參考訊息網1月30日報道 據《日本經濟新聞》1月29日報道，美國公司28日釋出的2024年四季度財報顯示，該公司遭遇史上規模第二大虧損。雖然波音將2025年作為業務重組的起點之年，但在高舉“美國優先”大旗的政府治下，波音可能會面臨三重風險。
2024年波音淨虧損118.29億美元，虧損額比2023年進一步擴大，僅次於受新冠疫情衝擊的2020年，排名史上第二。
鉅虧的主要原因是2024年1月曝出的質量問題導致其飛機生產一度延遲，而從9月開始，出於對薪酬水平的不滿，由工會發起的罷工又持續了兩個月。波音2024年全年的現金消耗總額達143.1億美元。
該公司業務重組面臨的課題顯而易見。歸根結底還是應建立起生產安全性有保障產品的體系，而非拘泥於眼前利益。
波音執行長凱利·奧特伯格28日在面向分析師的說明會上強調說，罷工結束後，生產已經恢復正常。該公司儘管表現出重建經營體制的意願，但也面臨前所未有的風險。第一個風險就是，由於特朗普重返白宮，波音的政府業務將面臨不確定性。
特朗普對波音生產的總統專機“空軍一號”情有獨鍾，在20日的就職典禮上，他甚至親自切下一塊新型專機模樣的蛋糕。
但是新專機的交付一拖再拖，已經導致數十億美元的損失。原因之一是特朗普第一任期時曾以“價格過高”為由要求波音降價。可以想象在特朗普治下，波音將承受削減成本和按期交付的雙重壓力。
2024年12月，領導政府效率部門的埃隆·馬斯克突訪位於得克薩斯州的波音工廠。奧特伯格在本月28日就此解釋說：“總統想要更早一點看到新飛機，我和埃隆正在研究可以做些什麼。”
馬斯克曾經表示，波音賣給美國空軍的戰鬥機太貴，他旗下的太空探索技術公司在航天業務領域與波音存在競爭關係。如果馬斯克插手要求波音進一步削減成本，可能會影響其盈利能力。
第二個風險是美中貿易摩擦。波音飛機是美國具有代表性的出口產品，迄今為止一直都是貿易談判中的重要籌碼。美國總統出訪別國之時，也曾數次宣佈簽下出售波音飛機的大訂單。
這也讓波音極易成為貿易摩擦所針對的目標。在特朗普第一任期內，波音飛機接獲的來自中國的訂單驟減，2017年至2020年總共只有56架，而在之前的2013年至2016年奧巴馬第二任期內則高達678架，到了拜登治下的四年仍然處於很低的水平，僅有20架。
第三個風險來自特朗普的關稅政策。生產一架飛機所需的零部件通常超過100萬個，遠高於汽車的數萬個，其供應鏈遍及全球。如果特朗普對進口產品施加高額關稅，波音將不可避免地受到影響。
慧甚公司的資料顯示，波音公司的主要交易物件包括英國、法國、德國和義大利的38家、加拿大的16家以及日本的14家企業和機構。
奧特伯格28日表示：“本屆政府高度關注美國的就業，我並不感到擔心。”特朗普政府上臺後承諾將保護美國的製造業就業崗位，雖然對波音而言有積極的一面，但風險也正在顯現。（編譯/劉林）
2024年12月5日，美國西雅圖火車站，等待運輸的波音737 MAX機身。（路透社）
