11月26日，在其社交賬號上發文，妄言要對所有來自中國的商品加徵10%的關稅。
但與此同時，歐盟對中國電動汽車的關稅，卻出現了戲劇性的大反轉。
最近歐洲議會貿易委員會主席貝恩德朗格表示，在特朗普入主白宮後，歐盟必須重新調整其競爭政策，關於中國電動汽車的關稅爭端有望達成協議。
說白了，之前剛對中國電動汽車加徵的反補貼關稅，要取消了。
特朗普揮舞關稅大棒，為何歐盟不跟，反而要取消對中國電動汽車的關稅？這對中國電動汽車意味著什麼？
今天我們就來談談這些問題，碼字不易，歡迎點贊，轉發，收藏。
歐盟變卦
從上個月月底開始，歐盟對咱們電動汽車加稅的法案已經正式實施，為期5年。
具體來看，就是在原有10%關稅的基礎上，對合作的中國車企加徵20.7%的關稅，不合作的加稅35.3%。
也就是說，中國電動汽車賣到歐洲，最高被徵稅45.3%，價格將近貴了一半。
歐盟對此給出的理由冠冕堂皇，說是中國給電動汽車的補貼太多，對歐盟汽車行業造成“損害”，加稅也是為了讓市場“迴歸公平”。
不過，剛加稅還不到一個月，歐盟可能就要變卦了。
歐盟議會貿易委員會主席貝恩德朗格說，“歐盟的經濟體系不僅面臨著可能依賴中國的風險，現在還處於一個複雜的價值鏈系統中”。
意思是，除了中國之外，歐盟還面對著其他的貿易風險，也就是特朗普。
按照貝恩德朗格的說法，之前給中國電動汽車加稅，不是針對中國，現在有將近200種產品都需要徵收反補貼稅，除了中國之外，還有阿聯酋和美國。
而且歐盟內部對給中國電動汽車加稅這件事，意見也不統一，因為德國汽車企業在中國有市場，人們擔心中國可能會強烈反對。
找了一大堆理由，總而言之就是反悔了，之前徵稅徵得多硬氣，現在硬下臺階的樣子就有多狼狽。
特朗普，亂拳嚇壞老師傅
歐盟態度大變，很大程度上要歸功於特朗普。
以前歐盟敢對中國電動汽車加徵關稅，至關重要的一點是背靠美國，跟美國的貿易關係穩定可以一定程度上彌補中國市場的損失。
但從特朗普贏得大選的那一刻起，形勢徹底變了：
特朗普的經濟政策就四個字——美國優先，在懂王眼裡，什麼民主夥伴、親密盟友都是虛的，歐盟跟中國半斤八兩，本質上都是佔美國便宜的吸血蟲。
特朗普上臺以後，為了保護本土製造業利益，不光要對中國商品加稅，歐盟也跑不了。
而這樣一來，歐盟的日子就很難過了。
按照美國人口普查局的資料，去年歐盟對美國出口了5763億美元的商品，佔其出口總額的將近20%，貿易順差高達2086億美元。
所以歐盟對美國市場的依賴程度，比想象中要高得多。
另外，特朗普上一個任期的時候，就曾經對歐盟進行過一次貿易制裁，當時是對歐盟的鋼鐵和鋁分別徵收25%和10%的關稅，歐盟吃了個大虧。
現在特朗普捲土重來，按照《華爾街日報》的說法，依賴出口的歐盟將受到“重大打擊”，歐洲經濟即將面臨“生死存亡時刻”。
這點從歐洲企業的股價上也有所體現：
特朗普剛剛贏得大選，寶馬、雀巢、聯合利華等歐洲企業的市值就出現了集體跳水。
也正是因此，我們看到歐盟迅速來了一波緊急剎車，想要緩解中歐之間的貿易爭端。
歸根結底，以前的“好大哥”不僅靠不住了，甚至反過來還要捅自己兩刀，誰給歐盟的勇氣，敢同時跟全球第一、第二經濟體掀起貿易爭端？趕緊息事寧人，歇會兒吧。
全球貿易大變局？
從更深層次上來說，如果歐盟真的取消中國電動汽車關稅，可能代表著一種全球貿易的大變局。
一直以來，特朗普的經濟政策都簡單粗暴，就是美國優先，要“讓美國再次偉大”。
但這對歐盟而言，無疑相當於一個噩耗。
今年10月份，歐洲央行已經進行了年內第3次降息，存款機制利率、主要再融資利率和邊際借貸利率，分別降到了3.25%、3.40%和3.65%。
這說明，歐盟經濟增長面臨的壓力巨大，才被迫大幅度、高頻率的降息。
同時法國綜合PMI降到44.8，製造業PMI降到43.2，創下10個月來的最低記錄，德國綜合PMI降到47.3，創下9個月來的新低。
現在歐洲經濟增長放緩的風險加大，已經經不起顛簸了。
而隨著中國和歐盟與美國的貿易摩擦加劇，很可能將事情推向另外一個有趣的走向：共同的利益之下，中歐雙方更有動力達成合作協議，雙方在某些領域相互合作的收益，會遠遠大於相互惡性競爭。
這對中國的新能源車企而言，無疑是一個巨大的機遇。
現在歐洲車企普遍過得困難，面對來自中國的新能源汽車，很難說有沒有一戰之力。
比如瑞典生產電動汽車電池的獨角獸企業NORTHVOLT，最近已經申請破產了，如果未來歐洲汽車市場大門向我們敞開，將是最好的結果。
中國電動汽車出海，特朗普送上了關鍵的一記助攻。
歐盟與中國在經貿領域互相合作，屬於戰略上的雙贏，希望關於歐盟對中國電動汽車加稅的問題，能儘快得到一個妥善的解決。
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