來源：券商中國
氫能產業，又迎來政策支援！
12月4日，廣州市釋出加快推動氫能產業高質量發展的若干措施，推出18條措施支援氫能產業發展，其中包括，加大財政資金支援、提升氫氣供應能力、支援加氫站建設、支援加氫站運營、支援車輛示範運營、實施交通綠色替代等。
值得關注的是，近期，各地對氫能產業的支援政策密集出臺。內蒙古釋出了《內蒙古自治區綠氫產業先行區行動方案》及《內蒙古自治區綠氫管道建設發展規劃》兩項氫能產業重要檔案，北京亦莊釋出18條措施支援氫能產業發展，四川釋出了進一步推動氫能全產業鏈發展及推廣應用行動方案。
此前11月8日，十四屆全國人民代表大會常務委員會第十二次會議表決通過了《中華人民共和國能源法》（下稱《能源法》），自2025年1月1日起施行。《能源法》將氫能列入能源範疇，與石油、煤炭、天然氣、核電、水能等並列作為能源進行管理。有券商分析師指出，這標誌著在法律層面對氫能作為能源的認可。2024年頂層政策支援力度趨勢有增無減，為明年氫能產業發展提供了堅實保障。
12月4日，在二級市場上，部分氫能概念股逆市上漲，國林科技、等多股漲停，中國石油漲超4%，宇通客車、京城股份、昊華能源等漲超3%。接下來，氫能板塊，還有哪些投資機會呢？
廣州加快推動氫能產業發展
12月4日，廣州市人民政府辦公廳釋出《關於印發加快推動氫能產業高質量發展若干措施的通知》。
通知提到，支援加氫站建設。市級財政對建成並投入使用，且日加氫能力（按照壓縮機每日工作12小時的加氣能力計算）500公斤及以上加氫站給予建設補貼。其中，屬於油（氣）氫合建站、制氫加氫一體化綜合能源站的，每站補貼100萬元；屬於其餘固定式加氫站的，每站補貼50萬元。鼓勵各區根據實際情況對加氫站建設給予補貼，省、市、區各級財政補貼合計不超過500萬元/站，且不超過加氫站固定資產投資50%。
支援加氫站運營。對於資料接入國家、省、市燃料電池汽車示範應用相關資訊化平臺的加氫站予以運營補貼。對加氫站終端售價2024年底前低於30元/公斤的、終端售價2025年底前低於28元/公斤的、終端售價2026年底前低於26元/公斤的、終端售價2027年底前低於25元/公斤的，市級財政按照氫氣實際銷售量5元/公斤的標準補貼給加氫站，每站每年補貼不超過150萬元。
加大財政資金支援。統籌中央、省和市級財政資金，市級財政根據上級政策要求和全市氫能產業發展需要，按照每年一定規模安排氫能產業發展資金。
通知還提到，加快推進全市氫氣規模化生產專案建設，積極引導制氫企業以有競爭力的氫氣資源參與全市氫能產業高質量發展。鼓勵加氫站內電解水制氫、生物質氣化與裂解制氫、天然氣重整制氫。支援發電企業利用低谷時段富餘發電能力在廠區建設可中斷電力電解水制氫專案和富餘蒸汽熱解制氫專案。
鼓勵廣州市新增和更新的建築廢棄物運輸車、混凝土攪拌車、環衛作業車、物流運輸車使用氫燃料電池汽車。各行政主管部門支援企業在環衛、混凝土、渣土、冷鏈物流、綜合貨運等領域優先使用氫燃料電池車輛。市、區政府及國有企業投資的建築工程專案或物流專案應積極使用氫燃料電池建築廢棄物運輸車、混凝土攪拌車和物流運輸車輛參與運輸作業。鼓勵透過融資租賃、汽車租賃等形式提升氫燃料電池汽車使用比例。
支援車輛示範運營。按照對於資料接入國家、省、市燃料電池汽車示範應用相關資訊化平臺的輕型氫燃料電池車輛（總質量小於4.5噸）、中型氫燃料電池車輛（總質量4.5噸及以上，小於12噸）、重型氫燃料電池車輛（總質量12噸及以上）三種車型，在每個自然年內行駛里程最高按0.5元/公里、1.0元/公里、2.5元/公里予以運營補貼，不足1公里的按1公里計算。上述三種車型每年每車最高補貼額分別為2萬元、4萬元、10萬元。
氫能產業支援政策不斷
11月8日，十四屆全國人民代表大會常務委員會第十二次會議表決通過了《中華人民共和國能源法》（下稱《能源法》），自2025年1月1日起施行。
長江證券指出，《能源法》將氫能列入能源範疇，與石油、煤炭、天然氣、核電、水能等並列作為能源進行管理，這標誌著在法律層面對氫能作為能源的認可。《能源法》施行將有效推動相關法規標準的修訂，推動氫能應用加速落地：1）按照我國現行危險化學品目錄（2015版），氫氣被定義為危險化學品，其生產運輸使用受到嚴格限制，加氫站建設投資、審批時間等成本增高，影響了氫能行業的發展速度。《能源法》將氫能列入能源範疇，有望推動全國放開制氫、加氫站、儲運氫的報批和建設限制，降低無效成本支出，推動氫能應用加速落地。2）《能源法》指出“國家積極有序推進氫能開發利用，促進氫能產業高質量發展”，氫能發展有望提速。氫能是實現零碳重要抓手，上中下游加速推廣過程中，重點看好電解槽、輸氫管道、壓縮機、儲氫瓶、燃料電池系統等核心零部件投資機會。
另外，11月27日，內蒙古釋出兩項氫能產業重要檔案。當天，在內蒙古包頭市舉辦的中國氫能產業發展大會暨內蒙古自治區第三屆氫能產業發展推進會上，內蒙古自治區能源局釋出《內蒙古自治區綠氫產業先行區行動方案》。行動方案提出重點推進風光制氫氨醇專案建設，參照風光制氫專案配置新能源規模，上網比例參照制氫專案執行，支援先進技術、裝備申報領跑者計劃，對要素資源予以全面保障，採取最佳化風光配比，降低用電成本，延伸產業鏈條、煤電行業利用綠氫降低能耗等綜合措施。此外，內蒙古自治區能源局還發布《內蒙古自治區綠氫管道建設發展規劃》，意在打通上游制氫產業和下游消費市場，實現大規模、長距離、低成本綠氫儲運。
11月15日，北京經濟技術開發區釋出《關於促進氫能產業高質量發展的若干措施》，從支援企業申請重大專項、支援首臺（套）應用、支援重大專案落地、支援燃料電池汽車示範應用等方面推出18條舉措。其中提出，對近三年開工的氫能產業重大專案，年度固定資產投資總額達到1000萬元（含）以上的，按除土地購置費用外的固定資產投資額的1%給予資金支援，單個專案累計支援金額最高不超過3000萬元。此外，支援加氫站建設。鼓勵圍繞氫能示範場景建設與階段性發展目標相適應的加氫站，優先支援區域內加油站以油氫合建方式進行改造。在土地規劃、專案審批、經營許可等方面給予支援。
支援燃料電池汽車示範應用。鼓勵貨運、客運等領域企業採購燃料電池汽車參與示範，對企業在京津冀燃料電池汽車示範城市群示範期內購買燃料電池汽車且納入北京市燃料電池汽車示範應用專案的，在示範期第一年度至第四年度，分別按照國家獎勵資金的40%、30%、20%、10%給予資金支援。
11月6日，四川省政府辦公廳印發《四川省進一步推動氫能全產業鏈發展及推廣應用行動方案（2024—2027年）》。該行動方案為四川氫能產業發展定下具體目標，提出力爭到2027年，高階氫能裝備效能及關鍵核心技術取得新突破，基礎材料和核心部件自主化水平進一步提高，“制—儲—運—加—用”全產業鏈生態體系更加完備，重點領域實現規模化應用，綜合應用成本大幅降低，產業綜合實力和應用規模進入全國第一梯隊，初步形成水風光氫天然氣等多能互補的新型能源體系。
上述行動方案提出，擴大氫能交通應用，因地制宜開展氫供能應用，加快氫儲能融合發展，推進氫工業推廣應用。其中明確，要擴大氫能交通應用。在公交、城際貨(客)運、冷鏈物流、機場專線、渣土環衛、工程建設、礦山和鋼鐵等領域，結合大規模裝置更新和消費品以舊換新行動，進一步擴大氫燃料電池汽車推廣應用。拓展氫能在軌道交通、低空飛行、航運、航空航天等領域應用，構建氫能交通應用網路等。
國金證券表示，2024年是氫能行業準備年，頂層政策定調+地方政策示範推進，政策已為明年爆發奠基。氫能行業在政策端得到了空前的支援力度，從中央層面政府工作報告的加快前沿新興氫能發展、入選《能源法》定效能源管理基調，到地方層面二十餘個省市釋出產業發展行動計劃，中央+地方已為明年爆發做好政策支援。投資建議方面，重點把握綠氫一體化專案和燃料電池汽車兩大方向。
責編：李丹
校對：楊立林
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