日前歐洲晶片企業恩智浦宣佈與世界先進在新加坡成立合資公司，設立晶圓廠，主要面向中國市場，希望與眾多中國供應商合作，從中國飛速發展的汽車晶片市場分一杯羹，這是繼意法半導體之後又一家歐洲晶片公開表態需要中國市場。
意法半導體為歐洲最後一家IDM晶片企業，擁有自己的晶片製造廠，它在汽車晶片市場佔有大量市場份額，估計取得全球汽車晶片近兩成的市場份額，不過這家晶片企業卻在近期意外宣佈與中國的晶片代工企業合作，將它在中國銷售的汽車晶片交給中國晶片代工企業生產。
恩智浦則是歐洲一家重要的晶片企業，它擁有汽車晶片、家電晶片等，如今它宣佈與世界先進合作在新加坡設廠生產晶片，同樣是為了服務中國市場，希望從中國市場分羹，可以看出這些歐洲晶片企業對中國市場的看重。
意法半導體認為中國汽車晶片市場發展迅猛，特別是新能源汽車市場發展勢頭兇猛，2023年中國銷售了全球近六成的新能源汽車，是全球最大的新能源汽車市場；中國也是全球最大的汽車市場，2023年中國銷售了3000萬輛汽車，全球的汽車銷量是8900多萬輛，中國市場銷售了全球超三分之一的汽車。
新能源汽車需要的晶片幾乎是燃油車的三倍多，中國的新能源汽車銷量激增帶動了中國汽車晶片的飛速增長，這讓全球的汽車晶片企業都將目光聚焦於中國市場，畢竟誰錯過這個飛速增長的市場，誰就將失去大筆收入。
對歐洲汽車晶片企業來說，他們在歐洲本土市場還面臨著衰退的困擾，今年8月份在歐洲銷售汽車的企業都出現銷量大跌，大眾、現代、豐田在歐洲的銷量下滑了超過三成以上，歐洲市場出現衰退，更迫使歐洲汽車晶片開拓中國這個發展迅速的市場。
與歐洲晶片企業積極拓展中國市場不同，美國卻頻頻阻撓美國晶片對中國銷售晶片，NVIDIA、Intel等美國晶片企業都受到美國的諸多限制，無法對中國銷售最先進的晶片。
美國的做法已讓美國晶片陷入窘境，Intel今年以來連連虧損，在汽車晶片市場佔有不小市場份額的德州儀器則在今年初傳出庫存高企的訊息。
面對美國的限制，中國晶片積極打破空白，力求以國產晶片替代，在伺服器晶片市場已實現很大比例的國產晶片替代，汽車晶片無需先進工藝，國產晶片也在加速替代。
如今歐洲晶片也趁機搶佔美國晶片捨棄中國汽車晶片市場，這必然會讓美國晶片眼紅，畢竟中國如此龐大的市場，還是增長迅速的市場，如今美國晶片只能坐視歐洲晶片分蛋糕了。
這樣的事實說明全球經濟是一個整體，經濟貿易就是互補性的，而在汽車晶片方面，已不再由美國晶片獨佔優勢，歐洲晶片大舉搶佔美國晶片在中國市場留下的份額，中國晶片自己也在發展，美國的圖謀必然會破滅，最終美國只會搬起石頭砸自己晶片產業的腳。
