華為與賽力斯合作了問界，並且打造出問界M9這種高價爆款產品，均價在50萬元以上；得益於問界M9的熱銷，問界的均價輕鬆達到了40萬元級別，甚至超過了絕大部分的豪華合資車品牌；截止到目前，華為鴻蒙智行旗下除了與賽力斯合作的問界，還有與奇瑞合作的智界，與北汽合作的享界，以及和江淮合作的尊界。
華為和奇瑞合作的智界S7並不是一款非常成功的產品，主要原因還是智界S7的前期交付並不順利；業內人士表示，奇瑞內部更加想要推動舒享家系列車型，產能也都給了自家的車型，而智界S7的生產就被“耽擱”了，因此前期下訂單的使用者並不能很快提車；之後這款車型錯過了早期的熱度，銷量不瘟不火，直到智界R7的釋出。
作為智界旗下的第二款車型，智界R7遠比智界S7成功；智界R7釋出於今年九月底的秋季全場景釋出會上，分為智界R7 Pro、智界R7 Max以及智界R7 Ultra三款車型，起售價為25.98萬元，頂配價格為33.98萬元；智界R7的產品定位和特斯拉Model Y一樣，都是中大型SUV，該車型全系列採用800V架構，並且配備了華為乾崑ADS3.0智駕系統和華為途靈底盤等技術。
華為車BU董事長在近日發文表示，智界R7 30天交付了1萬輛，大定數量達到了3.8萬輛。
奇瑞董事長在今天廣州車展的華為鴻蒙智行直播中表示，智界R7樹立了新的行業標杆，引領了新的智慧豪華體驗；奇瑞將堅定不移地與華為合作，哪怕讓出奇瑞的產能，也要確保智界R7的交付！
有趣的是，尹同躍還表示，跟著華為走肯定成功，跟著餘承東肯定成功，他還希望餘承東可以改名為“餘成功”！
不少網友表示，作為奇瑞的董事長，尹同躍說出這句話會讓不少奇瑞的員工寒心；不過也有網友認為，奇瑞在20多萬元以上的汽車市場根本沒有什麼銷量，如果想要在20萬元以上的汽車市場獲得成功，就必須抱緊華為的大腿，何況智界也是華為和奇瑞共同打造的，這個品牌只要能成功，奇瑞在20萬元以上汽車市場也有了底氣和經驗。
還有一些網友開玩笑說：賽力斯董事長才是奇瑞董事長需要學習的物件，賽力斯董事長不止一次在公開場合表示擁抱華為是正確的做法；當然，賽力斯和奇瑞的境遇並不一樣——當年賽力斯已經面臨生存的問題，不得不擁抱華為試一試，而奇瑞目前生存狀況良好，只是沒有機會衝擊高階市場，而智界則是奇瑞的一次契機。
據悉，為了讓奇瑞和華為的合作正常進行，奇瑞甚至在內部做了一些人員上的調整，確保智界的正常生產，阻止智界品牌發展的相關員工也做了人事調整。
