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賓士
賓士利潤暴跌的現狀
2024年第三季度，賓士交出了一份讓人大跌眼鏡的成績單，營收345.28億歐元，創下近三年來的最低單季營收，利潤同比下降48%。
其中，賓士汽車部門營收下滑5.6%，情況同樣不容樂觀，息稅前利潤更是暴跌64%。
作為賓士最大的市場，中國市場的表現尤為令人擔憂，2024年前5個月，除了3月小幅回暖外。
其餘月份賓士在華銷量均不及去年同期，累計銷量更是同比減少了11575輛之多。
資訊來源：金融界：在華銷量下滑12.9%，賓士三季度淨利“腰斬”
金融界
截至三季度末，賓士在中國市場的銷量同比下滑10%，僅為51.22萬輛，相比之下，去年同期賓士在華銷量還達到了56.8萬輛的歷史高點。
值得注意的是，賓士在全球市場的表現可謂冰火兩重天，2024年前三季度，北美市場異軍突起，銷量實現逆勢增長。
而歐洲和亞洲市場則不盡如人意，銷量全線下滑，其中，作為賓士最大的“金主”，中國市場的下滑幅度最為顯著，成為拖累賓士全球業績的主要因素。
賓士
面對利潤暴跌的窘境，賓士急需一劑強心針來扭轉乾坤，然而，僅僅依靠降價促銷的老路子，恐怕難以奏效。
賓士在中國市場的困境，絕非單純的價格問題，而是綜合了多方面因素的結果。
頻發的質量問題、不佳的售後服務、日益激烈的市場競爭、消費者觀念的轉變等，都在考驗著這個百年豪華車企的應變能力。
賓士
賓士要想重振雄風，就必須直面問題，痛定思痛，在產品、服務、營銷等方面全面發力，重塑品牌形象，贏得消費者的信任和青睞。
否則，再多的價格戰也無濟於事，反而可能進一步損害品牌價值，陷入惡性迴圈，賓士需要的，是一場自我革新的變革，而非短視的價格博弈。
那麼，之前賓士在中國是如何展開價格戰的呢，結果又是怎樣的呢？
歐洲的賓士
賓士價格戰的展開
面對利潤暴跌的窘境，賓士祭出了價格戰的利器，試圖以降價促銷的方式挽回頹勢，這已經不是賓士第一次打價格戰了。
早在2024年6月，賓士就曾加入價格戰的混戰，部分車型降價幅度高達20%，一時間，豪華車市場風起雲湧，競爭對手紛紛跟進，展開了一場聲勢浩大的價格廝殺。
然而，價格戰的效果似乎並不盡如人意，短期內，銷量或有小幅回升，但長期來看，卻可能損害品牌形象，陷入惡性迴圈。
賓士
2024年，賓士再次陷入價格戰的漩渦，這一次，降價的車型更多，降幅更大，最高達到15%。
從入門級的A級到旗艦級的S級，從轎車到SUV，幾乎涵蓋了賓士所有的細分市場，一時間，賓士的價格體系被打得七零八落，市場秩序也隨之混亂。
在價格戰的背後，是賓士在華營銷策略的頻繁調整，為了刺激銷量，賓士不惜補貼經銷商，壓縮自身利潤空間。
然而，這種短視的做法並未從根本上解決問題，反而進一步影響了淨利潤的表現。
資訊來源：華夏時報：BBA重返價格戰，部分車型優惠幅度超10萬元，經銷商：經營壓力依然很大
2024年7月，賓士終於意識到了問題的嚴重性，宣佈退出“價格戰”，轉而注重產品力和服務質量的提升。
賓士的價格戰策略，反映出其在華經營的困境和無奈，一方面，面對日益激烈的市場競爭和不斷下滑的銷量，賓士急於透過降價來刺激需求，搶佔市場份額。
另一方面，頻繁的價格調整也暴露出賓士在產品力和品牌號召力方面的不足，難以透過產品本身的魅力來吸引消費者。
德國辛德爾芬根的梅賽德斯-賓士汽車工廠
事實上，價格戰從來都不是一個好的選擇，它可能帶來短期的銷量提升，但卻會損害品牌形象，削弱產品溢價能力，陷入價格和利潤的雙重擠壓。
對於賓士這樣的豪華車品牌而言，過度依賴價格戰更是得不償失，豪華車的核心在於品牌溢價和高階體驗，而非簡單的價格競爭。
所以，中國人對於賓士並不買賬。
賓士
中國人並不買賬
儘管賓士再次祭出價格戰的利器，試圖以降價促銷的方式挽回頹勢，但中國消費者並不買賬。
究其原因，不外乎三個方面：質量問題頻發、售後服務不佳、市場競爭加劇、消費者觀念轉變。
首先，賓士在中國市場的質量問題可謂屢見不鮮，最為典型的莫過於E級車的“斷軸門”事件。
自2017年起，賓士E級車就陸續出現斷軸問題，引發消費者的廣泛不滿，然而，賓士起初卻將問題歸咎於車主，直到2019年才在輿論壓力下勉強召回。
這種推諉扯皮、不願承擔責任的態度，無疑傷害了消費者的信任。
賓士斷軸
更令人不齒的是，2019年西安女車主維權事件，賓士4S店竟然違法銷售問題車輛，事後的處理方式更是“拙劣”和“冷漠”，引發了社會的廣泛關注和批評。
頻繁的召回事件也反映出賓士在質量把控方面的問題。2020年，賓士在華召回了14592輛問題車輛。
2024年9月，更是一次性召回了52.31萬輛車，如此大規模、高頻次的召回，不得不讓人對賓士的品質產生質疑。
資訊來源：新浪財經：賓士在華銷量降10%被動召回52.3萬輛車 邁巴赫車主215萬買漏水車
新浪財經
其次，中國汽車市場的競爭日益激烈，尤其是在豪華車領域，國內外豪華車品牌紛紛發力，試圖搶奪更多的市場份額。
與此同時，造車新勢力和自主品牌也在高階市場躍躍欲試，憑藉著出色的價效比和本土化優勢，分走了賓士的部分市場。
相比之下，賓士在產品設計、品質、智慧化和新能源技術等方面的進步卻相對緩慢，面臨著越來越大的競爭壓力。
雨棚邁巴赫
最後，也是最關鍵的一點，是中國消費者觀念的轉變。
隨著時代的發展和消費升級的深入，國人對汽車的要求已經不再侷限於單純的品牌光環和身份象徵，而是更加註重產品本身的品質、體驗和內涵。
然而，賓士近年來推出的產品卻顯得有些保守和乏善可陳，缺乏創新亮點，在新能源和智慧化領域更是落後於人，這不免讓新世代消費者感到失望和疏離。
賓士在中國市場的困境，絕非單純的價格問題，而是綜合了多方面因素的結果，質量問題、售後服務、市場競爭、消費觀念等，都在考驗著這個百年豪華車企的應變能力。
賓士
賓士要想重振雄風，就必須直面問題，痛定思痛，在產品、服務、營銷等方面全面發力，以更加開放、創新、務實的姿態，重新贏得中國消費者的芳心。
唯有如此，才能在這個全球最大、最具潛力的汽車市場中，重塑豪華車標杆的地位，實現可持續的發展。
那麼，賓士又面臨著怎麼樣的挑戰，未來又是如何的呢？
賓士
賓士面臨的挑戰和未來展望
在利潤暴跌、價格戰頻繁、中國消費者不買賬的多重壓力下，賓士面臨著前所未有的挑戰。
短期內，賓士需要在產品創新、質量提升、服務最佳化等方面加大投入，重塑品牌形象，重建消費者信任。
這不僅需要資金的投入，更需要企業文化和經營理念的轉變。賓士必須以更加開放、務實、創新的姿態，傾聽消費者的聲音，滿足他們日益多元化、個性化的需求。
賓士
同時，賓士還要應對來自自主高階品牌和造車新勢力的競爭壓力。
隨著國內汽車產業的不斷發展，這些後起之秀在智慧化、電動化等方面的佈局日益完善，對傳統豪華車品牌構成了巨大的挑戰。
賓士必須加快轉型步伐，在新能源、智慧網聯、數字化等領域發力，方能在未來的競爭中佔據有利位置。
賓士轉型
在價格戰的博弈中，賓士也需要找到平衡利潤率和市場份額的最佳策略，一味地降價促銷，不僅會損害品牌形象，還會陷入利潤率下滑的惡性迴圈。
賓士需要在維護品牌溢價能力的同時，以更加靈活、多元的定價策略，針對不同細分市場和消費群體，提供差異化的產品和服務，從而在價格戰中突圍。
此外，賓士還要深耕細分市場，針對不同消費群體推出差異化的產品和服務，隨著消費升級的深入，中國汽車市場呈現出越來越明顯的分層特徵。
賓士
賓士要針對不同細分市場的特點和需求，在產品定位、功能配置、價格策略等方面進行精準調整，以更加多元、靈活的姿態滿足消費者的個性化需求。
最後，賓士要強化品牌內涵，塑造賓士代表的豪華生活方式，提升品牌溢價能力，豪華車不僅僅是一種交通工具，更是一種身份象徵和生活態度。
賓士要透過品牌故事、文化營銷等方式，與消費者建立更加深入、持久的情感連線，讓賓士不僅僅是一個汽車品牌，更是一種令人嚮往的生活方式。
唯有如此，賓士才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，重塑豪華車標杆的地位。
星徽的故事
結語
賓士在中國市場的困境，是多重因素綜合作用的結果，從利潤暴跌、價格戰頻繁、中國消費者不買賬等現象來看，賓士在產品創新、質量把控、服務最佳化、品牌塑造等方面還存在諸多不足。
面對日益激烈的市場競爭和消費者觀念的轉變，賓士必須直面問題，痛定思痛，在短期應對和長遠佈局等方面制定全面、深入的發展策略。
這需要賓士以更加開放、創新、務實的姿態，傾聽消費者的聲音，洞察市場的趨勢，在本土化研發、售後服務、電動智慧化、差異化營銷、品牌內涵等方面持續發力。
賓士
唯有如此，賓士才能重塑品牌形象，重建消費者信任，在這個全球最大、最具潛力的汽車市場中，實現可持續的發展。
賓士的困境和反思，也為其他豪華車品牌提供了寶貴的經驗和教訓。
在瞬息萬變的市場環境下，任何企業都不能固步自封，而是要以更加開放、創新的姿態，緊跟時代脈搏，把握消費趨勢，方能立於不敗之地。
賓士
