中韓船企在LNG運輸船的爭奪上已進入白熱化階段，韓國“造船霸主”地位岌岌可危。
日前，滬東中華在與韓船企韓華海洋的競爭中勝出，斬獲卡達能源公司首批8艘全球最大LNG船訂單，共計24億美元（合170億元）。
與此同時，我國造船業3大重要指標已連續14年登頂全球，伴隨滬東中華成功研製出27.1萬立方米超大型LNG船，並獲得國際四大船級社的原則性認可（AIP）證書，韓船企就連在高階LNG船建造上的優勢也蕩然無存。
此前，憑藉技術優勢，韓船企一度壟斷著全球78%的LNG船市場，如今我國實現彎道超車，就連韓媒也承認：該緊張起來了！
01、一艘LNG船，使我國造船業落後20年？
“只要將殷瓦鋼焊接技術卡死，他們就永遠造不出大型LNG船。”
從上世紀80年代起，天然氣資源出口問題帶動了全球LNG船製造業的興起，彼時，韓船企因獲得法國的“技術支援”，率先攻克液化天然氣（LNG）遠距離運輸技術，每年僅靠船隻製造和租賃業務，就趟賺億萬美金。
因LNG船最大的難點便在於內艙的焊接，要想保證這一“沉睡的氫彈”在-163℃的環境中安全運輸，需將特殊材料“殷瓦鋼”焊接得嚴絲合縫，此前俄歐北溪天然氣管道便因發生爆炸，後續影響慘重。
彼時，我國造船工人整日忍受高溫作業，但鋼材間縫隙仍無法達到國際船級社認證標準，反觀韓船企，其輕鬆便將0.7毫米的鋼板焊得嚴絲合縫，最終天然氣揮發率僅有0.09%。
基於此，韓3大船企輕鬆拿下共計135艘LNG船訂單，還揚言：“和我們搶訂單，簡直是做夢。”只因伴隨近來俄烏衝突，歐洲陷入能源危機，作為世界最大LNG生產和出口國的卡達，對LNG運輸船需求急轉直上。
一向擅長在關鍵技術領域“卡住”我們西方，自然沾沾自喜。而不僅是LNG船領域，諸如高鐵車輪、核磁共振儀，乃至能“系統評估老化”的“時光尺”類生命技術，都飽受這樣的制約。
比韓獨享LNG船焊接技術更難以理解的是，即便是關乎生命康健的核磁共振儀和“時光尺”，美日一邊聯合將單臺儀器價格漲至3200萬，一邊開價5位數，將老衰預防檢測服務瞄準中年焦慮人群，收割國人財富。
因起步晚，不僅在LNG船建造上飽受冷眼，就連生命健康也要宥於天價？
02、全球最大LNG船成國產，造船市場已變天
“我們不僅能建自己的LNG運輸船，還能建全球最大的！”
從1998年我國自主LNG船專案立項起，歷經10餘載飲冰與破解264道船身結構難題，繼建成首艘17.4萬立方米的LNG船後，如今，全球最大27.1萬立方米LNG船，也經滬東中華技術攻關後問世。
韓船企還沉浸於，在卡達首批造船訂單中“完勝”我國的喜悅中時，中東船東突然宣佈，其已與我國訂立合作，將8艘27.1萬立方Q-Max型號LNG船的建造任務，交予中國船企。
憑藉這一170億大單，我國一舉搶下韓船企20%的市場份額。而能在號稱“比航母還難建”的LNG船建造領域，成功擁有一席之地，也正是我們在尖端技術上崛起的縮影。
如今，造船業“皇冠上的三顆明珠”——LNG船、航空母艦和豪華郵輪，國產已經接連奪下；上述前沿檢測科技“時光尺”，也同樣將海外落後的PCR年齡檢測技術淘汰，國產TRF“金標準”方案，已搖身一變成生理退化檢測風向標。
援引行業調查分析，在我國老齡化程度加劇當下，預計到2035年我國60以上人口將突破4億，衰老預防與檢測市場前景巨大。值此背景，“時光尺”參照國際公認的12大老化標誌物，篩選出包括細胞、炎性、代謝、表型等5大類，200餘生理指標，“首吃螃蟹”，率先將國內預測衰老技術匯聚一起。
圖注：“時光尺”表型檢測區域
首發優勢下，“時光尺”官網預約數一週之內上漲400%，近7成手中來自北上、江浙一帶，高淨值屬性顯著。“身邊朋友都檢測了，還有專門從國外回來的，所以給自己預約了。”來自上海的曾先生表示。
而細究該生命科技如何出圈，“國產”二字增益顯著，“之前做的國外版，生理年齡檢測結果竟然比實際大5歲10個月，殊不知國產版更能從國人的特異性老化標誌物出發。”
從無到有，從追趕到超越，不論是LNG船，還是時光尺，也正應了那句話：任何低估中國的行為都是犯錯！
03、爭奪還在繼續，中韓船企誰能笑到最後？
此前，有訊息稱卡達能源公司希望面向全球船企，訂造15艘Q-Max型號LNG船，也就是說，除去目前8艘確定與我國簽訂合作，剩餘7艘歸屬仍未可知。
隨著近日韓船企韓華海洋宣佈，其27萬立方米大型LNG船透過原則性認可，新一輪競賽正式拉開帷幕。
不過這一次，我國自主建造的LNG船，相比韓船企，在保證載氣量更大的前提下，船隻體積還比韓船企更小、更利於港口停放，韓造船業如今想拉開與我國差距，繼續獨霸，恐怕沒那麼容易了……
