一聲令下，供應商降價10%。網傳郵件中，這家新能源巨頭如同高高在上的指揮官，向供應鏈夥伴發出新年禮物：“從2025年1月1日起，降價10%。”這一訊息像扔進水池的大石頭，激起了行業熱議的浪花，也讓整個供應鏈上下游猛吸一口冷氣。
但這只是“價格戰內卷”大戲的最新一幕。在汽車行業，車企與供應商之間的年度議價是常見的商業慣例。比亞迪方面表示，基於規模化大量採購，對供應商提出降價目標並非強制要求，雙方可協商推進。然而，供應商們面臨的現實壓力不容忽視。在激烈的市場競爭下，供應商的利潤空間已被大幅壓縮，再次降價可能影響其生存和發展。
有供應商直言：“中國汽車產業的崛起，不能以犧牲國內工人和供應商的生計為代價。”這反映了供應商在當前市場環境下的艱難處境。如果供應鏈的各個環節無法實現共贏，整個行業的健康發展將受到影響。
一邊是車企們玩命壓榨供應商、補貼消費者；另一邊，潤滑油行業也不甘落後，有賣家打出“價格低到地板”的營銷口號。乍一看，這好像是消費者的狂歡，但實際上卻是行業的悲劇。
第一幕：價格戰中的“比亞迪法則”
比亞迪為什麼要降價？一句話：撐不起這張臺子了。國內汽車市場競爭激烈，新能源車企面臨產能擴張、利潤壓力和市場份額搶奪的三重夾擊。為了吸引消費者，車企們使盡渾身解數，從補貼到大促銷，再到“降價殺手鐧”。
但問題是，羊毛出在羊身上。比亞迪的10%降價要求，實際上是讓供應商為它的價格戰埋單。這種“傳導式內卷”邏輯堪稱經典：“我們虧不起，那就讓你們虧吧！”
供應商們能怎麼辦？吞下去還是反抗？吞下去，利潤薄如刀片，甚至連維持生產都難；反抗，則可能被踢出供應鏈。兩難之下，比亞迪的供應商們，可能只能感嘆一句：“命苦啊，誰叫咱不做整車！”
第二幕：潤滑油行業的“內卷指南”
汽車行業卷得飛起，潤滑油行業也沒閒著。誰能想到，作為工業品的潤滑油，居然也成了價格戰的重災區。各品牌打折促銷的口號比比亞迪還狠：“買潤滑油送發動機清洗劑！”“再低五塊，全場全包！”彷彿潤滑油的價值全靠補貼堆起來。
這種拼價格的遊戲看似激烈，實際卻在消耗行業的創新能力和品牌價值。一桶賣200元的潤滑油，憑什麼打到150元？靠偷工減料嗎？還是用更低廉的基礎油？消費者可能買到了便宜貨，但用著用著，發動機拉缸了，誰來買單？
更荒誕的是，不少品牌在價格戰中迷失了方向，品牌價值早已被“低價標籤”所取代。從汽車4S店到獨立維修廠，價格戰讓渠道商也無所適從，利潤空間壓縮得像紙一樣薄，誰還有動力去推廣品牌？潤滑油行業，正在把自己捲到死衚衕。
第三幕：誰才是真正的贏家？
回頭看汽車與潤滑油行業的價格戰，真正的贏家是誰？消費者嗎？未必。雖然一時享受了低價福利，但長期來看，價格戰帶來的品質下滑、技術滯後和行業失衡，會讓消費者成為最大的受害者。
而車企和潤滑油廠商呢？更像是“兩敗俱傷”的結局。車企壓縮利潤，供應商破產倒閉，潤滑油品牌失去價值，行業競爭的本質變成了**“誰活得更久”**，而不是“誰做得更好”。
價格戰的背後，是一種短視的市場策略。與其靠降價拉動銷量，不如透過提升產品品質、最佳化使用者體驗，走出一條良性競爭之路。畢竟，“殺敵一千，自損八百”的戰術，終究只是飲鴆止渴。
尾聲：別再捲了，活下去才有未來
比亞迪要求降價10%的訊息傳出後，目前已有行業人士已提出異議，認為過度壓縮成本，會導致行業內出現“要麼卷死，要麼餓死”的局面。某使用者“供應商活的還不如4S”的評價，更是成為此次事件中的“情緒炸彈”。業內調侃道：“下一個降價物件，會是比亞迪的員工嗎？”當然，這只是玩笑話，但也道出了問題的核心：行業內卷的盡頭，是大家一起垮掉。
潤滑油行業同樣如此。與其拼價格，不如拼技術、拼服務、拼創新。畢竟，當所有人都沉迷於價格戰時，真正的贏家往往是那些堅持價值的品牌。
最後，送給還在價格戰泥潭中掙扎的車企和潤滑油廠商一句話：“卷死自己，不如卷出新路！”
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