11月13日，新加坡籍集裝箱船“達利”號(DALI)順利抵達福州港羅源灣港區的福建華東船廠有限公司，開始大規模維修和加裝新船艏作業。
此前就有報道稱，這艘因撞塌美國著名大橋而聞名全球的集裝箱船正前往中國大修，如今承修船廠終於明確。
今年3月份，“達利”號因失電撞塌弗朗西斯·斯科特·基大橋，事故引發全球關注，造成高達數十億美元損失。
據瞭解，9月19日，“達利”號在諾福克簡單維修後，即前往華東船廠進行大修。根據到達船廠時的狀態，“達利”號雙錨丟失，側推器嚴重受損，船首近乎全損。
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資料顯示，“達利”號由HD現代重工（原現代重工）蔚山船廠於2015年建成並交付給船東，入級日本船級社。該船全長300米，寬48米，運力9962TEU，其中包括1400個冷藏箱槽位。值得注意的是，該船配備的B&W 9S90ME-C9型主發動機和用於發電的HIMSEN 9H32/40HD型輔助發動機也由HD現代重工製造。
讓我們再次回顧這起事故。
今年3月26日凌晨，“達利”號離開美國巴爾的摩港，駛向斯里蘭卡。在穿越麥克亨利港航道時，，致使這座美國著名大橋出現嚴重坍塌，造成6人死亡。
除了人員死亡外，“達利”號的殘骸和大橋的殘留物堵塞了航道，使巴爾的摩港的所有航運陷入停滯。大橋的坍塌還切斷了一條重要的運輸基礎設施公路，阻斷了當地通勤的主要幹道。
美國政府清除了航道和大橋本身的約5萬噸鋼鐵、混凝土和瀝青。直至6月10日，麥克亨利港航道被清理完畢，巴爾的摩港恢復運營。此次事故導致主航線封閉近三個月，對美國多個行業的經濟產生了巨大影響，帶來的損失可能高達數十億美元。
9月18日，，要求Grace Ocean和Synergy賠償超過1億美元的損失。
10月25日，美國司法部宣佈，，以了結美國司法部提起的民事訴訟。
和解金不包括大橋的重建賠償。重建大橋將耗資17億至19億美元，預計在2028年秋季完工。
這僅是這起案件面臨的眾多索賠之一。
