為什麼從來沒涉足過豪華車領域的江淮，僅憑華為二字，沒有歷史和品牌的積澱，這樣造出來的靠譜麼？
我知道的是和汽車廠商合作，都要改造工廠的，要符合先進的管理經驗的。無論是賽力斯、還是奇瑞，或者北汽。都給予了很高的評價！而且北汽還和賓士有點關係，對於華為來說敢於和江淮打造百萬豪車，說明對於智造對於設計對於消費者需求還是有把握的！
同樣在百萬級別的汽車當中，這兩年還有一個特殊的品牌，仰望；之前的確有百萬級別以上的汽車，那是大巴車公交車，那是輕軌！但在汽車領域除了一點點賓士和他合資做了騰勢，也沒有豪車品牌的累積，也沒有過往的成熟經驗，但也還是打造了仰望的百萬豪車。如今都出現了三款產品了；U7、U8、U9汽車！
而對於江淮而言，江淮汽車與大眾、等企業有深入合作，產品品質達到了國際水平，特別是在高階品牌產品的生產方面也積累了豐富經驗。而江淮也是一個老前輩了，江淮汽車擁有60年的造車歷史，積累了豐富的技術和人才資源。近年來，江淮汽車在節能減排技術、智慧安全技術、輕量化技術、新能源技術等方面取得了全面突破，企業核心競爭力持續提升。
如果單獨從品牌價值，從以往江淮賣得汽車客單價來衡量，那麼這就是連跳好幾個級別的跨越。可能網友們擔心的是功底，擔心的是使用者會不會信任！而且好像北汽好像更合適和華為打造這樣的豪車。如果華為和一汽合作，主要深層次改造紅旗的智慧化和智慧駕駛。那也許是華為最好的強強聯合。也是華為最好的活廣告！
但華為還是選擇了江淮。說明華為在這方面還是非常自信的！
這些年華為在通訊技術、智慧終端、人工智慧等領域擁有強大的技術實力，能夠為尊界品牌提供先進的智慧化解決方案。華為在智慧駕駛技術、智慧座艙技術等領域的創新，將為尊界品牌帶來全新的駕駛體驗和使用者價值。同樣華為與賽力斯、北汽、奇瑞合作的問界品牌在市場上取得了成功，證明了華為技術在汽車領域的應用潛力。
但豪車能不能成？還是有待觀望。
儘管江淮汽車與華為的合作，結合了江淮的製造實力和華 為的技術優勢，但他們依舊面臨品牌積澱和使用者體驗的挑戰，但這一合作被認為是有潛力的。未來，尊界品牌的表現將取決於其在產品力、品牌塑造、渠道建設、使用者體驗和市場接受度等方面的表現。對此大家是怎麼看的，歡迎關注我“創業者李孟”和我一起交流！
