備更多可能性。顏景輝認為，隨著換電模式逐步成熟，資本方面對該市場的關注度也將提升，而吉利將資源整體打包更容易被資本市場關注，未來睿藍汽車或可能謀求獨立上市。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢
