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中產先生 | 洞見時代發現價值講述生活
跟國家要求不符吧。
今天，汽車行業傳來一個大訊息。
某車企巨頭為了達成2025年的降本目標：
要求供應鏈降價10%。
一石激起千層浪，雖說降本增效是製造業每年的要求，但是降這麼多有點狠了吧。
引發關注之後，最新的回應是：
行業慣例，非強制，可協商。
明年為什麼要降本？
據該車企巨頭表示：
2025年，市場競爭也將更加激烈，進入大決戰、淘汰賽。
相同的觀點，友商李斌兩天前也說過：
行業最殘酷階段已來臨，只有少數車企可以生存下來。
怎麼生存下來，靠內卷和價格戰？不過行業對此意見不一。
年中就有過一輪關於內卷和價格戰的大討論， 反對價格戰的 一方認為：
不要利潤的價格戰，只能造成偷工減料，虛假宣傳，而且 會影響整個國產汽車行業的發展，不利於長遠技術突破，現階段不該內訌，而要抱團出海。
當然，這場討論之後半年過去，行業生態又發生了變化：
不止內部需求問題，而且外部需求也變了。
美國和歐洲都舉起了關稅大棒，汽車行業首當其衝，所以只能繼續內卷嗎？
這跟國家的要求不太相符吧。
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這段時間，：
1、提高居民收入，提高產業工人待遇。
2、擴大促進就業，解決結構性就業矛盾。
3、健全社會保障體系，完善福利兜底。
說到底：
就是為了擴大內需消費。
上週對平臺經濟定調的時候也強調：
結合同一時間首富炮轟平臺價格戰，還是那個問題：
價格戰加劇了通縮的跡象。
這幾天寫這個話題的時候，很多人好像不理解這個邏輯，認為降價是好事，其實不然。
充分市場競爭帶來的降價，確實是多贏，有利於消費者，同時可以在供給端優勝劣汰。
但是不要利潤的價格戰則不然：
企業沒有利潤，員工收入不會增加，企業不擴大生產，甚至減少產能，員工就會失業，失業之後消費降級，產品繼續賣不出去，然後惡性迴圈，接下去就是加劇通縮跡象。
這就是為什麼，今年宏觀經濟重要的目標之一是：
促進物價溫和回升。
物價停止通縮，企業有了利潤之後，擴大生產促進就業，居民充分就業有錢消費，也就不怕物價溫和提高，整個經濟才能正向迴圈起來。
否則，物價降的再低，你沒工作沒收入照樣買不起。
這比大家一直呼籲的直接發錢重要多了。
結語
當然，企業的難處也是有的。
目前面臨雙重需求的壓力，只能選擇先活下來。
這個時候，就需要國家出手了，經濟上刺激，政策上引導，繼續內卷不是辦法。
關於這部分，穩住不要慌。
推薦兩個文章，說的很詳細：
1、
在經歷了兩個月的政策密集期，和兩週的市場低迷期，不少人的情緒開始冷靜下來，轉而期待第二輪刺激。
下個月中旬就有訊息了，不少人都提到一個關鍵問題，可能是第二輪刺激尤其需要注意的。
2、
關於關稅這部分，昨天不按套路出牌，反而釋放出一個明確的資訊：
這麼一看，其實沒有之前想的那麼悲觀，局勢也更清晰了。
就這樣。
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