在馬斯克的之上，沒有任何鐳射雷達，馬斯克甚至稱“只有傻子才使用鐳射雷達”。
馬斯克為何這麼說？一是因為馬斯克認為人的眼睛可以開車，那麼汽車使用攝像頭也一樣可以開車，如果不行那就是技術沒達標，可以繼續去突破。
其次，馬斯克認為如果同時使用鐳射雷達和攝像頭，那麼多融合會產生一些資料衝突，可能會產生更大的安全隱患。
此外在馬斯克說這話的時候，因為鐳射雷達的價格都很貴，需要5000--7000美元左右，也就是4萬至5萬人民幣。
一臺汽車使用一個鐳射雷達，就需要成本增加四五萬，這些成本都會反映在汽車的售價上，那麼這樣的汽車就沒有競爭力，所以馬斯克才說只有傻子才使用鐳射雷達。
你想一想，如果特斯拉在原有的價格上，增加了5萬塊，就為了多一個鐳射雷達，那這車還有競爭力麼，馬斯克不傻，所以才不願意用它，成本才是最關鍵的問題。
不過，從現在的情況來看，馬斯克可能有點尷尬了，騎虎難下，因為中國廠商，已經將鐳射雷達，從原來的4、5萬，幹到1000多塊了。
比如一徑科技 EZ6 系列，速騰聚創 MX 系列，都是1000來塊，讓國產的10多萬的新能源汽車，都能夠用上鐳射雷達了，中國市場的鐳射雷達裝機量，還是成倍增長，更進一步助催價格下降。
與攝像頭相比，鐳射雷達有很多優勢，特別是可以在黑暗的光線條件之下，更好的判斷障礙物，這是遠比攝像頭有優勢的地方。
另外，鐳射雷達是3D掃描的，所以能夠非常好的測距，便於精準判斷障礙物的距離，但攝像頭獵取的是2D影象，後期再進行3D轉化，距離沒有那麼容易把控。
所以說，鐳射雷達的優勢相比於攝像頭是非常明顯的，一旦成本不再是問題，那麼鐳射雷達明顯比攝像頭的視覺方案優秀的多。
至於多感測器融合，這個很簡單的，有衝突時，按照一定的原則。進行衝突處理就行，並且多感測器相結合，只會更安全，不會片面的依賴一種感測器，這怎麼可能有安全隱患啊，安全的事，越嚴格越好啊。
但是現在這樣子，馬斯克是真的有點尷尬了，自己嘴硬，變成自己最後不好意思去用鐳射雷達了，哪怕更便宜，也只能幹看著，你覺得呢？
