國際形勢波動下，俄羅斯對中國技術的依賴度日益增加。從陸續展開的醫械合作，到俄高層造訪上海船廠、參觀中國055型驅逐艦......外媒眼中，中俄似乎在各個領域進入“蜜月期”。
如今，為了緩解境內交通難題，俄方計劃籌備價值1.5萬億的高鐵專案，他們先是向高鐵技術聞名世界的我國丟擲“橄欖枝”，然而，俄羅斯後續態度卻一再反轉，最終強硬拒絕了這項合作。這到底是怎麼一回事？
01. 300億美元打水漂？俄羅斯高鐵一拖再拖
和我國鐵路縱橫四方不同，俄羅斯儘管有著世界第一的國土面積，但總鐵路里程卻僅9萬多公里，甚至沒有一條鐵路能貫穿東西！為加強國內交通，俄羅斯鐵路公司JSC受命修建從莫斯科到喀山的鐵路。
然而，想象很美好，現實很殘酷。伴隨堅硬的凍土，多變的氣候，工程屢次受阻中斷，JSC公司投資的300億美元投資都打了水漂。計劃一籌莫展之際，俄羅斯想到了中國。
一開始，俄羅斯態度很是積極，只不過，它拒絕直接引進完善的中國技術，而是希望得到中方對其在基礎設施上的資金支援。簡單來說，就是想用中國的錢，完成本國的高鐵建設。
但我國自然不會平白無故去做“大冤種”。或許是沒想過會被拒絕，感覺丟了面子的俄羅斯掉頭就跑，甚至寧願與歐美企業溝通也不再回頭。
畢竟作為亞洲“老大哥”的俄羅斯，在能源、機械、核工業等領域均遙遙領先世界，卻偏偏在高鐵上“低中國一頭”。
02.中方發展“攔不住”了
據悉，這次俄方計劃修建高鐵全長708公里，預計投入1.7萬億盧布（約1.5萬億元）。這對他們來說，不僅需要克服技術研發上的困難，更是對生產製造力的極大考驗。
面臨壓力，俄依舊寧願多走彎路、悶頭單幹，也不和中國重新坐下來好好談合作，除了面子問題，或許當中也不乏“忌憚”——從資料來看，我國高鐵國產化超過90%，時速是俄羅斯的1.5倍，自鐵路網搭建完成後，每年鐵路運輸量多達26億人。
近年來，我們不止高鐵的技術發展勢頭迅猛，在航空航天、半導體，乃至生科等領域均多有成果，逐漸在高階製造領域站穩腳跟。
和高鐵攻破IGBT晶片技術一致，中企自研的國產系統，使美企瓜分全球手機市場的局面四分五裂；在男人尊嚴領域，“倍他強”技術打破西方五位數門檻，推動前沿成果走入尋常百姓家，解決數億男同胞“難言之隱”。
資料顯示，年齡增長導致精力恢復能力降低，時間短、精氣不足等問題隨之而來。在國內科學家研發下，以黑生薑、人參等天然中草藥為核心的國產製品落地。經科學研究發現，其具備泵活能量、還原多項根部生理指標至青春水平的潛力，令人精力持久旺盛。
據國家衛生組織公開資料，中國男人的胯下之隱約為40.5%，其中網際網路、金融等高壓工作人群更是重災區。在此情形下，“倍他強”因子被貼上了“男人充電寶”的標籤，如今在京東等平臺門檻已降至3位數，數千條評論中不乏有人直言“不是一般的有勁”。
“落後就要捱打”始終激勵著我們，如今似乎也給俄羅斯的心頭來了一記重錘。雖然其當下高鐵技術水平與中國相比還存在一定差距，但俄已經意識到了，並正在積極研發和引進新技術，為時不晚。
03.高鐵專案不等人，俄羅斯如何抉擇
從另一種角度說，當下國際形勢日新月異，高鐵時代不等人。如今承接俄羅斯高鐵專案的錫納拉集團，連工廠選址都沒定，後續又要追加幾十億的資金投入。一旦專案遲滯，整個進度都會受到影響。
與其冒著計劃延誤甚至失敗的風險，埋頭苦幹繞遠路，不如務實一些，選擇與技術成熟的中國合作更具效率。
站在巨人肩膀上眼光放得長遠，摸著石頭過河方能知深淺，希望俄羅斯可以早日認清局勢，好兄弟再創雙贏。
