老周
摘要：二戰太平洋戰場上，最令美軍膽戰心驚的就是日軍的“神風特攻”自殺攻擊。日軍的“神風”隊員駕駛著飛機朝著美軍軍艦俯衝而下同歸於盡。但是竟然就有這樣一位牛人，居然九次參加“神風特攻”自殺攻擊，九次都能夠毫髮無損平安歸來，被稱為“神風不死鳥”。
二戰太平洋戰場上，最令美軍膽戰心驚的就是日軍的“神風特攻”自殺攻擊。日軍的“神風”隊員駕駛著飛機朝著美軍軍艦俯衝而下同歸於盡。但是竟然就有這樣一位牛人，居然九次參加“神風特攻”自殺攻擊，九次都能夠毫髮無損平安歸來，被稱為“神風不死鳥”。
所謂“神風特攻”，“神風”源自十三世紀元朝大軍三次渡海遠征日本，結果都遭遇颱風而失敗，所以日本就把這三場挽救了日本的颱風稱為“神風”。而“特攻”就是特別攻擊的簡稱，是指攻擊的飛機都只攜帶單程燃料，將剁下來的載重量全部攜帶炸彈，然後飛行員駕駛飛機撞擊美軍軍艦，進行同歸於盡式的自殺攻擊。
因為進入戰爭後期，日軍在作戰飛機的數量、效能和飛行員素質等各方面和美軍的差距越來越大，常規的攻擊很難取得戰果，於是就開始採用“神風特攻”這樣的自殺攻擊，用一架飛機換一艘軍艦，幻想“神風”自殺飛機掀起的狂潮，能夠像十三世紀的“神風”那樣力挽危局。
由於日軍長期宣揚武士道精神，所以同歸於盡的自殺攻擊也是日軍歷來所推崇的。1941年12月8日偷襲珍珠港當天，就有日軍飛機被美軍防空炮火擊傷後，飛行員就駕駛著無法返航的飛機撞擊美軍軍艦。此後，在戰爭中日軍飛行員進行這樣的自殺攻擊也有不少，但都是個人的自發行為。而“神風特攻”則是有組織的，是作為一種特殊戰術來運用。
最早的“神風特攻”開始於1944年10月，到1945年4月的沖繩戰役期間發展到最高峰，在整個戰爭期間，日軍總共投入了大約1900架“神風特攻”自殺機，進行了大約4000架次“神風”自殺攻擊，損失大約1300架。取得了擊沉美軍各型軍艦34艘，擊傷288艘。應該說，對美軍造成的損失並不大，但是給美軍造成的精神壓力相當大，這種完全顛覆美軍官兵認知的自殺攻擊，對美軍的震撼是巨大的。
在很多人的印象裡，都想當然地認為，參加“神風特攻”的日軍飛行員都是由於長期受到武士道宣傳的蠱惑，都是自願為天皇獻身。其實有相當部分的日軍飛行員是不願意參加“神風特攻”， 就拿被稱為“神風特攻”第一人的關行男大尉來說，他擔任過飛行學校的教官，飛行技術精湛，而且是家中的獨子，新婚還不到半年，本來輪不到他參加自殺攻擊，但是當時201航空隊第一支“神風特攻”飛行小隊的23名隊員全是剛從飛行學校畢業的十七八歲的“菜鳥”，只經過了幾十小時的飛行訓練，如果沒有高手帶領，連美軍艦隊都找不到。於是日軍就決定讓關行男帶隊去執行“神風特攻”。
關行男聽到命令後沉默了十多秒鐘才答應了一聲“遵命”，而不是自告奮勇的“請務必讓我來！”記者在戰前採訪關行男時，他面色蒼白，大發牢騷：“日本就快完啦，就憑我的技術，不用這種自殺撞擊也能讓炸彈命中敵艦。我不是為天皇陛下去，不是為日本帝國去，是為了我老婆去，有命令就身不由己。”
到了戰爭後期，必輸無疑的結局已經很明朗，不少飛行員就更不願意去白白送死。有個叫美濃部正的飛行隊長就公開反對進行“神風特攻”，認為即使能取得戰果，飛行員也是有去無回，損失了好不容易才培養出來的飛行員，飛行員都死完了，以後的仗還怎麼打。他在戰後還寫了回憶錄，對於把年輕人送入“神風特攻”的濁流進行了尖銳的批評。
日本海軍航空兵第四號王牌坂井三郎，最終戰績為63架，也是活到戰後的最高王牌。1945年8月，他也被命令率領“菜鳥”去執行自殺式攻擊，但他並不願意，所以一遇到美軍戰鬥機攔截，就立即帶著自己的小隊調頭返航。
為了避免出現“神風特攻”中途退縮，除了只給自殺飛機提供單程燃料，不但省下重量多掛炸彈，也可以讓自殺飛機無法返航，“一舉兩得”。還有采取不給飛行員提供降落傘，鎖死座艙蓋等手段，徹底斷絕飛行員的求生希望。同時還派出戰鬥機為自殺機護航，一方面是為了迎擊美軍的攔截，確保自殺機能“一機換一艦”，另一方面也是“督戰隊”，一旦發現自殺機要臨陣逃脫，就直接予以擊落。
還有一種說法，日軍曾普遍給“神風特攻”的飛行員提供中樞神經興奮型藥物甲基苯丙胺，也就是 “冰毒”。服用了這種藥物後，會變得精力充沛、興奮好鬥，陷入瘋狂狀態，最終走向毀滅。
而在眾多的“神風”飛行員中，還有一位牛人，竟然九次參加了“神風特攻”自殺攻擊，九次毫髮無損平安返航，活到了戰爭結束，最後直到2015年九十二歲時才去世。
他就是日本陸軍航空兵第四航空隊的飛行員佐佐木友次伍長（相當於下士），當時日本沒有獨立的空軍，空中力量分別隸屬於陸軍航空兵和海軍航空兵，“神風特攻”是海軍最早組織的，陸軍看到效果不錯，也緊跟著組織了陸軍的“神風特攻”。佐佐木就參加了日本陸航的第一支“神風特攻隊”——萬朵隊。
1944年11月12日，佐佐木第一次執行“神風特攻”。按照日軍的慣例，“神風”飛行員在出徵前都藝喝壯行酒，還要吃一頓豐盛的大餐。這次也不例外，佐佐木酒足飯飽之後就和隊友們一起駕機升空。當發現美軍軍艦後，其他人都朝著美軍軍艦俯衝撞擊，唯獨只有佐佐木俯衝投彈之後就拉起飛機掉頭返航。
看到佐佐木竟然駕駛著飛機返航著陸，機場上的人都驚呆了。面對長官的詢問，佐佐木表示他只發現了美軍的運輸船，用帝國寶貴的飛機去換取一艘運輸船，顯然不太值得，所以就返航了。
而航空隊已經向大本營發出了戰報，佐佐木捨身報國，與“米軍鬼畜”戰艦同歸於盡……這個訊息還傳到了佐佐木在北海道的老家，家鄉還為他舉行了隆重的葬禮。
三天後，佐佐木第二次駕機起飛，執行“神風特攻”自殺攻擊，這次他故伎重演，再次駕機返航。這次他的理由是天氣狀況惡劣，在飛行途中迷航和大隊失散。
再之後，佐佐木一次次喝下壯行酒，飽餐一頓戰時難得一見的美餐，然後鬥志昂揚地駕機起飛，最後每次都是駕機返航，理由也是五花八門，沒有發現美軍軍艦，天氣惡劣，飛機出現故障等等……有一次佐佐木起飛後沒有返回，基地長官還以為佐佐木總算化為了“神風”。不料幾天後，佐佐木又回來了，原來這次他是在另一處機場降落了。
最終把長官氣得七竅冒煙，特別安排了戰鬥機護航——實際上是押送，如果發現佐佐木企圖返航，就立即將他擊落！但這次出擊，起飛不久就接到命令，所有飛機返航——戰爭結束了！
就這樣，佐佐木友次參加了九次“神風特攻”，九次平安歸來，成為二戰中的一段令人啼笑皆非的傳奇。
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老周，本名周明，曾用網名光亭，長期從事軍事戰史研究，曾多次在鳳凰衛視、上海電視臺擔任軍事欄目嘉賓。出版過二十多本軍事書籍，可在微店“知兵堂書店”、某寶網店“知兵堂書店”上諮詢購買。現在喜馬拉雅上有個人專欄“老周軍事”，製作軍事類音訊節目。在各大影片平臺都開設“老周新觀察”影片號，解讀軍事熱點，敬請支援。
