中國航空新聞網訊：賽峰飛機發動機公司已聯手法國國家航空航天研究機構法國民航研究委員會（ONERA）開始對未來開放式風扇發動機的1:5驗證機ECOENGInE開展首次風洞測試。測試在法國莫達納的ONERA風洞設施中進行。這種顛覆性的架構是CFM RISE技術驗證專案[1]的關鍵支柱，是目前最有望能夠減少航空環境足跡的動力架構。開放式風扇發動機專案的目標是到2035年將下一代單通道商用飛機的油耗和二氧化碳排放量降低20%，如與可持續航空燃料（SAF）混合使用，則可降低80%。
為了使開放式風扇發動機空氣動力學和聲學技術更加成熟，賽峰飛機發動機公司和ONERA近期簽署了一項框架協議，在此前ECOENGInE測試的基礎上，將於2024年至2028年開展一項宏偉的測試計劃。
作為法國民航研究委員會（CORAC）[2]計劃的一部分，法國民航局（DGAC）支援在ECOENGInE上開展測試，目的是透過在風洞中模擬真實環境的空速來證明風扇模組的氣動和聲學效能，並驗證風扇葉片的設計。風扇葉片對發動機的整體效率起著關鍵作用。測試時間總共將達到200多小時，隨後還將對安裝在驗證機機翼上的發動機開展模擬測試。在測試中，賽峰飛機發動機公司將受益於ONERA團隊的知識和專業技能，並採用全球最大的聲速風洞。S1MA風洞在尺寸（寬8米，約26英尺）和氣流速度方面都是獨一無二的測試裝置，可對發動機開展單獨測試或安裝在機翼結構上進行測試。因此，它在為下一代飛機開發新的推進系統方面發揮著至關重要的作用。
“作為航空航天領域科學專業級機構，ONERA在減少航空環境足跡方面發揮著重要作用，”ONERA風洞總監Marie-José Martinez說道，“我們與賽峰集團建立的合作伙伴關係反映了我們共同支援開發更加清潔、環保飛機的動力。ONERA很榮幸能夠提供由法國政府資助的卓越設施以及全球知名的工程師和技術人員。”
“這一系列風洞測試是我們研究與技術路線圖中一項重要里程碑，該路線圖旨在為下一代商用噴氣發動機開發技術模組，”賽峰飛機發動機公司工程及研究與技術副總裁Pierre Cottenceau表示，“賽峰飛機發動機公司將透過RISE專案為風扇模組的開發貢獻我們長期積累的專業知識，以在2025年前後在地面和飛行中展示開放式發動機架構的優勢。”
公司正在配合清潔航空（Clean Aviation）[3]OFELIA專案的驗證工作，該專案有26個歐洲合作伙伴參與，其中包括ONERA。賽峰集團還在開發與開放式風扇架構相關的一些其他重要技術，如混合動力推進技術。
賽峰集團正在其各分支機構廣泛開展測試專案，以進一步提升此類技術的成熟度，這是助力航空運輸在2050年前實現碳中和的關鍵。例如，我們在法國的維拉羅什中心已完成開放式風扇葉片的吞水測試，目前正在建設一座新的試車臺設施。該設施包含一間8米寬（26英尺）的試車間，將用於開展RISE專案的開發和認證測試，預計於2025年投入使用。
[1] RISE專案由CFM國際公司開發，該公司是賽峰飛機發動機公司與GE航空航天50/50平股合資公司。
[2] 法國民航研究委員會（CORAC）成立於2008年，是致力於實施法國國家航空航天工業研究計劃的法國國家工業諮詢機構。
[3] “清潔航空聯合倡議”是歐盟領先的研究和創新計劃，旨在將航空業向可持續發展和氣候中和的未來進行轉型。
