隨著自主品牌強勢崛起，外資品牌在中國汽車市場的份額不斷縮水。根據乘聯會資料顯示，2024年1-10月，德系、日系、美系、韓系品牌的市場份額分別為14.9%、11.2%、6.5%、1.6%。
值得注意的是，在全球市場如魚得水的韓系車（現代汽車集團2023年銷量730萬輛，僅次於豐田和大眾；今年上半年銷量361.59萬輛，蟬聯全球第三），在中國市場卻掙扎在生存線上，面臨被淘汰出局的危險。
事實上，韓系車曾有過堪稱輝煌的過去，2016年北京現代達成年售114萬輛的高光時刻，連續四年銷量破百萬，在合資車企中排名第五，僅次於上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱和一汽-大眾。再加上東風悅達（今悅達起亞），韓系車份額達到了7.35%。
但往後，悅達起亞與東風“分手”。北京現代則遭遇“六連跌”（2017至2022年銷量分別為82萬輛、79萬輛、71.6萬輛、50.2萬輛、38.2萬輛、25.0萬輛），直到去年才止住頹勢，同比增長2.8%至25.7萬輛，在中國汽車廠商中只能排第23位。
可惜好景不長，進入2024年，北京現代的銷量再次轉頭向下，1-10月累計銷售138,364輛，大機率很難完成30萬輛銷量目標。有業內人士分析認為，近年來北京現代的產品矩陣愈發薄弱，新能源產品明顯欠缺，導致吸引力大幅下降。
中國市場上在售的韓系車型有二十餘款，包括轎車、SUV、MPV以及新能源車等。“矮子裡拔將軍”，誰的表現最好呢？排名4-10位的依次是賽圖斯、獅鉑拓界、起亞K3、索納塔、庫斯途、起亞智跑、福瑞迪。賽圖斯（Seltos，原名KX3傲跑）是起亞旗下一款緊湊型SUV，在2023上海車展中正式上市，售價10.99萬-13.99萬元。
車身尺寸為4385*1800*1645（1650）mm，軸距為2630mm。設計上，擁有Star-map標誌性LED大燈、17英寸鋁合金鏡面輪轂和醒目的貫穿式LED組合尾燈，搭載雙10.25英寸智慧顯示屏。動力方面，提供1.4T+7DCT和1.5L+IVT兩套動力組合。
根據悅達起亞公佈的資料顯示，2024年1至10月累計銷量達到199,891輛，同比增長54.5%。其中，10月份銷量23,690輛，同比增長38.3%，連續5個月銷量超過2萬輛。
值得一提的是，同期出口銷量為136,368輛，月均1萬輛以上；主要以低價車型為主，包括煥馳（47,645輛）、索奈（36,840輛）等。今年8月30日，悅達起亞第30萬輛出口車型在江蘇鹽城4.0智造工廠正式下線。今年出口有望達到17萬輛，未來將挑戰50萬乃至100萬輛的目標。
北京現代旗下的、途勝、現代ix35分列前三，銷量分別為68,021輛、27,020輛、19,654輛。伊蘭特（Elantra）是現代家族在轎車市場上最暢銷的車型，1990年首次推出，全球累計銷量超過1500萬輛，多次蟬聯A級車市場銷量冠軍。
02年的時候，北汽與現代在北京組建合資公司，次年便將伊蘭特引入中國市場。憑藉著極具價效比的產品特性，迅速開啟市場，與上汽通用別克凱越、海馬汽車組成中國汽車市場的“新三樣”，取代“老三樣”（桑塔納、捷達、富康），一度引領市場熱潮。入華20載，累計收穫500萬中國消費者的信賴。
作為一款緊湊型轎車，其車身尺寸為4720*1810*1415mm，軸距達到2720mm；採用i-GMP第三代全球化技術平臺，具有“短前懸、長軸距、低重心”的技術特點。內飾方面，配置10.25英寸懸浮式觸控螢幕。動力方面，有1.5L自吸動力和1.4T渦輪動力兩種選擇。
截至2023年底，北京現代累計銷量達到1200萬輛。在2024年廣州車展上，北京現代攜全球旗艦車型第五代勝達、全新途勝L、第十一代索納塔、沐颯、2024款庫斯途、全新伊蘭特以及N Line系列等產品亮相，在設計、品質感、智慧化等方面實現了重大突破。悅達起亞則帶來了EV5、EV6、2025款起亞K5等全明星產品陣容，以及L4自動駕駛等多項前瞻技術。很顯然，韓系車並不想放棄中國市場。
