（圖片來源：攝圖網）
近日，小鵬汽車董事長、CEO接受財經《封面》採訪，分享了自己對中國汽車行業發展的看法。
何小鵬表示：“我們今天在法國巴黎(車展來看)，實際上中國的汽車跟全球汽車，我認為還是有很大的差距。只是我們今天因為中國汽車沒有全面深度走向全球，跟他們共贏，所以還有很多的問題我們還沒有看到，我們可能在某一些點有一點優勢，但是還是有很多的地方要向更多的友商學習。”
何小鵬認為AI汽車將是汽車行業的重大轉變趨勢，正如中國的網際網路向移動網際網路轉變一樣，只用了大約五年的時間，就從極低的份額百分之零點幾迅速增長到50%左右。“所以我認為這個趨勢的開始，意味著我們所有大型製造——汽車也是大型製造的一種，都有機會跟AI的耦合，這從概念變成了現實，而從現實中一旦你真正的全力以赴的投入，像小鵬這樣的創業公司就必須要取跟舍，我們只有捨去了一些，才有可能取得更多。 ”
近日，小鵬汽車成績單出來了，2024年第三季度，小鵬汽車營收破百億，同比增長18.4%，毛利率也達到了15.3%的新高，交付量更是達到了46533臺。何小鵬在Q3業績電話會上表示，未來十年將是人工智慧的時代，而小鵬汽車則堅定地致力於成為全球AI汽車公司。他透露，明年小鵬汽車將進入強產品週期，將推出多款具備強AI能力和強自動駕駛能力的車型。
何小鵬認為，隨著中國新能源汽車滲透率的增長和AI技術的推動，2025至2027年間，中國汽車行業將進入一個關鍵的淘汰賽階段。在這一階段，深度的全棧自研能力將成為企業競爭的關鍵。
目前，中國新能源汽車產業發展勢頭強勁，已經形成了一個規模化的新能源汽車市場。資料顯示，2022年，全球新能源汽車市場佔有率為13.3%，中國新能源汽車市場的表現尤為亮眼，市佔率高達24.4%，位居全球之首。事實上，中國新能源汽車的產銷量已連續九年全球第一。
近年來，我國新能源汽車的發展逐漸從依靠政策驅動轉變為市場自由發展。目前，我國新能源汽車產業的上市公司數量較多，具體上市公司資訊如下：
2022年，我國新能源汽車行業中市場份額最大的企業為比亞迪，市場份額達到31.7%，遠超其他品牌。
目前，我國新能源汽車行業的競爭和淘汰正在加速進行。從2018年的487家新能源車企到2023年底僅剩下40多家能正常經營的企業，行業已經經歷了至少兩輪殘酷的淘汰賽。隨著政策補貼的退坡和市場競爭的加劇，依賴補貼生存的企業以及技術實力不足的企業逐漸被淘汰出局。行業集中度的提升意味著未來尾部車企將被邊緣化，而頭部企業如比亞迪和特斯拉的市場佔有率合計達到了47.1%。2024年，隨著新能源汽車市場滲透率的進一步提高，這將加速行業的淘汰賽，小車企面臨更大的生存壓力。在這一過程中，技術創新、品牌影響力和交付能力成為企業能否存活到決賽圈的關鍵因素。
前瞻產業研究院作為更懂產業的科技型決策智庫，2023年就先行成立了“新能源汽車研究規劃所”，希冀發揮“產業研究+大資料+技術洞察+招商資源前置”的獨家特色產業規劃服務，為各地政府提供既科學、又前瞻、更落地的產業規劃整體諮詢方案。
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