中國參與承建的瑪雅鐵路一期開通運營，這條位於墨西哥的鐵路全長1554公里，連線了34個城市與景點，預計將為沿途產業提供10萬餘就業崗位。
墨西哥官方表示慶賀，讚揚中國團隊創造了最短時間通車的紀錄。然而我國民眾卻並不買賬，此前墨西哥擅自撕毀與我國305億訂單的事還歷歷在目。
2014年墨西哥計劃修建墨克高鐵，打通首都墨西哥城與旅遊城市克雷塔羅，以促進國內旅遊業發展。據官方測算，如果兩地高鐵通車，將使至少6萬人獲得就業機會。
在墨西哥的招標計劃中，這一路段全程長達210公里，投資金額預計600億比索，不僅是墨西哥，也是美洲第一條時速達到300公里的高鐵。能夠成功建成的團隊，將獲得一張閃亮的“世界名片”。
得知招標訊息，國內鐵建企業信心勃勃，認為這將是中國高鐵走出國門的第一步，必須要抓住機會！
在短短2個月的競選時間裡，我國400多名基建人員，徹夜工作，僅招標書就準備了足足8箱，總重量2.1噸！而其他十幾家海外公司，在看到極短的招標時間後就已經選擇退出，我國順理成章以最高分成功中標。
正當國內為2個月的努力慶賀時，墨西哥卻突然宣佈：“此次招標結果作廢，將重新選擇合作物件。”被毀約的中企按照合同應獲得2.7億元賠償，墨方只付了810萬敷衍了事。
突如其來的毀約使國內企業陷入沉重打擊，中鐵、中車等企業市值下跌10%左右，中國鐵路建設甚至遭到外界質疑。直到一則墨西哥官方資料公佈，我們才發現墨克高鐵原本要為日本做嫁衣，卻被我國截胡。
日本是墨西哥最大的投資國之一，每年投資高達千億日元。資料顯示，就在墨方宣佈高鐵招標前，日本對其投資超過24億美元，一舉超過美國成為第一。
得益於日本生科企的投資，墨西哥生物科技領域突飛猛進。如今男性養護科技正在成為全球新勢力，“倍因立”類男性用品在提高生育力、運動能力持久等方面熱度攀升，其中就有來自美洲的鋸棕櫚，在養護前列線方面具有潛力。
世界衛生組織調查，男性健康問題在全球關注度逐年上升，上述用品被京東等引入國內市場後，除根源養護方面外，其中促進血流泵發的小花山奈、精氨酸引起更多人關注。
商智資料顯示，“倍因立”類依託科學實驗的男性用品，背後九成復購者來自高學歷高淨值男性。留言區常見“夫妻生活和諧”“她更黏人”等字眼，帶動更多已婚男性為健康買單。
雖然“倍因立”類用品中部分成分來源美洲，但這並非日企向墨西哥投資的唯一原因。墨西哥與美國接壤，擁有連結南北美洲的重要港口。調查顯示，日本在墨西哥開設企業超530家，其中近500家位於美墨邊境。
得益於獨特的地理環境，日本汽車企業也增加在墨投資，豐田、本田等日系車企在墨西哥建了5家大型組裝工廠，為當地提供大量就業崗位。
這一背景下，墨克高鐵很有可能是向日本的“投誠”之舉，奈何我國基建團隊實力太強，以一己之力奪下百億訂單。
不過墨方送的蛋糕，日企似乎看不上。據業內專家分析，當時日本高鐵技術同樣位於領先水平，只要參與招標或許就能“一路綠燈”。
然而墨方計劃的600億比索投資很難實現盈利。墨西哥國內教授提出，假設建成後的高鐵單程票價為300比索，以國內的經濟狀況，至少需要40年才能回本。
考慮到這一點，包括日企在內的其他公司都提前選擇放棄。而我國急需向世界證明建設實力，才會攬下“瓷器活”。
在墨西哥公然毀約後，我國一直沒有參與墨方的高鐵專案，而是選擇與印尼、沙特等國家合作。如今我國承建的雅萬高鐵、麥麥高鐵、中泰鐵路等舉世矚目，實現在熱帶雨林、沙漠戈壁建高鐵的壯舉。被中國技術震撼的墨西哥這才幡然醒悟，計劃瑪雅鐵路時緊急向我國求合作。
中國基建團隊不計前嫌參與這條鐵路修建，為墨西哥當地帶來旅遊經濟發展和周邊百姓生活質量提高。但我國人民的態度說明，這一次合作並不足以使雙方冰釋前嫌。
