日前，中國民航局釋出公告，宣佈取消M503航線自北向南飛行偏置，啟用與M503銜接的W122、W123航線由西向東執行，以提高東南沿海的航空運輸效率。
這一舉措是由中國民航局釋出的，與軍事無關，但還是觸動了島內敏感的政治神經。有聲音認為，取消M503航線偏置後，意味著“海峽中線”就不存在了，甚至有聲音稱，這是解放軍為武力攻臺做準備。
大陸調整M503航線，為什麼會引起島內的強烈反應？
M503航線位於臺灣海峽西側，自北向南延伸，有三條聯絡線W121、W122和W123，由於其接近所謂的“海峽中線”，引發了臺灣方面的擔憂和反對。
按照規劃，M503距離“海峽中線”最近處僅有7.8公里，臺灣方面擔心這可能會影響到金門和馬祖等地往返臺灣本島的飛行安全。
在臺方的反對聲中，中國民航局展現出一定程度的靈活性和善意。為避免過度刺激臺灣，決定將M503航線向西移動6海里，並規定航線為單向航行模式，僅允許飛機從北向南飛行。
此外，若遇到特殊情況，飛行路線將進一步向西偏移，以確保安全。同時，原計劃與M503航線連線的三條聯絡線W121、W122和W123暫時未啟用，以減少臺灣方面的擔憂 。
大陸方面調整M503航線的初衷，並非僅僅是政治上的考量，而是出於民航運輸業務的實際需要。隨著大陸民航業的快速發展，原有的A470航線已經顯示出較為明顯的擁堵狀況。M503航線及其銜接線的開通和正常執行，能有效緩解A470航線的壓力，從而更好地滿足旅客的出行需求，提高航空運輸效率。
因此，民航局對M503航線進行了調整，取消向北向南飛行的向西偏置措施，同時啟用W122、W123銜接航線。
這樣的做法，自然會觸及島內敏感的神經。尤其正值臺灣地區選舉剛剛結束，大陸採取的任何動作，都會讓島內產生政治上的聯想。
有臺灣學者表示，大陸民航局這一做法，等於是取消了“海峽中線”，象徵著空域管轄權的擴張，壓縮臺灣的空中戰略縱深。
臺灣方面的擔憂，毫無道理
要知道，海峽中線並非由兩岸共同商定的邊界線，而是臺灣方面在冷戰時期單方面設定，以此作為心理上的安全邊界。大陸方面從未承認過它的存在，因而海峽中線在法律和國際條約中並無明確地位，更多的是臺灣方面的一種政治和心理象徵。
對臺灣而言，海峽中線不僅是一條心理防線，更是一種實際的安全保障。按照“美臺協防條約”，臺軍不得越過該線的西側，否則得不到美軍的保護。所以，海峽中線在臺灣心目中具有幾乎神聖的地位。
因此，此次大陸對M503航線的調整，會給臺海的軍事態勢帶來一定的影響。取消向西偏置措施，站在現代防空作戰體系角度看，6海里的距離可能意味著防空雷達寶貴的預警時間，幾秒鐘的時間，在軍事衝突中很可能就是你死我活的關鍵。
實際上，如果雙方都能夠基於“一中原則”找到共同的溝通和協商機制，大陸方面的航線調整不至於引起如此激烈的反響。畢竟這只是大陸民事機構的一次正常調整，本來就不帶任何政治意圖。
反過來說，如果不是一些島內人士心懷鬼胎，又怎麼會對大陸的正常航線調停如此反應強烈呢？
說白了，是部分島內人士對海峽中線過度敏感，反映出了一種深層次的不安與戒備，擔心大陸可能採取軍事行動，否則大可不必如此反應過度。
