據中國汽車工業協會訊息，11月14日上午，我國新能源汽車年產量首次突破1000萬輛，同時也是全球首個新能源汽車年度達產1000萬輛的國家。
從“追隨者”到“領航者”，中國新能源汽車產業快速崛起，前進的步伐堅實而有力。十年來，中國汽車全行業踔厲奮發，矢志創新，抓住了發展機遇，重塑了全球汽車產業競爭格局。在這個過程中，中國汽車企業持續加強科技創新，助力產業高質量發展。
創造新的里程碑
從無到有，從有到優，中國新能源汽車走過了不平凡的崢嶸之路。從生產第一輛新能源汽車到第1000萬輛，中國用了27年時間，從生產第1000萬輛到突破2000萬輛，僅僅花費了17個月。
現如今，中國新能源汽車再度提速，僅用時不到11個月，產量首次達成年度1000萬輛。過去10年，中國新能源汽車產銷量連續9年位居全球第一。從起步到加速跑，中國新能源汽車闊步邁向國際舞臺，實現了跨越式發展。
日積月累迎來厚積薄發，2024年中國新能源汽車達成了1000萬輛的新里程碑。業內專家預計，這一數字到年底有望超過1200萬輛。工信部表示，這是我國新能源汽車發展歷史上的重要時刻，也是一批中國汽車品牌共同努力的成果。
對於中國新能源汽車快速崛起的原因，業內人士表示，一是黨中央的戰略指引和國家相關部門的政策引領；二是市場優勢逐步轉化為產業優勢；三是科技的自主創新和產業鏈的持續完善；四是一代又一代中國汽車人的拼搏和奮鬥。
核心技術持續突破
面對百年未有的時代機遇和挑戰，每一家中國汽車企業都在用實際行動，推動中國新能源汽車產業的繁榮發展。
在創新驅動發展的引領下，中國車企不斷突破核心技術，努力解決“卡脖子”難題，在多個新能源汽車技術領域取得重大創新成果，填補了中國汽車工業的技術空白。
比亞迪（002594.SZ）不斷加強新能源技術的創新。以插混為例，比亞迪在2024年第五代DM釋出會上透露，公司從2001年就開始研究新能源車的路線與技術，並認定優先發展混動技術才是新能源汽車的突破口。2021年，比亞迪第四代DM技術——DM-i超級混動橫空出世，就此推動比亞迪進入高速發展新階段。目前，比亞迪第五代DM的虧電油耗已經做到百公里2.9L。2024年前三季度，比亞迪的研發投入達到333億元，同比增長34%，同期研發費用已經超越特斯拉。
東風汽車（600006.SH）堅持推進新能源轉型，掌握了商用車“龍擎”和乘用車“馬赫”動力、量子架構、東風氫舟、東風“悅享智慧”等核心技術，公司的發明專利已突破2.4萬件。2024年1月至10月，東風汽車整車銷量達到201萬輛，自主品牌整車銷量111萬輛，同比增長40.2%；新能源整車銷量70萬輛，同比大幅增長82.3%。
吉利汽車在新能源汽車領域的增長也非常亮眼。今年10月，吉利汽車總銷量突破22.67萬輛，其中新能源汽車銷量達到10.87萬輛，同比大幅增長83%，創下歷史新高。目前，吉利已在三電、自研晶片、智慧座艙、衛星互聯、智算中心等多個關鍵技術領域深度佈局，成為全智慧科技生態佈局的企業。
中國新能源車“駛”向全球
1000萬輛的榮耀屬於所有汽車產業的推動者、參與者和實踐者。同時，1000萬輛是中國新能源汽車發展的新起點，國內車企應堅持創新、加快轉型升級，持續擦亮中國汽車名片，助推中國產品向中國品牌轉變。
值得一提的是，中國新能源汽車逐漸成為中國智造在全球市場閃閃發光的新名片。
國家統計局資料顯示，2023年我國新能源汽車、太陽能電池、汽車用鋰離子動力電池等“新三樣”產品的產量相比上年同期分別增長30.3%、54.0%、22.8%。去年“新三樣”出口增幅達到29.9%，出口額首次突破萬億元大關。
在2024年中非合作論壇上，相關國家邀請長城汽車將更先進的新能源、智慧化、全球化產品帶到非洲。小米汽車也在峰會上透露，小米已在埃及、南非、奈及利亞、摩洛哥、阿爾及利亞等16個非洲國家開展業務，下一步將加大在非洲的投入。
除長城汽車、小米汽車外，奇瑞、吉利、比亞迪、哪吒、“蔚小理”等民營車企相繼實現產品或技術出海，從整車到動力電池領域持續創新，中國新能源汽車產業鏈不斷壯大。
今年7月，國內新能源汽車滲透率超過50%。隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，汽車產業對國民經濟的貢獻有望進一步增長，中國車企有望在全球市場贏得更多份額，引領全球汽車產業綠色轉型。
