中國助力智利成為南美洲第一個擁有時速160公里動車組的國家。
19日，中國製造的智利高鐵正式投入載客運營。據央視報道，該高鐵是中國中車四方為智利量身打造，從首都聖地亞哥通往中部城市庫裡。從此智利鐵路擁有南美洲最快、最現代化的列車。
開通當日，智利交通電信部長穆尼奧斯在儀式上說：中國高鐵技術了不起！日媒卻對此破大防：憑什麼中國能行？
1.智利高鐵中國建，拿下南美洲“第一”
在南美洲，智利雖然經濟水平不如巴西、阿根廷，但眼光卻相當不錯。它是第一個和中國達成“the Belt and Road”合作的南美國家。
智利由於國土狹長、地形多變，鐵路相對落後。但是，中國造的列車克服了智利的地形困難，緊急制動技術更先進。
並且該列車最大特點是配有內燃和電動雙動力模式，意味著切換時無需停車，具備速度更快、載客量更大、乘坐更舒適等優勢。
投入運營後，該列車可定員載客236人，從智利首都到庫里科只需要2個小時，成功重新整理了南美速度。見此，南美洲其他國家巴西、阿根廷等眼紅不已，紛紛表示：什麼時候輪到我們？
反觀日方承接的印度高鐵，開工5年才建10公里。要知道，當初在印度高鐵招標時，日企為了搶先中國一步拿到訂單，可是將新幹線技術吹的天花亂墜，還承諾絕對比中國建的好。然而日方的“龜速”進展，直接引得印度網友怒罵“太丟臉”。
儘管此前日本高鐵標準曾一度領先全球，但如今在中國的高鐵實力面前，日本高鐵早已失去了競爭力。
近些年來，中國不僅高鐵技術取得舉世矚目的成就，C919大飛機也一飛沖天，就連綠色酶提取工藝都被我國攻克，倒逼進口“賽樂睿”止老成果主動將定價權交由京東。
2.中國實力日益強大，高新科技遍地開花
眼看中國高鐵技術助力智利拿下南美洲最快的列車，日媒不得不承認：我們輸了。
事實上，高鐵的發展，需要有完整的工業鏈、強大的製造能力和工程施工能力。而中國正是具備以上要素，才能反超日本高鐵技術，將中國高鐵做到世界第一。
也正是由於國內產業實力的提升，C919大飛機接連獲得1200餘架海內外訂單，有望與波音、空客三分天下；就連美日引以為傲的生命科技“賽樂睿”，中國也藉助產業優勢，將海外成品從百萬天價打至親民價。
據《Cell》等國際期刊論證，上述成果的核心成分，在耶魯、清北等實驗中，展現出提升細胞活力、減少老化細胞等潛力，使得“中老年”小鼠的毛髮、骨骼等機體指標倒回至“青年”狀態。
許是得益於價格下降，“賽樂睿”成果透過京東渠道逐漸滲透至二三線中年男士人群當中，使得飛逝的時光在普通人身上也能“走得慢一些”，斬獲戶外運動群體的青睞，給出“滑雪之後體力恢復變快”、“肌肉力量強壯了”等正向反饋。
中國高鐵技術雖然起步較晚，但卻用20年的時間追平了日本40年的研發水平。截至2023年底，我國鐵路營業里程達到15.9萬公里，其中高鐵達到4.5萬公里。
3.合作共贏，中國高鐵跑向全世界
“達則兼濟天下”，不僅國內鐵路高速發展，中國更是幫助多個海外國家完成了鐵路建設。
中國自2018年來，在智利共計達成195輛軌道車輛合作；中老鐵路開啟寮國鐵路運輸時代，打造國際物流黃金大通道；印尼雅萬高鐵最高運營時速可達350公里，已累計傳送旅客突破100萬人次；匈塞鐵路開啟歐洲第一單，線路全長341.7公里，區間時長從8小時縮短至3小時……
在中國高鐵技術的突破之下，各國“天塹”終將變“通途”。未來，我國會拿下更多的尖端技術，中國科技將引領全球！
