曾經專家們鼓吹在遠郊乃至鄰市買房，如此可以低價買房，省下的錢還可以買車，過上有房有車的幸福日子，然而如今調查資料指出國內有近三成有房者選擇租房居住，其中就包括這部分購買遠郊乃至鄰市房子的房東們。
購買遠郊房子的第一個弊端，在於通勤成本實在太高了，有車者的成本自然最高，以當下的油費和高速通行費計算，普遍來說達到1元1公里，遠郊跑20公里，一天來回就是40元，油費加上其他費用，恐怕已足以彌補在市區買房與郊區買房的供房差額了，更別說鄰市了。
其次則是通勤時間太長了，當初房地產商介紹的時候，往往會說20公里高速公路，行車時間才12分鐘，然而這類通往郊區的高速公路往往交通繁忙，即使沒有堵車沒有20多分鐘搞不定，更別說遇上堵車是常有的事情。
下了高速後在市區行駛往往又要數十分鐘，每天的通勤時間可能長達3小時，長年累月下來終會讓人疲累，不少買了遠郊房子房東最終無法承受，而選擇了回市區買房，而對於錢財不多的多數人來說恐怕就只能在市區租房居住了。
再次則是遠郊樓房的配套遠不如描繪的那麼好，不少購買了遠郊房子的房東最終不得為小孩在市區找學校就讀，這些樓盤配套的學校教育水平遠不如市區，這更是促使諸多遠郊房東不得不在市區租房的最大原因。
最後就是樓盤當初承諾的樓巴交通迅速煙消雲散，多少樓盤當初承諾說會提供交通樓巴，然而隨著樓盤銷售完畢，沒有房地產商兜底的樓盤樓巴大多無法維持；至於地鐵之類的，遠期規劃變成了一直在規劃之中。
對於這部分房東來說，如今最大的挫敗恐怕還是在樓市調整期，他們的房產貶值嚴重導致的財富損失了。
當年房地產商在宣傳環京樓盤的時候曾描繪了多麼美好的前景啊，在傾力炒作之下，環京樓盤也曾炒作到3萬單價，然而如今環京樓盤低於1萬的已比比皆是。
廣州的後花園清遠的樓盤就更慘了，北部萬科城當初曾被炒作至8000元乃至過萬的單價，然而今年以來已出現2000多元的單價，巨大的跌幅讓這些房東捶胸頓足。
還有增城當初震驚樓市的房東，以市價六折拋售，讓鄰居們堵門，然而時過境遷，如今多少人認為這位房東才是市場敏銳的投資者，痛下決心反而損失沒有那麼大，而那些坐等樓市反彈的，如今的價格比那位房東低得多了。
這些事實都說明了業界一直強調的地段，即使是一線城市，也已無法持久擴張下去，以後城市的擴張速度將遠比過去20年慢得多，甚至一些郊區可能永遠都是郊區了，這更是遠郊房東心裡的痛。
樓市調整期對遠郊樓盤最為不利，如今的事實證明了地段是真的如此重要，對於這批房東以及即將購房的消費者來說都是非常深刻的教訓。
