（圖片來源：汽車）
11月18日，小米集團釋出了2024年第三季度財報，資料顯示，總收入達到925億元，同比增長30.5%，淨利潤53億元，相較於上年同期的49億元，有了較大提升。經調整後的淨利潤為63億元，同比增長4.4%。
在智慧電動汽車等創新業務方面，小米集團的表現尤為亮眼。財報顯示，智慧電動汽車業務在第三季度實現了97億元的收入，單季交付新車39,790輛，環比增長高達45.7%。同時，汽車業務的毛利率也提升至17.1%。
截至9月30日，小米汽車累計交付量已達到67,157輛，儘管在經調整淨虧損方面，小米汽車仍面臨一定的壓力，單車虧損約為3.77萬元，但相較於二季度單車虧損6萬元的情況，已經有了顯著的收窄。
小米集團合夥人兼總裁在業績電話會上表示，小米汽車目前仍處於早期階段，規模還不夠大。他強調，自建工廠、自研核心技術等前期重投入是導致虧損的主要原因之一，但這也是整個電動汽車行業的普遍規律。盧偉冰指出，小米專注純電動車市場，而純電動車的製造成本普遍高於同級別的油車以及插混/增程車。同時，小米SU7產品用料非常紮實，整車成本相應較高，因此短期內虧損是正常的。
盧偉冰還透露，小米汽車的交付規模正在持續提升，10月單月交付量已經超過2萬臺，全年10萬臺交付目標已經完成。他預計，隨著交付量的增加，虧損將進一步收窄，規模效應將更加明顯。盧偉冰還直言，在投入方面，小米目前只有一款車，我們現在也是多產品開發同時並行，還有非常多的技術基建還在建。“最近雷總也提了很多有關小米“智駕”的內容。在智駕的投入方面，我們的原則是“上不封頂”。” 所謂“上不封頂”就是哪裡需要我們就去投。小米本來投入的就比較晚，很多人發現我們進步怎麼這麼快，大家都問我，小米進步這麼快的原因是什麼？其實原因就是“拼命投”。
小米CFO林世偉在會後透露，今年前九個月，小米汽車在研發方面的投資達到了88億元，其中大部分為研發費用。
在持續投入造車的前提下，小米的現金儲備持續保持不降反升的態勢。財報顯示，截至2024年9月30日，小米現金儲備達1516億元，創出歷史新高，資產負債率維持在49%的較低水平。
此外，小米集團創始人雷軍在11月18日的微博上表示，小米交出史上最強業績。小米SU7交付已超過10萬臺，提前完成了全年目標。他還透露，小米將衝刺新目標：全年交付13萬臺。
小米造車業務自宣佈以來發展迅速，其首款車型SU7自上市以來便備受追捧，創下了銷售神話。從SU7釋出到生產10萬臺，小米僅用了230天，展現出了驚人的速度。
小米汽車五大核心技術與同行業產品技術對比
從與其他競品汽車對比來看，在電機環節，小米超級電機V6、V6s效能略遜與智界S7;在電池環節，小米SU7相對於其他競品汽車的亮點在於其創新性的整合技術，但從資料來看，電池容量上要略低於極氪007;在壓鑄環節，小米是國內唯一擁有可量產自研大壓鑄材料的汽車廠商，優勢較為明顯，但是在鎖模力上，小鵬擁有目前噸位高達12000噸的一體壓鑄機，並即將擴充套件一臺16000噸的壓鑄機，競爭較為激烈;在智慧駕駛水平上，小米與其他競品汽車存在較大差距;在智慧座艙系統上，基於米家的全球生態佈局，在智艙方面展現出較強的生態應用體驗。
小米智慧駕駛水平與競品尚存差距
透過前瞻產業觀察，新能源汽車產業叢集的電動化是上半場，智慧化是下半場。尤其是特斯拉FSD技術、華為ADS、百度Apllo技術、小鵬XNGP智駕系統走向普及，隨著智慧網聯汽車測試示範區、車聯網先導區的建設，智慧網聯汽車不再只是交通工具，它一面涉及環境感知、智慧決策、協同控制等創新技術的更迭，一面和車與車、車與路、路與人之間資訊互動也有著強關聯。帶來的深刻變化則是：技術革命引發的產業鏈價值重構。
智駕晶片作為自動駕駛系統的“大腦”，對於提升車輛的自動駕駛能力和智慧化水平起著至關重要的作用。小米SU7搭載英偉達Orin-X智駕晶片，但其標配版算力僅為84TOPS，相比極氪007和小鵬P7i算力較低。特斯拉的FSD晶片雖然算力只有144 Tops，但計算效率是GPU的三倍，並且在資料積累方面具備強大支撐，因此其智駕水平表現出色。
智慧駕駛水平的好壞關鍵在於資料積累和演算法迭代，這都需要時間基礎。因此，小米SU7在智駕領域想要趕超各競品長期積累下來的數百萬公里數據和不斷進行的版本更新迭代，尚存在較大差距。
中國智慧網聯汽車產業各環節技術發展趨勢
把握提高效率、降低風險、綠色低碳等產業未來發展方向與趨勢，攻關“單車智慧+網聯賦能”各環節技術瓶頸，是推動智慧網聯汽車產業發展的關鍵。
前瞻產業研究院作為更懂中國產業的科技型決策智庫，先行成立了“新能源汽車產業規劃所”，希冀發揮“產業研究+大資料+技術洞察+招商資源前置”的獨家特色產業規劃服務，為各地政府提供既科學、又前瞻、更落地的產業規劃整體諮詢方案。不僅提供產業規劃、招商引資、園區建設、和專案運營等綜合服務，還提供海洋經濟產業資料大屏監測、產業鏈圖譜編制、專項政策編制及培訓指導。
前瞻經濟學人APP資訊組
更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國智慧網聯汽車（ICV）行業發展模式與投資戰略規劃分析報告》
同時前瞻產業研究院還提供產業新賽道研究、投資可行性研究、產業規劃、園區規劃、產業招商、產業圖譜、產業大資料、智慧招商系統、行業地位證明、IPO諮詢/募投可研、專精特新小巨人申報等解決方案。在招股說明書、公司年度報告等任何公開資訊披露中引用本篇文章內容，需要獲取前瞻產業研究院的正規授權。
更多深度行業分析盡在【前瞻經濟學人APP】，還可以與500+經濟學家/資深行業研究員交流互動。更多企業資料、企業資訊、企業發展情況盡在【企查貓APP】，價效比最高功能最全的企業查詢平臺。
